一种具有自检功能的液位信号器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自检功能的液位信号器，包括外管、导杆、连接端子，所述导杆的外侧滑动套装有磁浮子，所述导杆的上下两端绕设有、第一电磁件；所述导杆的内部设置有干簧管，所述干簧管的外侧绕设有第二电磁件，所述第一电磁件、第二电磁件、干簧管均与连接端子连接；本实用新型专利技术不仅能够实现低油位检测预警，同时还能单独对干簧管以及磁浮子进行自检，进而准确判断干簧管或磁浮子是否发生故障，便于对故障部件进行准确定位。便于对故障部件进行准确定位。便于对故障部件进行准确定位。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自检功能的液位信号器


[0001]本技术属于液位检测装置的
，具体为一种具有自检功能的液位信号器。

技术介绍

[0002]为了提高飞机燃油系统可靠性，常常使用液位信号器作为备份系统使用，当燃油低于某一值时，向机上系统发出低液位告警信号，飞行员可根据此时剩余油量选择就近机场降落，从而保证燃油测量系统失效时，飞机仍可安全返航。
[0003]液位信号器的核心部件是位于油箱内部的磁浮子与干簧管，当磁浮子伴随油位下降至低油位时，磁浮子的磁力使得干簧管导通，进而在外部检测电路中产生检测信号。
[0004]但是，由于液位信号器使用频率比较低，飞机起飞前一般燃油均高于低油位，因此无法确认液位信号器是否正常。此时可能出现干簧管本身无法闭合或断开的故障、磁浮子卡滞不能伴随油位浮动的故障等情况。而传统的液位信号器出现检测信号异常时，不能确定到底是磁浮子故障还是干簧管故障，这就给液位信号器检修带来了很多麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有自检功能的液位信号器，不仅能够实现对低油位进行检测预警，同时还能分别对干簧管与磁浮子进行单独自检，进而确定干簧管与磁浮是否发生故障。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：
[0007]一种具有自检功能的液位信号器，包括外管、导杆、连接端子，所述导杆的外侧滑动套装有磁浮子，所述导杆的上下两端绕设有、第一电磁件；所述导杆的内部设置有干簧管，所述干簧管的外侧绕设有第二电磁件，所述第一电磁件、第二电磁件、干簧管均与连接端子连接。
[0008]干簧管对应低油位设置，当磁浮子沿着导杆伴随油位下降至低油位时，干簧管内部的开关受到磁浮子的磁力作用闭合，此时干簧管通过连接端子与外部检测电路导通形成回路，进而形成低油位检测信号。
[0009]满油位模式对干簧管进行自检，此时磁浮子伴随油位处于满油高度，磁浮子的磁力此时不能影响干簧管。然后通过连接端子对第二电磁件通电，干簧管内部的开关受到第二电磁件的磁力作用闭合，此时干簧管通过连接端子与外部检测电路导通形成回路，进而形成低油位检测信号；对第二电磁件断电，第二电磁件的磁力消失，此时干簧管自动断开。若第二电磁件通电时外部检测电路没有产生检测信号或第二电磁件断电时外部检测电路依然产生检测信号，则证明干簧管本身故障。
[0010]低油位模式对磁浮子进行自检，在保证干簧管处于正常的状态下，对第二电磁件断电，并通过连接端子对位于导杆上下两端的第一电磁件通电，此时位于导杆上下两端的第一电磁件产生磁力。使得导杆顶部的第一电磁件向上吸引磁浮子，导杆底部的第一电磁
件向上顶推磁浮子，此时磁浮子沿着导杆向上移动至与干簧管对应的位置，通过磁浮子的磁性带动干簧管闭合，进而能够在外部检测电路中产生检测信号。当导杆上下两端的第一电磁件同时断电时，磁浮子不再受力而下落，干簧管不再受到磁浮子的磁力影响而断开，使得外部检测电路中不会产生检测信号，通过上述检测即可对磁浮子是否发生卡滞进行自检。
[0011]上述外部检测电路是液位检测
常规的检测电路，且不是本技术的改进点，故其具体电路结构以及电路原理在此不再赘述。
[0012]为了更好地实现本技术，进一步的，所述第一电磁件包括绕设在导杆的上下两端并串联的浮子自检线圈，所述浮子自检线圈与连接端子连接。
[0013]为了更好地实现本技术，进一步的，所述第一电磁件还包括滑动套设在导杆的上下两端的线圈安装套，所述线圈安装套的内壁上设置有弹性顶紧导杆的弹片，所述线圈安装套的外侧绕设有浮子自检线圈。
[0014]为了更好地实现本技术，进一步的，所述第二电磁件包括绕设在干簧管外侧的干簧管自检线圈，所述干簧管自检线圈与连接端子连接。
