一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路制造技术

一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路，包括电池单元、点火信号硬线、MCU、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管；第一三极管的发射极与电池单元电连接，第一三极管的集电极与MCU的电源引脚电连接，第一三极管的基极分别与第二三极管的集电极以及第三三极管的集电极电连接；第二三极管的基极与MCU的信号输出端电连接，第三三极管的基极与点火信号硬线电连接；第四三极管的基极与第三三极管的基极电连接，第四三极管的集电极与MCU的信号输入端电连接。本实用新型专利技术解决了现有汽车电子控制器芯片成本高、电路结构复杂、静态功耗大的问题，实现了降低成本、简化电路结构和进一步降低静态功耗的技术效果。降低静态功耗的技术效果。降低静态功耗的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车上大量使用电子控制器，大大丰富了汽车的功能，提高了使用便利性。但是由于新能源车是采用电池供电，对ECU能耗的要求比较高，特别是汽车停放后的静态功耗，如果静态功耗过大，长期停放后会导致蓄电池馈电，汽车将无法启动。所以低静态功耗是汽车电子控制器必须要满足的一个性能指标。
[0003]目前低静态功耗的汽车电子控制器大多采用休眠唤醒的方式来降低功耗。当汽车停放后汽车电子控制器进入休眠状态，控制器内部只有值守电路在工作，这样静态功耗就大大降低了。当汽车启动时，汽车电子控制器又被唤醒，控制器的所有模块开始工作，进入工作状态。
[0004]目前主流的休眠唤醒方式一般是通过CAN总线进行休眠唤醒，如公开号为CN110034990A的中国专利技术专利《一种CAN总线唤醒电路》，如图1所示，需要用到专门的CAN信号检测芯片，检测整车CAN总线上的信号情况，如果整车CAN总线上信号静默，则CAN信号检本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子控制器的休眠唤醒电路，其特征在于，包括电池单元、点火信号硬线、MCU、第一三极管、第二三极管、第三三极管和第四三极管；所述第一三极管的发射极与所述电池单元电连接，所述第一三极管的集电极与所述MCU的电源引脚电连接，所述第一三极管的基极分别与所述第二三极管的集电极以及所述第三三极管的集电极电连接；所述第二三极管的发射极以及所述第三三极管的发射极均接地；所述第二三极管的基极与所述MCU的信号输出端电连接，所述第三三极管的基极与所述点火信号硬线电连接；所述第四三极管的基极与所述第三三极管的基极电连接，所述第四三极管的集电极与所述MCU的信号输入端电连接，所述第四三极管的发射极接地。2.根据权利要求1所述的汽车电子控制器的休眠唤醒电路，其特征在于：还包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一三极管的集电极电连接，另一端与所述第一三极管的基极电连接。3.根据权利要求2所述的汽车电子控制器的休眠唤醒电路，其特征在于：所述第一三极管的集电极与所述MCU的电源引脚之间还串联有电感。4.根据权利要求3所述的汽车电子控制器的休眠唤醒电路，其特征在于：所述第一三极管的基极与所述第二三极管的集电极之间还串联有第二电阻。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文峰，张自然，孙坚，
申请(专利权)人：磐吉奥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：