本发明专利技术提供一种冷媒泄漏诊断方法、装置、设备及可读存储介质，冷媒泄漏诊断方法包括：当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，检测电池水回路的水泵是否处于工作状态；若是，则当电池水回路的水泵处于工作状态的时长超过预设时长时，根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果；若否，则根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果。本发明专利技术通过，在电池水回路的水泵处于工作和非工作状态两种情况下，分别采用电池水回路水温法和过热度值法确定冷媒泄漏诊断结果，在确定存在冷媒泄漏故障后，及时通知用户进行检查维修。检查维修。检查维修。
【技术实现步骤摘要】
冷媒泄漏诊断方法、装置、设备及可读存储介质
[0001]本专利技术涉及电池冷却器故障诊断
，尤其涉及一种冷媒泄漏诊断方法、装置、设备及可读存储介质。
技术介绍
[0002]在现有的车辆多蒸空调系统中，空调压缩机所产生的冷媒流量在车辆乘员仓和电池冷却器总成中的传输，分别形成车辆乘员仓冷媒回路和电池冷却器冷媒回路，其中，电池冷却器总成包括电池冷却器chiller和电子膨胀阀EXV，通过调节电子膨胀阀的开度大小，调节电池冷却器冷媒回路传输给电池水回路的冷媒流量的大小，给电池水回路中的水降温，以达到给电池包降温的目的。由于电池冷却器制造装配时的工艺问题或电子膨胀阀长久工作后开度控制失效等原因，导致电池冷却器总成内部发生冷媒泄露，即电池冷却器的冷媒回路发生冷媒泄漏，由于车辆乘员仓冷媒回路和电池冷却器冷媒回路之间为并联关系，此时大部分的冷媒流量都从电池冷却器的冷媒回路流回压缩机，因此会导致传输给车辆乘员舱的冷媒流量变小，从而导致车辆乘员舱的空调制冷效果变差，此时如果通过增大压缩机的功率提升冷媒流量，以提升车辆乘员舱的空调制冷效果，则又会导致整车的能耗增高。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种冷媒泄漏诊断方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决当电池冷却器的冷媒回路发生冷媒泄漏的情况时，会导致车辆乘员舱的空调制冷效果变差，此时如果通过增大压缩机的功率提升冷媒流量，以提升车辆乘员舱的空调制冷效果，则又会导致整车的能耗增高的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种冷媒泄漏诊断方法，所述冷媒泄漏诊断方法包括：
[0005]当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，检测电池水回路的水泵是否处于工作状态；
[0006]若是，则当电池水回路的水泵处于工作状态的时长超过预设时长时，根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果；
[0007]若否，则根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果。
[0008]可选的，所述根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果包括：
[0009]获取电池包的入口温度和出口温度；
[0010]当电池包的入口温度小于出口温度，且电池包的出口温度小于电池包的实时温度时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。
[0011]可选的，所述根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果包括：
[0012]获取电池冷却器出口的温度和压力；
[0013]根据电池冷却器出口的压力，查询电池冷却器出口的压力和饱和温度的对应关系表，得到饱和温度；
[0014]计算电池冷却器的出口温度和饱和温度的之间差值，得到电池冷却器出口的过热度值；
[0015]当电池冷却器出口的过热度值小于或等于预设值时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。
[0016]可选的，在所述确定冷媒泄漏诊断结果之后，包括：
[0017]若冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，则关闭电池冷却器的冷媒回路。
[0018]可选的，所述关闭电池冷却器的冷媒回路包括：
[0019]关闭设置在电池冷却器的冷媒回路上的电动阀，以供关闭电池冷却器的冷媒回路。
[0020]第二方面，本专利技术还提供一种冷媒泄漏诊断装置，所述冷媒泄漏诊断装置包括：
[0021]检测模块，用于当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，检测电池水回路的水泵是否处于工作状态；
[0022]第一确定模块，用于若是，则当电池水回路的水泵处于工作状态的时长超过预设时长时，根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果；