[0015]为了更好地实现本技术，进一步的，所述第二电磁件还包括套设在干簧管外侧的线圈定位套，所述线圈定位套的外侧设置有供线圈绕设的螺旋槽，所述螺旋槽中绕设有干簧管自检线圈。
[0016]为了更好地实现本技术，进一步的，所述导杆的内部同轴设置有安装柱，所述安装柱的外侧滑动套设有干簧管，所述干簧管的上下两端设置有定位座，所述定位座与安装柱滑动卡接。
[0017]为了更好地实现本技术，进一步的，所述定位座包括定位盘、定位弹片，所述定位盘滑动套设在安装柱的上下两端，上下两端的定位盘之间设置有干簧管，所述定位盘的一侧与干簧管的一端接触；所述定位盘远离干簧管的一侧上设置有定位弹片，所述定位弹片与安装柱的外侧弹性卡合。
[0018]为了更好地实现本技术，进一步的，定位盘靠近干簧管的一侧上设置有柔性垫。
[0019]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0020]本技术通过磁浮子伴随油位降低至低油位时带动干簧管闭合，进而实现低油位的预警；同时通过在干簧管的外部设置第二电磁件，通过检测第二电磁件通电或断电时是否产生检测信号，进而判断干簧管本身是否故障，实现对干簧管的自检；通过在导杆的上下两端设置第一电磁件，通过检测第一电磁件的通电或断电时是否产生检测信号，进而判断磁浮子是否发生卡滞，实现对磁浮子的自检。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为干簧管的安装示意图；
[0023]图3为图2的A处局部放大图。
[0024]其中：1
‑
外管；2
‑
导杆；3
‑
连接端子；4
‑
磁浮子；5
‑
干簧管；6
‑
浮子自检线圈；7
‑
干簧管自检线圈；21
‑
安装柱；22
‑
定位盘；23
‑
定位弹片。
具体实施方式
[0025]实施例1：
[0026]本实施例的一种具有自检功能的液位信号器，如图1和图2所示，包括外管1、导杆2、连接端子3，所述导杆2的外侧滑动套装有磁浮子4，所述导杆2的上下两端绕设有、第一电磁件；所述导杆2的内部设置有干簧管5，所述干簧管5的外侧绕设有第二电磁件，所述第一电磁件、第二电磁件、干簧管5均与连接端子3连接。
[0027]干簧管5通过导线与连接端子3连接，连接端子3则直接与外部检测电路的插口插接，当干簧管5导通时，使得外部检测电路导通，进而在外部检测电路中产生检测信号。
[0028]正常液位检测情况：
[0029]磁浮子4伴随油位升降，干簧管5则对应低油位设置。当油箱内部的油液消耗至低油位时，磁浮子4伴随油液下降至低油位。此时磁浮子4的磁力带动干簧管5闭合导通，进而在外部检测电路中产生检测信号，进行低油位预警。
[0030]干簧管自检情况：
[0031]在满油位时，磁浮子4处于满油位，磁浮子4的磁力不会影响干簧管5，干簧管5处于断开状态。此时通过连接端子3将外部电源与第二电磁件连接，第二电磁件通电后产生磁性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自检功能的液位信号器，包括外管（1）、导杆（2）、连接端子（3），其特征在于，所述导杆（2）的外侧滑动套装有磁浮子（4），所述导杆（2）的上下两端绕设有、第一电磁件；所述导杆（2）的内部设置有干簧管（5），所述干簧管（5）的外侧绕设有第二电磁件，所述第一电磁件、第二电磁件、干簧管（5）均与连接端子（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种具有自检功能的液位信号器，其特征在于，所述第一电磁件包括绕设在导杆（2）的上下两端的浮子自检线圈（6），所述浮子自检线圈（6）与连接端子（3）连接。3.根据权利要求2所述的一种具有自检功能的液位信号器，其特征在于，所述第一电磁件还包括滑动套设在导杆（2）的上下两端的线圈安装套，所述线圈安装套的内壁上设置有弹性顶紧导杆（2）的弹片，所述线圈安装套的外侧绕设有浮子自检线圈（6）。4.根据权利要求1所述的一种具有自检功能的液位信号器，其特征在于，所述第二电磁件包括绕设在干簧管（5）外侧的干簧管自检线圈（7），所述干簧管自检线圈（7）与连接端子（3）连接。5.根据权利要求4所述的一种具有自检功能的液位信...

【专利技术属性】
技术研发人员：余刚，黎右翼，邓晓宏，林幼凯，
申请(专利权)人：四川泛华航空仪表电器有限公司，
类型：新型
国别省市：