包括具有热失控遏制功能的导热填料材料的电池制造技术

一种电池包括电池单元堆，所述电池单元堆设置在壳体内，使得在所述电池单元堆与所述壳体的内表面之间存在间隙。所述电池单元堆包括多个电池单元，每个电池单元包括电耦接到电极组件并从电极组件延伸到外壳外部的正电极接线片和负电极接线片。所述多个电池单元的所述正电极接线片和/或所述负电极接线片延伸到所述电池单元堆与所述壳体的所述内表面之间的所述间隙中。填料材料填充间隙并在多个电池单元的正电极接线片和/或负电极接线片与壳体的内表面之间提供导热路径。所述填料材料包括分布在整个聚合物基质组分中的导热颗粒组分。布在整个聚合物基质组分中的导热颗粒组分。布在整个聚合物基质组分中的导热颗粒组分。

【技术实现步骤摘要】
包括具有热失控遏制功能的导热填料材料的电池


[0001]本专利技术涉及可再充电电池的热管理，并且更具体地涉及包括具有热失控抑制功能的导热填料材料的可再充电电池。

技术介绍

[0002]电池是一种通过电化学还原
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氧化(氧化还原)反应将化学能转化为电能的装置。在二次或可再充电电池中，这些电化学反应是可逆的，这允许电池经历多次充电和放电循环。电动车辆，包括混合动力电动车辆，由电动马达或发电机提供动力，电动马达或发电机又通常由车载可充电电池提供动力。这种电池通常包括多个单独的电化学电池单元(在本文称为电池单元)，这些电化学电池单元串联和/或并联布置并且彼此相邻定位以形成电池模块和/或电池组，当这些电池模块和/或电池组被结合到电动车辆的电池系统中时，为车辆提供高电压和高容量的组合。
[0003]在电动车辆中采用的可再充电电池在正常的充电和放电操作下在内部产生热量。为了优化这种电池的性能和寿命，实现在操作期间能够有效地将热量从电池单元传递出去以将电池单元的温度维持在期望的操作温度范围内的冷却系统是有益的。当电池单元经受某些滥用操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池，包括：壳体，所述壳体具有至少部分地限定所述壳体的内部的内表面；电池单元堆，所述电池单元堆设置在所述壳体的所述内部中，使得在所述电池单元堆与所述壳体的所述内表面之间存在间隙，所述电池单元堆包括多个电池单元，所述多个电池单元各自包括：外壳；密封在所述外壳内的电极组件；以及正电极接线片和负电极接线片，所述正电极接线片和所述负电极接线片被电耦接到所述电极组件并从所述电极组件延伸到所述外壳的外部，其中，所述正电极接线片或所述负电极接线片中的至少一者延伸到在所述电池单元堆与所述壳体的所述内表面之间的所述间隙中；以及填料材料，所述填料材料填充所述间隙并且在所述多个电池单元的所述正电极接线片和/或所述负电极接线片与所述壳体的所述内表面之间提供导热路径，其中所述填料材料包括分布在整个聚合物基质组分中的导热颗粒组分。2.根据权利要求1所述的电池，其中所述导热颗粒组分包含氧化铝、二氧化硅、二氧化钛、沸石、氮化铝或碳化硅中的至少一种的微粒。3.根据权利要求2的电池，其中所述聚合物基质组分包括有机聚合物或聚硅氧烷中的至少一种。4.根据权利要求1所述的电池，其中所述聚合物基质组分被配置成在高于所述电池单元的上限操作温度的温度下热分解，以形成阻止所述电池单元堆的所述多个电池单元之间的热传递的热和物理屏障。5.根据权利要求4所述的电池，其中所述聚合物基质组分被配置成在大于或等于200℃的温度下热分解。6.根据权利要求1所述的电池，其中所述聚合物基质组分...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：