[0023]第二确定模块，用于若否，则根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果。
[0024]可选的，所述第一确定模块，用于：
[0025]获取电池包的入口温度和出口温度；
[0026]当电池包的入口温度小于出口温度，且电池包的出口温度小于电池包的实时温度时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。
[0027]可选的，所述第二确定模块，用于：
[0028]获取电池冷却器出口的温度和压力；
[0029]根据电池冷却器出口的压力，查询电池冷却器出口的压力和饱和温度的对应关系表，得到饱和温度；
[0030]计算电池冷却器的出口温度和饱和温度的之间差值，得到电池冷却器出口的过热度值；
[0031]当电池冷却器出口的过热度值小于或等于预设值时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。
[0032]第三方面，本专利技术还提供一种冷媒泄漏诊断设备，所述冷媒泄漏诊断设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的冷媒泄漏诊断程序，其中所述冷媒泄漏诊断程序被所述处理器执行时，实现如上述所述的冷媒泄漏诊断方法的步骤。
[0033]第四方面，本专利技术还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储有冷媒泄漏诊断程序，其中所述冷媒泄漏诊断程序被处理器执行时，实现如上述所述的冷媒泄漏诊断方法的步骤。
[0034]本专利技术中，当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，检测电池水回路的水泵是否处于工作状态；若是，则当电池水回路的水泵处于工作状态的时长超过预设时长时，根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果；若否，则根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果。本专利技术通过，当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，在电池水回路的水泵处于工作状态和非工作状态这两种情况下，分别采用电池水回路水温法和过热度值法确定冷媒泄漏诊断结果，在确定电池冷却器存在冷媒泄漏故障后，及时通知用户进行检查维修。
附图说明
[0035]图1为本专利技术冷媒泄漏诊断设备一实施例的硬件结构示意图；
[0036]图2为本专利技术冷媒泄漏诊断方法一实施例的流程示意图；
[0037]图3为图2中步骤S20的细化流程示意图；
[0038]图4为图2中步骤S30的细化流程示意图；
[0039]图5为本专利技术冷媒泄漏诊断方法一实施例的电池冷却器的冷媒回路和电池水回路的示意图；
[0040]图6为本专利技术冷媒泄漏诊断装置一实施例的功能模块示意图。
[0041]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷媒泄漏诊断方法，其特征在于，所述冷媒泄漏诊断方法包括：当车辆空调系统处于制冷工作状态，且电子膨胀阀的开度为预设开度时，检测电池水回路的水泵是否处于工作状态；若是，则当电池水回路的水泵处于工作状态的时长超过预设时长时，根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果；若否，则根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果。2.如权利要求1所述的冷媒泄漏诊断方法，其特征在于，所述根据电池包的入口温度和出口温度，确定冷媒泄漏诊断结果包括：获取电池包的入口温度和出口温度；当电池包的入口温度小于出口温度，且电池包的出口温度小于电池包的实时温度时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。3.如权利要求1所述的冷媒泄漏诊断方法，其特征在于，所述根据电池冷却器出口的温度和压力，计算得到电池冷却器出口的过热度值，根据电池冷却器出口的过热度值，确定冷媒泄漏诊断结果包括：获取电池冷却器出口的温度和压力；根据电池冷却器出口的压力，查询电池冷却器出口的压力和饱和温度的对应关系表，得到饱和温度；计算电池冷却器的出口温度和饱和温度的之间差值，得到电池冷却器出口的过热度值；当电池冷却器出口的过热度值小于或等于预设值时，确定冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，否则，确定冷媒泄漏诊断结果为不存在冷媒泄漏故障。4.如权利要求2或3所述的冷媒泄漏诊断方法，其特征在于，在所述确定冷媒泄漏诊断结果之后，包括：若冷媒泄漏诊断结果为存在冷媒泄漏故障，则关闭电池冷却器的冷媒回路。5.如权利要求4所述的冷媒泄漏诊断方法，其特征在于，所述关闭电池冷却器的冷媒回路包括：关闭设置在电池冷却器的冷媒回路上的电动阀，以供关闭电池冷却器的冷媒回路。6.一种冷媒泄漏诊...
【专利技术属性】
技术研发人员：武东培，周通，张根，朱梯，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。