一种平推与翻斗两用自卸工程车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平推与翻斗两用自卸工程车，涉及矿山工程车技术领域，包括双层铆接大架，所述双层铆接大架的底部均安装有对称分布的移动滚轮，两个所述移动滚轮之间且位于双层铆接大架底部安装有湿式制动驱动桥，本实用新型专利技术有益增效：设置有驾驶室、箱体、平推自卸车斗、第一主推伸缩油缸和第二主推伸缩油缸，通过主推装置卸料机构和主推装置导向轨道进行限位，辅助正常卸料，通过第一主推伸缩油缸在不翻斗的情况下进行平推卸料，大大降低了低矮巷道因翻斗卸料对高度要求而增加巷道高度产生的成本，通过液压升降油缸实现装载装置的自主倾卸矿石的功能，该车卸料为两种方式，该实用新型专利技术有效解决了低矮地下巷道限制卸料高度的问题。高度的问题。高度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种平推与翻斗两用自卸工程车


[0001]本技术涉及矿山工程车
，具体为一种平推与翻斗两用自卸工程车。

技术介绍

[0002]矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，地下矿山，用于运输煤矿、沙石、金属矿等矿物的自卸车。在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作，非公路矿山自卸车主要由发动机、变速箱、车架、车桥、刹车系统、车斗(作动系统)和辅助动力系统组成，非公路矿山自卸车的特点是：吨位大、消耗低、技术含量高、价格昂贵。
[0003]现有矿山车为翻斗自卸车，驾驶员高度较高，且卸料占用面积较大，卸料高度较高，不利于低矮地下巷道，因此需要设计一种平推与翻斗两用自卸工程车来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种平推与翻斗两用自卸工程车，以解决上述
技术介绍
中提出驾驶员高度较高，且卸料占用面积较大，卸料高度较高，不利于低矮地下巷道的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平推与翻斗两用自卸工程车,包括双层铆接大架，所述双层铆接大架的底部均安装有对称分布的移动滚轮，两个所述移动滚轮之间且位于双层铆接大架底部安装有湿式制动驱动桥，所述双层铆接大架远离湿式制动驱动桥的一端安装有转向桥，所述双层铆接大架的顶部安装有箱体，所述湿式制动驱动桥远离转向桥一端安装有驾驶室，所述双层铆接大架的顶部且位于驾驶室与箱体之间安装有发动机，所述箱体包括后门锁门机构和后门自动打开装置，所述箱体的内部安装有平推自卸车斗，所述平推自卸车斗的内部安装有第二主推伸缩油缸，所述第二主推伸缩油缸的输出端固定连接有主推卸料装置，所述箱体的顶部转动连接有后门自动打开装置，所述箱体的底部开设有配合后门自动打开装置使用的后门锁门机构，所述箱体远离后门自动打开装置的一侧固定连接有第一主推伸缩油缸，所述第一主推伸缩油缸的输出端与平推自卸车斗固定连接。
[0006]优选的，所述后门锁门机构包括安装板和电动伸缩杆，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述安装板的一侧转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端转动连接有配合后门自动打开装置使用的卡板。
[0007]优选的，所述湿式制动驱动桥的外侧均安装有与双层铆接大架连接使用的减震板簧。
[0008]优选的，所述箱体的内部且位于第二主推伸缩油缸的两侧均开设有主推装置导向轨道。
[0009]优选的，所述第一主推伸缩油缸的外侧固定连接有支架，所述支架与箱体固定连接。
[0010]优选的，所述主推装置导向轨道的内部均安装有主推装置卸料机构，所述主推装置卸料机构远离主推装置导向轨道的一端均与主推卸料装置相连接。
[0011]优选的，所述驾驶室的内部固定连接有控制终端，所述发动机、第一主推伸缩油缸、后门锁门机构和第二主推伸缩油缸和均与控制终端电性连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置有驾驶室、箱体、平推自卸车斗、第一主推伸缩油缸和第二主推伸缩油缸，在进行使用时，通过控制终端配合多路阀控制各个油缸进行相互作用，当矿山工程车在低矮巷道进行卸料时，工程车会受限于巷道高度，通过第二主推伸缩油缸运转，带动主推卸料装置向一侧运动，通过主推装置卸料机构和主推装置导向轨道进行限位，辅助正常卸料，通过第一主推伸缩油缸在不翻斗的情况下进行平推卸料，大大降低了低矮巷道因翻斗卸料对高度要求而增加巷道高度产生的成本，通过液压升降油缸实现装载装置的自主倾卸矿石的功能，该车卸料为两种方式，降低了因卸料对巷道高度的要求，同时车斗侧帮进行了加固处理防止了因砂石装载引起的车斗变形，该使用新型有效解决了低矮地下巷道限制卸料高度的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术整体结构俯视图；
