车辆的冷却剂循环系统技术方案

本发明专利技术公开一种车辆的冷却剂循环系统。在车辆的冷却剂循环系统中，连接单元连接到循环通过车辆的电池的车辆的冷却剂管线。当连接到冷却剂管线时，连接单元将冷却剂管线的冷却剂排出到车辆外部或车辆外部的冷却剂引入冷却剂管线。供应单元包括冷却剂在其中储存或循环的冷却罐和加热罐。冷却罐包括蒸发芯，加热罐包括冷凝芯。蒸发芯和冷凝芯连接到冷却剂管线，在冷却剂管线上设置有压缩机、膨胀阀和外部冷凝器。当连接单元连接到冷却剂管线时，供应单元被配置为将冷却罐或加热罐的冷却剂供应到车辆的冷却剂管线，以冷却或加热电池。以冷却或加热电池。以冷却或加热电池。

【技术实现步骤摘要】
车辆的冷却剂循环系统


[0001]本公开涉及一种车辆的冷却剂循环系统，该系统被配置用于对设置在电动车辆中的高压电池进行热管理，其中设置在车辆外部的系统的供应单元通过连接单元连接到循环通过车辆的高压电池的冷却剂管线，以向高压电池供应冷却或加热的冷却剂。

技术介绍

[0002]近来，电动车辆的技术开发已经积极进行。在电动车辆中，有关高压电池热管理的技术受到关注。起到传统内燃机(ICE)车辆的发动机作用的高压电池比发动机对温度更敏感。当高压电池过热时，电池可能由于劣化而损坏并且电池的功率效率可能会显著降低。因此，电动车辆设置有高压电池冷却剂管线，以用于高压电池的有效热管理。
[0003]此外，当利用高压电池驱动车辆时以及当对高压电池进行充电时，产生热。特别地，当高压电池快速充电时，会产生更多的热，使高压电池劣化或降低充电效率。此外，当高压电池在低环境温度下充电时，充电效率也可能降低。
[0004]因此，需要开发车辆的冷却剂循环系统，在高压电池正在充电等特殊环境下，该系统连接到停止的电动车辆，以与冷却剂管线交换冷却剂，并对冷却剂进行冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的冷却剂循环系统，所述系统包括：连接单元，设置在车辆外部并连接到所述车辆的冷却剂管线，所述冷却剂管线使冷却剂循环通过所述车辆的电池，其中，当连接到所述冷却剂管线时，所述连接单元将所述冷却剂管线的冷却剂从车辆排出或将来自车辆的冷却剂引入所述冷却剂管线；以及供应单元，设置在所述车辆外部，并且包括所述冷却剂在其中储存或循环的冷却罐和加热罐；其中，所述冷却罐包括蒸发芯，所述加热罐包括冷凝芯，其中，所述蒸发芯和所述冷凝芯连接到所述冷却剂管线，在所述冷却剂管线上设置有压缩机、膨胀阀和外部冷凝器，其中，当所述连接单元连接到所述冷却剂管线时，所述供应单元将所述冷却罐或所述加热罐的冷却剂供应到所述车辆的冷却剂管线，以冷却或加热所述电池。2.根据权利要求1所述的冷却剂循环系统，进一步包括：测量单元，所述测量单元设置在所述供应单元和所述连接单元之间，以测量通过所述连接单元流出所述冷却剂管线的冷却剂的温度。3.根据权利要求2所述的冷却剂循环系统，其中，所述供应单元基于由所述测量单元测量的冷却剂的温度确定从所述冷却罐或所述加热罐供应到所述车辆的冷却剂管线的冷却剂的温度。4.根据权利要求3所述的冷却剂循环系统，其中，所述测量单元包括温度传感器，所述温度传感器测量所述测量单元中的或者被引入到所述测量单元的冷却剂的初始温度，并且所述温度传感器基于由所述温度传感器测量的冷却剂的初始温度确定要供应到所述车辆的冷却剂管线的冷却剂的温度或者所述电池的冷却模式或加热模式。5.根据权利要求3所述的冷却剂循环系统，其中，所述加热罐和连接到所述加热罐的上游部分的第一控制阀设置在所述测量单元的下游，并且所述第一控制阀根据要供应到所述冷却剂管线的冷却剂的温度或者所述电池的冷却模式或加热模式来控制从所述测量单元移动到所述冷却罐或所述加热罐的冷却剂的流动或流量。6.根据权利要求5所述的冷却剂循环系统，其中，所述第一控制阀的第一端口连接到所述加热罐的上游部分，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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