一种汽车轮毂压延用定位夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及领域，具体公开了一种汽车轮毂压延用定位夹具，包括基板，所述基板的顶面固定安装有支撑筒，所述支撑筒的侧表面套接有管道轴承，所述支撑筒侧表面通过管道轴承转动安装有连接套筒，所述连接套筒的顶部固定安装有承载台板。设置基板和支撑筒作为固定支撑部结构，使连接套筒通过管道轴承转动安装在支撑筒的表面，即可对承载台板提供转向支撑，再通过电动液压推杆驱动，从而带动夹持轴的移动，即可使两个夹持轴从轮毂内部相背移动，以对轮毂进行夹持，从而达到了对轮毂定位后进行旋转调节的效果，实现了便于调节方位以适应加工需求的目标，提高了加工的灵活性、提高了效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂压延用定位夹具


[0001]本技术涉及轮毂加工领域，具体是一种汽车轮毂压延用定位夹具。

技术介绍

[0002]汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护。钢铁压延加工是指钢铁轧钢行业，包括钢板、型钢、带钢、线材、冷热薄板，已知还包括连铸连轧工艺的钢铁行业。在对轮毂汽车轮毂进行压延加工时，需要适配对其进行固定的定位夹具。
[0003]但是，目前用于汽车轮毂压延加工的定位夹具在使用时，难以对于夹持的轮毂进行旋转，从而难以调节方位，不便于调节加工的方位使得应用起来灵活性很差，效率较低。