[0015]图3为本技术装载、卸料装置结构示意图；
[0016]图4为本技术平推卸料装置结构示意图。
[0017]图中：1、驾驶室；2、发动机；3、双层铆接大架；4、湿式制动驱动桥；5、减震板簧；6、平推自卸车斗；7、第一主推伸缩油缸；8、后门锁门机构；9、后门自动打开装置；10、主推卸料装置；11、第二主推伸缩油缸；12、主推装置卸料机构；13、主推装置导向轨道；14、移动滚轮；15、箱体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种平推与翻斗两用自卸工程车,包括双层铆接大架3，双层铆接大架3的底部均安装有对称分布的移动滚轮14，两个移动滚轮14之间且位于双层铆接大架3底部安装有湿式制动驱动桥4，双层铆接大架3远离湿式制动驱动桥4的一端安装有转向桥，双层铆接大架3的底部安装有配合箱体15使用的液压升降油缸，双层铆接大架3的顶部安装有箱体15，湿式制动驱动桥4远离转向桥一端安装有驾驶室1，双层铆接大架3的顶部且位于驾驶室1与箱体15之间安装有发动机2，箱体15包括后门锁门机构8和后门自动打开装置9，箱体15的内部安装有平推自卸车斗6，平推自卸车斗6的内部安装有第二主推伸缩油缸11，第二主推伸缩油缸11的输出端固定连接有主
推卸料装置10，箱体15的顶部转动连接有后门自动打开装置9，箱体15的底部开设有配合后门自动打开装置9使用的后门锁门机构8，箱体15远离后门自动打开装置9的一侧固定连接有第一主推伸缩油缸7，第一主推伸缩油缸7的输出端与平推自卸车斗6固定连接，在进行使用时，通过控制终端配合多路阀控制各个油缸进行相互作用，当矿山工程车在低矮巷道进行卸料时，工程车会受限于巷道高度，通过第二主推伸缩油缸11运转，带动主推卸料装置10向一侧运动，通过主推装置卸料机构12和主推装置导向轨道13进行限位，辅助正常卸料，通过第一主推伸缩油缸7在不翻斗的情况下进行平推卸料，大大降低了低矮巷道因翻斗卸料对高度要求而增加巷道高度产生的成本，通过液压升降油缸实现装载装置的自主倾卸矿石的功能，该车卸料为两种方式，降低了因卸料对巷道高度的要求，同时车斗侧帮进行了加固处理防止了因砂石装载引起的车斗变形，该使用新型有效解决了低矮地下巷道限制卸料高度的问题。
[0020]进一步的，后门锁门机构8包括安装板和电动伸缩杆，箱体15的底部固定连接有安装板，安装板的一侧转动连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端转动连接有配合后门自动打开装置9使用的卡板，配合进行自作操作。
[0021]进一步的，湿式制动驱动桥4的外侧均安装有与双层铆接大架3连接使用的减震板簧5，进辅助减震。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平推与翻斗两用自卸工程车，包括双层铆接大架(3)，其特征在于：所述双层铆接大架(3)的底部均安装有对称分布的移动滚轮(14)，两个所述移动滚轮(14)之间且位于双层铆接大架(3)底部安装有湿式制动驱动桥(4)，所述双层铆接大架(3)远离湿式制动驱动桥(4)的一端安装有转向桥，所述双层铆接大架(3)的顶部安装有箱体(15)，所述湿式制动驱动桥(4)远离转向桥一端安装有驾驶室(1)，所述双层铆接大架(3)的顶部且位于驾驶室(1)与箱体(15)之间安装有发动机(2)，所述箱体(15)包括后门锁门机构(8)和后门自动打开装置(9)，所述箱体(15)的内部安装有平推自卸车斗(6)，所述平推自卸车斗(6)的内部安装有第二主推伸缩油缸(11)，所述第二主推伸缩油缸(11)的输出端固定连接有主推卸料装置(10)，所述箱体(15)的顶部转动连接有后门自动打开装置(9)，所述箱体(15)的底部开设有配合后门自动打开装置(9)使用的后门锁门机构(8)，所述箱体(15)远离后门自动打开装置(9)的一侧固定连接有第一主推伸缩油缸(7)，所述第一主推伸缩油缸(7)的输出端与平推自卸车斗(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种平推与翻斗两用自卸工程车，其特征在于：所述后门锁门机构(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：石英豪，张继川，石昌景，薄希全，田容兆，
申请(专利权)人：山东昌松工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：