电池包和电动车制造技术

本申请涉及一种电池包和电动车，其中，电池包包括箱体、电池模组、液压泵、储液罐、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管；电池模组安装于箱体中；第一冷却管用于将两个沿箱体的高度方向排列的电池模组连通，第二冷却管用于将两个沿箱体的长度方向排列的电池模组连通，第三冷却管用于将储液罐与液压泵连通，四冷却管用于将储液罐与电池模组连通和用于将液压泵与电池模组连通；储液罐存储有第一冷却液，电池模组的内部灌注有第二冷却液，液压泵用于抽吸第二冷却液，并使第一冷却液注入述电池模组的内部。与现有技术相比，本申请至少具有更优的散热效率。少具有更优的散热效率。少具有更优的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动车


[0001]本申请涉及电池包技术，具体而言，涉及一种电池包和电动车。

技术介绍

[0002]目前动力电池和储能电池主要通过液冷板对电芯进行加热和散热。散热效率低。尤其对于超跑等大功率动力电池，散热效果难以满足要求。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是提供一种电池包和电动车，该电池包和电动车具有更优的散热效率。
[0004]为此，第一方面，本技术提供一种电池包，所述电池包包括：箱体、电池模组、液压泵、储液罐、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管；
[0005]所述电池模组安装于所述箱体中；
[0006]所述第一冷却管用于将两个沿所述箱体的高度方向排列的所述电池模组连通，所述第二冷却管用于将两个沿所述箱体的长度方向排列的所述电池模组连通，所述第三冷却管用于将所述储液罐与所述液压泵连通，所述四冷却管用于将所述储液罐与所述电池模组连通和用于将所述液压泵与所述电池模组连通；
[0007]所述储液罐存储有第一冷却液，所述电池模组的内部灌注有第二冷却液，所述液压泵用于抽吸所述第二冷却液，并使所述第一冷却液注入所述电池模组的内部。
[0008]在本申请第一方面中，由于电池模组的内部灌注有第二冷却液，因此，通过第二冷却液能够吸收电池模组的电芯所产生的热量，同时，通过第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管和第四冷却管，能够使得液压泵、储液罐与所有电池模组连通，这样一来，就能够通过液压泵产生的动力使电池模组中已吸收热量的第二冷却液流动，并使储液罐中未吸收热量的第一冷却液流动到电池模组中，进而使第一冷却液继续吸收电芯产生的热量。
[0009]与现有技术相比，本申请通过第一冷却液和第二冷却液可直接吸收电芯所产生的热量，从而具有更高的散热效率。此外，冷却液具有耐压，耐高温和低温的性能，因此具有在以上条件下仍能正常工作的优点。另一方面，冷却液还具有绝缘性，进而通过将冷却液灌注在电池模组内，能够提高电芯之间的绝缘性。
[0010]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述电池模组包括上壳、下壳、电芯，其中，所述上壳与所述下壳连接并形成安装空间，所述第二冷却液灌注于所述安装空间中，使固定于所述安装空间中的所述电芯沉浸在所述第二冷夜液中。
[0011]在本可选的实施方式，由于上壳与所述下壳连接并形成安装空间，进而安装空间可用于灌注第二冷却液和安装电芯，并能够使电芯沉浸于第二冷却液中，使第二冷却液直接与电芯接触和直接吸收电芯所产生的热量。
[0012]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述下壳包括通孔，其中，所述第一冷却管通过所述通孔将两个沿所述箱体的高度方向排列的所述电池模组连通，所述第
二冷却管通过所述通孔将两个沿所述箱体的长度方向排列的所述电池模组连通。
[0013]在本可选的实施方式中，通过下壳中的通孔，第一冷却管和第二冷却管能够连通两个电池模组。
[0014]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述上壳与所述下壳通过螺接方式连接。
[0015]在本可选的实施方式中，通过螺接方式连接上壳和下壳，可使上壳和下壳的连接具有安装容易、拆卸方便的优点。
[0016]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述电池包还包括密封件，其中，所述密封件填充于所述上壳与所述下壳的连接间隙。
[0017]在本可选的实施方式在，通过密封件，可填充所述上壳与所述下壳的连接间隙，进而能够防止第二冷却液流出。
[0018]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述密封件为密封胶。
[0019]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述密封件为密封垫。
[0020]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述第二冷却液在所述安装空间中的填充占比为80％以上。
[0021]在本可选的实施方式中，由于第二冷却液在所述安装空间中的填充占比为80％以上，因此，可防止安装空间内不同频率的物体振动。
[0022]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述下壳还包括流通凹槽，其中，所述流通凹槽与安装空间连通。
[0023]在本可选的实施方式，通过将流通凹槽与安装空间连通，可便于冷却液在安装空间中流动。
[0024]第二方面，本技术提供一种电动车，所述电动车包括如前述实施方式任一项所述的电池包。
[0025]由于本申请第二方面的电动车包括本申请第一方面的电池包，因此，其具有本申请第一方面的电池包所具有的所有优点。
[0026]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的一种电池包的结构示意图
[0029]图2为本申请实施例提供的一种电池模组的结构示意图；
[0030]图3为本申请实施例提供的一种电池模组的截面示意图。
[0031]图标：1
‑
箱体；2
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电池模组；3
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液压泵；4
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储液罐；5
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第一冷却管；6
‑
第二冷却管；7
‑
第三冷却管；8
‑
第四冷却管；101
‑
上壳；102
‑
下壳；103
‑
电芯；104
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通孔；105
‑
流通凹槽。
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：箱体、电池模组、液压泵、储液罐、第一冷却管、第二冷却管、第三冷却管、第四冷却管；所述电池模组安装于所述箱体中；所述第一冷却管用于将两个沿所述箱体的高度方向排列的所述电池模组连通，所述第二冷却管用于将两个沿所述箱体的长度方向排列的所述电池模组连通，所述第三冷却管用于将所述储液罐与所述液压泵连通，所述四冷却管用于将所述储液罐与所述电池模组连通和用于将所述液压泵与所述电池模组连通；所述储液罐存储有第一冷却液，所述电池模组的内部灌注有第二冷却液，所述液压泵用于抽吸所述第二冷却液，并使所述第一冷却液注入所述电池模组的内部。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组包括上壳、下壳、电芯，其中，所述上壳与所述下壳连接并形成安装空间，所述第二冷却液灌注于所述安装空间中，使固定于所述安装空间中的所述电芯沉浸在所述第二冷夜液中。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红光，柯华波，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：