一种电动车锂电池的低温防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车锂电池的低温防护结构，包括外壳体，所述外壳体的内部下端连接有支撑柱，所述支撑柱的上端连接有内壳体，所述内壳体的两侧分别设有散热槽，所述内壳体的内部下端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端连接有支撑板，所述内壳体的外部一侧连接有风扇，所述内壳体的外部另一侧连接有加热丝，所述内壳体的上端插接有弹性板，所述外壳体的上端连接有箱盖，所述箱盖的下端连接有密封板，所述密封板的下端连接有软垫，所述箱盖、密封板、软垫的两侧分别设有第一通孔；本实用新型专利技术可对锂电池的安装环境进行温度调节，达到低温保护、高温保护的效果，使用时结构性能稳定，降低锂电池安装使用时的故障率。降低锂电池安装使用时的故障率。降低锂电池安装使用时的故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车锂电池的低温防护结构


[0001]本技术涉及电动车锂电池
，具体为一种电动车锂电池的低温防护结构。

技术介绍

[0002]电动车锂电池对使用环境的温度有一定的要求，如公告号：CN208368691U一种新型电动车锂电池存储装置，存储装置结构简单，通过拉动把手，使存储箱主体内的第二底板向上滑动，然后推动插板固定在存储箱主体上，便于展示，方便查看锂电池的存储的状态，提高了工作人员的检查效率。
[0003]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，锂电池在存储时，在低温环境中还缺乏防护装置，还存在低温故障风险。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动车锂电池的低温防护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车锂电池的低温防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车锂电池的低温防护结构，包括外壳体，所述外壳体的内部下端连接有支撑柱，所述支撑柱的上端连接有内壳体，所述内壳体的两侧分别设有散热槽，所述内壳体的内部下端安装有第一弹簧，所述第一弹簧的上端连接有支撑板，所述内壳体的外部一侧连接有风扇，所述内壳体的外部另一侧连接有加热丝，所述内壳体的上端插接有弹性板，所述外壳体的上端连接有箱盖，所述箱盖的下端连接有密封板，所述密封板的下端连接有软垫，所述箱盖、密封板、软垫的两侧分别设有第一通孔，且箱盖、密封板、软垫的第一通孔相连通，所述弹性板的上端两侧分别设有第二通孔，所述第二通孔与第一通孔的位置对应设置，用于穿插电动车上的线束。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，所述散热槽中设有防护网，防护网的设置起到防尘、防虫的作用。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，所述箱盖的上端四角通过螺栓连接至外壳体上，便于连接使用。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，所述第二通孔的直径大于第一通孔的直径，锂电池的正负极分别位于第二通孔中。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，所述弹性板的下端设有插槽，所述插槽位于内壳体的上端，便于定位连接，防止晃动。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，所述外壳体还包括其内侧下端设有的保温层，通过保温层起到隔热的作用，所述箱盖、密封板、软垫的上端均等距设有若干组散热孔，通过散热孔得以将热量排出。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可对锂电池的安装环境进行温度调节，达到低温保护、高温保护的效果，使用时结构性能稳定，易于操作便于快速安装和拆卸锂电池，通过弹性板对锂电池的上端固定并且可使得锂电池处于一个可以缓冲、减震的环境中，降低震动损坏率，通过外壳体、内壳体进行双重保护防撞，通过保温层、密封板、软垫、弹性板起到隔热防护的功能，使得锂电池处于一个恒温环境，可使得锂电池的环境得到快速升温、降温，降低锂电池安装使用时的故障率。