技术实现思路

[0004]针对现有的问题，本技术提供一种汽车轮毂压延用定位夹具，可以有效的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车轮毂压延用定位夹具，包括基板，所述基板的顶面固定安装有支撑筒，所述支撑筒的侧表面套接有管道轴承，所述支撑筒侧表面通过管道轴承转动安装有连接套筒，所述连接套筒的顶部固定安装有承载台板，所述承载台板顶面的左侧固定安装有配重板，所述承载台板顶面的中部固定安装有纵厢体，所述纵厢体的侧壁贯穿固定插接有限位框；
[0007]所述限位框内壁的前侧和后侧面均开设有限位纵槽，所述限位框和限位纵槽内部分别滑动连接有主滑块和限位滑条，且限位滑条固定安装在主滑块的表面，所述主滑块靠近纵厢体内部的一侧固定安装有滑动框，所述滑动框的内部固定安装有电动液压推杆，所述电动液压推杆的活塞推杆与纵厢体内壁固定连接，所述主滑块靠近纵厢体外部的一侧固定安装有夹持轴，所述夹持轴的表面套接有夹持衬套。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述基板的底面固定安装有支撑框架，所述支撑框架底面的一侧固定安装有滚轮，所述支撑框架底面的另一侧安装有转向轮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述滚轮和转向轮的数量均为两个，且两个滚轮和转向轮分别位于支撑框架底面的四角。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述支撑框架的侧面固定安装有手持轴架，所述手持轴架的顶部设有手持轴套。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述基板和承载台板均为圆板状结构，所述支撑筒和连接套筒均为圆筒状结构。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述主滑块、滑动框、电动液压推杆和夹持轴的数量均为两个，所述限位滑条的数量为四个，且四个限位滑条分别位于两个主滑块的正面
和背面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车轮毂压延用定位夹具，通过设置基板和支撑筒作为固定支撑部结构，使连接套筒通过管道轴承转动安装在支撑筒的表面，即可对承载台板提供转向支撑，再通过电动液压推杆驱动，即可带动其内输出活塞推杆的推出或收缩，从而带动滑动框在纵厢体内部纵向滑移，使限位滑条和主滑块分别在限位纵槽和限位框内部滑移，从而带动夹持轴的移动，即可使两个夹持轴从轮毂内部相背移动，以对轮毂进行夹持，从而达到了对轮毂定位后进行旋转调节的效果，实现了便于调节方位以适应加工需求的目标，提高了加工的灵活性、提高了效率。
[0015]2、该汽车轮毂压延用定位夹具，通过设置滚轮和转向轮作为底部的支撑结构，使滚轮提供滚动支撑，转向轮提供转向支撑，且通过设置手持轴架在侧方，使得移动时通过拉动手持轴架即可进行移动，从而达到了便于移动的效果，实现了提高灵活性的目标。
附图说明
[0016]图1为一种汽车轮毂压延用定位夹具结构正剖图；
[0017]图2为一种汽车轮毂压延用定位夹具结构正视图；
[0018]图3为一种汽车轮毂压延用定位夹具纵厢体结构右侧视图。
[0019]图中：1、基板；2、支撑筒；3、管道轴承；4、连接套筒；5、承载台板；6、配重板；7、纵厢体；8、限位框；9、限位纵槽；10、限位滑条；11、主滑块；12、滑动框；13、电动液压推杆；14、夹持轴；15、夹持衬套；17、支撑框架；18、滚轮；19、转向轮；20、手持轴架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
3所示，在本实施例中，结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式提供了一种汽车轮毂压延用定位夹具，包括基板1，基板1的顶面固定安装有支撑筒2，支撑筒2的侧表面套接有管道轴承3，支撑筒2侧表面通过管道轴承3转动安装有连接套筒4，连接套筒4的顶部固定安装有承载台板5，承载台板5顶面的左侧固定安装有配重板6，承载台板5顶面的中部固定安装有纵厢体7，纵厢体7的侧壁贯穿固定插接有限位框8；
[0022]限位框8内壁的前侧和后侧面均开设有限位纵槽9，限位框8和限位纵槽9内部分别滑动连接有主滑块11和限位滑条10，且限位滑条10固定安装在主滑块11的表面，主滑块11靠近纵厢体7内部的一侧固定安装有滑动框12，滑动框12的内部固定安装有电动液压推杆13，电动液压推杆13的活塞推杆与纵厢体7内壁固定连接，主滑块11靠近纵厢体7外部的一侧固定安装有夹持轴14，夹持轴14的表面套接有夹持衬套15。
[0023]如图1，基板1的底面固定安装有支撑框架17，支撑框架17底面的一侧固定安装有滚轮18，支撑框架17底面的另一侧安装有转向轮19，滚轮18和转向轮19的数量均为两个，且两个滚轮18和转向轮19分别位于支撑框架17底面的四角。通过设置两个滚轮18和转向轮19
在支撑框架17底部的四角，使得移动时稳定性更加优异。
[0024]如图1，支撑框架17的侧面固定安装有手持轴架20，手持轴架20的顶部设有手持轴套。通过设置手持轴架20，使得手部抓持更加方便。
[0025]如图1，基板1和承载台板5均为圆板状结构，支撑筒2和连接套筒4均为圆筒状结构。通过设置基板1和承载台板5均为圆板状结构，使得加工更加方便，节约了加工成本。
[0026]如图1，主滑块11、滑动框12、电动液压推杆13和夹持轴14的数量均为两个，限位滑条10的数量为四个，且四个限位滑条10分别位于两个主滑块11的正面和背面。通过在每个主滑块11的表面均设置两个限位滑条10与限位纵槽9配合，使得滑移时稳定性更加优异。
[0027]本技术的工作原理是：设置基板1和支撑筒2作为固定支撑部结构，使连接套筒4通过管道轴承3转动安装在支撑筒2的表面，即可对承载台板5提供转向支撑，再通过电动液压推杆13驱动，即可带动其内输出活塞推杆的推出或收缩，从而带动滑动框12在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂压延用定位夹具，包括基板(1)，其特征在于，所述基板(1)的顶面固定安装有支撑筒(2)，所述支撑筒(2)的侧表面套接有管道轴承(3)，所述支撑筒(2)侧表面通过管道轴承(3)转动安装有连接套筒(4)，所述连接套筒(4)的顶部固定安装有承载台板(5)，所述承载台板(5)顶面的左侧固定安装有配重板(6)，所述承载台板(5)顶面的中部固定安装有纵厢体(7)，所述纵厢体(7)的侧壁贯穿固定插接有限位框(8)；所述限位框(8)内壁的前侧和后侧面均开设有限位纵槽(9)，所述限位框(8)和限位纵槽(9)内部分别滑动连接有主滑块(11)和限位滑条(10)，且限位滑条(10)固定安装在主滑块(11)的表面，所述主滑块(11)靠近纵厢体(7)内部的一侧固定安装有滑动框(12)，所述滑动框(12)的内部固定安装有电动液压推杆(13)，所述电动液压推杆(13)的活塞推杆与纵厢体(7)内壁固定连接，所述主滑块(11)靠近纵厢体(7)外部的一侧固定安装有夹持轴(14)，所述夹持轴(14)的表面套接有夹持衬套(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴颖萍，
申请(专利权)人：安徽优合科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：