附图说明
[0012]图1为本技术剖面结构示意图；
[0013]图2为本技术箱盖俯视结构示意图；
[0014]图3为本技术内壳体俯视结构示意图。
[0015]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0016]1、支撑板；2、外壳体；3、第一通孔；4、软垫；5、散热槽；7、箱盖；8、密封板；9、保温层；10、第一弹簧；11、弹性板；12、风扇；13、第二通孔；14、内壳体；15、加热丝；16、散热孔；17、插槽；18、支撑柱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]实施例：
[0020]如附图1至附图3所示：
[0021]本技术提供一种技术方案：一种电动车锂电池的低温防护结构，包括外壳体2，所述外壳体2的内部下端连接有支撑柱18，在底部支撑内壳体14，产生间隙可起到隔热、散热的作用；
[0022]所述支撑柱18的上端连接有内壳体14，锂电池置于内壳体14内部；
[0023]所述内壳体14的两侧分别设有散热槽5，通过散热槽5的设置可对锂电池进行散热；
[0024]所述内壳体14的内部下端安装有第一弹簧10，所述第一弹簧10的上端连接有支撑板1，第一弹簧10在底部起着支撑、减震的作用；
[0025]所述内壳体14的外部一侧连接有风扇12，在高温天气，打开风扇12对内壳体14进行散热降温，使得锂电池保持恒温的工作环境；
[0026]所述内壳体14的外部另一侧连接有加热丝15，在严寒天气，打开加热丝15对内壳体14周围产生热量，使得锂电池在严寒时处于一个恒温的环境；所述内壳体14的上端插接
有弹性板11，弹性板11可拆卸，箱盖7、密封板8、软垫4之间也可拆卸，使得密封板8可选择使用，在严寒天气时选择使用可起到保温的作用，并且密封板8不使用时，弹性板11也会对下端的锂电池起到压紧作用，弹性板11具备弹性可被压缩；
[0027]所述外壳体2的上端连接有箱盖7，箱盖7在上端防止锂电池脱离；所述箱盖7的下端连接有密封板8，所述密封板8的下端连接有软垫4，软垫4起到防护的作用，还起到减震的作用；
[0028]所述箱盖7、密封板8、软垫4的两侧分别设有第一通孔3，且箱盖7、密封板8、软垫4的第一通孔3相连通，电动车的线束连接至第一通孔3、第二通孔13中再连接至锂电池的正负极端；
[0029]所述弹性板11的上端两侧分别设有第二通孔13，所述第二通孔13与第一通孔3的位置对应设置，线束便于贯穿连接。
[0030]具体实施时，所述散热槽5中设有防护网，防护网通过螺栓固定，可拆卸。
[0031]具体实施时，所述箱盖7的上端四角通过螺栓连接至外壳体2上，螺栓可拆卸，使得箱盖7便于安装，即可便于锂电池的安装。
[0032]具体实施时，所述第二通孔13的直径大于第一通孔3的直径，锂电池的正负极桩在第二通孔13中。
[0033]具体实施时，所述弹性板11的下端设有插槽17，所述插槽17位于内壳体14的上端。
[0034]具体实施时，所述外壳体2还包括其内侧下端设有的保温层9，保温层9在外壳体2的内侧下方呈嵌入式设置在外壳体2内壁中，所述箱盖7、密封板8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车锂电池的低温防护结构，包括外壳体（2），其特征在于：所述外壳体（2）的内部下端连接有支撑柱（18），所述支撑柱（18）的上端连接有内壳体（14），所述内壳体（14）的两侧分别设有散热槽（5），所述内壳体（14）的内部下端安装有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的上端连接有支撑板（1），所述内壳体（14）的外部一侧连接有风扇（12），所述内壳体（14）的外部另一侧连接有加热丝（15），所述内壳体（14）的上端插接有弹性板（11），所述外壳体（2）的上端连接有箱盖（7），所述箱盖（7）的下端连接有密封板（8），所述密封板（8）的下端连接有软垫（4），所述箱盖（7）、密封板（8）、软垫（4）的两侧分别设有第一通孔（3），且箱盖（7）、密封板（8）、软垫（4）的第一通孔（3）相连通，所述弹性板（11）的上端两侧分别设有第二通孔（13），...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福全，
申请(专利权)人：珠海市嘉欣德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：