一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及天车滑触线技术领域，具体公开了一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，包括温度补偿结构和滑触线，温度补偿结构设有膨胀部件、铜板层和连接板，铜板层采用铜板层叠设置，铜板层的中部为膨胀部件，膨胀部件设有伸缩间隙，铜板层通过连接板连接两侧的滑触线，铜板层与滑触线的上表面在同一水平面上，连接板之间连接有软连接线；本实用新型专利技术采用多层铜片结构，不仅提高了温度补偿装置动作可靠性和灵敏性，也增加了截面载流量，同时，也增加了集电器滑触块与温度补偿装置上表面的接触面积，使集电器运行更平稳，提高了行车供电系统的稳定性；减少了原温度补偿装置单位接触面的滑动摩擦力，延长了使用寿命，减少了维护成本。维护成本。维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置


[0001]本技术涉及天车滑触线
，具体涉及一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置。

技术介绍

[0002]宽厚板生产线行车供电装置采用JSGT钢轨型钢体滑触线。滑触线材质为导电性能较好的铝材，但金属铝的膨胀系数近乎是金属铁的膨胀系数的2倍。所以在相同温差下，热胀冷缩的变化也有明显不同。而生产线大部分区域每相安装的滑触线长度达五百余米，纵向较长。当随着季节环境温度变化，个别区域生产、定修期间环境温度变化。滑触线纵向的延展伸缩量较大，加上厂房横梁钢结构伸缩缝部位变化等影响。滑触线经常因区段应力大，导致滑触线绝缘子破裂，滑线侧向弯曲、拱出。造成行车集电器掉落、滑触线接地等故障。针对此问题进行分析，按照现场滑触线的安装形式、规格尺寸，结合现场厂房横梁伸缩缝、区段温差变化等特点，在每一相的滑线上增加温度补偿装置。温度补偿装置的规格、材质选型要考虑到装置的截面载流量、导电性、补偿间隙、动作安全可靠性，外形结构上还要符合滑触线的规格、连接方式等。原有的温度补偿装置的结构设计和材料选型中，只考虑了补偿间隙，但未充分考虑补偿连接片的变形、与集电器的接触面积等一些细节性的问题。补偿装置之间的安装间距过大，所以频繁发生故障，适用性差。因此，迫切需要设计一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，以解决现有温度补偿装置的容易出现形变、使用寿命低的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置。/>[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，包括温度补偿结构和滑触线，所述温度补偿结构设有膨胀部件、铜板层和连接板，铜板层采用铜板层叠设置，铜板层的中部为膨胀部件，膨胀部件设有伸缩间隙，铜板层通过连接板连接两侧的滑触线，铜板层与滑触线的上表面在同一水平面上，连接板之间连接有软连接线。
[0005]具体的是，所述膨胀部件为间隔设置短铜板，膨胀部件的铜板上设有两个条形孔，条形孔内安装固定螺栓一，固定螺栓一穿过条形孔和短铜板上的安装孔。
[0006]具体的是，所述短铜板采用2
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3mm厚的铜板，短铜板和铜板层的铜板之间形成伸缩间隙，铜板层的铜板通过固定螺栓二穿过固定。
[0007]具体的是，所述连接板上设有多个螺栓孔，螺栓孔内穿过连接螺栓，连接螺栓将连接板固定在铜板层上。
[0008]具体的是，所述连接板采用铝材，连接螺栓采用镀锌螺栓。
[0009]本技术具有以下有益效果：
[0010]本技术设计的JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置采用多层铜片结构，不仅提高了温度补偿装置动作可靠性和灵敏性，也增加了截面载流量，同时，也增加了集电器滑触块与温度补偿装置上表面的接触面积，使集电器运行更平稳，提高了行车供电系统的稳定性；同时，温度补偿装置与集电器接触面成倍地增加，减少了原温度补偿装置单位接触面的滑动摩擦力，降低了两者的磨损，不仅延长了使用寿命，也消除了因温度补偿装置磨损后造成的集电器脱落等故障，减少了维护成本。
附图说明
[0011]图1是滑触线与温度补偿结构连接的结构示意图。
[0012]图2是温度补偿结构的俯视图。
[0013]图3是温度补偿结构的侧视图。
[0014]图4是连接板安装连接螺栓的结构示意图。
[0015]图5是连接板的结构示意图。
[0016]图中：1
‑
温度补偿结构，1.1
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膨胀部件，1.2
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伸缩间隙，1.3
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铜板层，1.4
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条形孔，1.5
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连接板，1.6
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连接螺栓，1.7
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软连接线，1.8
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固定螺栓一，1.9
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固定螺栓二，1.10
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螺栓孔；2
‑
滑触线。
具体实施方式
[0017]以下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
5所示，一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，包括温度补偿结构1和滑触线2，温度补偿结构1设有膨胀部件1.1、伸缩间隙1.2、铜板层1.3、连接板1.5喝软连接线1.7，铜板层1.3采用铜板层叠设置，铜板层1.3的中部为膨胀部件1.1，膨胀部件1.1设有伸缩间隙1.2，膨胀部件1.1为间隔设置短铜板，膨胀部件1.1的铜板上设有上下两个条形孔1.4，条形孔1.4内安装固定螺栓一1.8，固定螺栓一1.8穿过条形孔1.4和短铜板上的安装孔。短铜板采用2
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3mm厚的铜板，短铜板和铜板层1.3的铜板之间形成伸缩间隙1.2，铜板层1.3的铜板通过固定螺栓二1.9穿过固定。
[0019]铜板层1.3通过连接板1.5连接两侧的滑触线2，连接板1.5上设有多个螺栓孔1.10，螺栓孔1.10内穿过连接螺栓1.6，连接螺栓1.6将连接板1.5固定在铜板层1.3上。连接板采用铝材，连接螺栓采用镀锌螺栓。
[0020]铜板层1.3与滑触线2的上表面在同一水平面上，连接板1.5之间连接有软连接线1.7。
[0021]本技术的实施例
[0022]1、按照JSGT钢轨型钢体滑触线的外形规格，符合GB 50256—96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》的要求。首先，温度补偿结构1应安装在与厂房横梁伸缩缝距离最近的支架上。温度补偿结构1应有10～20mm的伸缩间隙1.2，温度补偿结构1与滑触线2连接端头的上表面应安装在同一水平面上，其高差不应大于0.5mm。以保证行车经过时，集电器能够可靠地接触，并自由无阻地滑动。同时，为了保证温度补偿结构1不出现下挠
等情形，不仅要确保温度补偿结构1与滑触线2的连接牢固，且需要在温度补偿结构1连接的滑线两侧较近距离处安装支架。温度补偿结构1上配备的软连接线1.7，软连接线1.7允许载流量不应小于电源导线的允许载流量。制作与滑触线2侧面腰部相贴合的连接板1.5，并确定连接螺栓1.6的规格、尺寸以及选取点。连接板1.5的选材以铝材为先，连接螺栓1.6以镀锌螺栓为先。并考虑其强度。
[0023]2、温度补偿结构1的膨胀部件1.1选材，以2
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3mm厚的铜板为宜。在温度补偿结构1的伸缩间隙1.2部段，沿长度方向切割两排宽度分别在5mm左右的条形孔1.4，通过固定螺栓一1.8连接膨胀部件1.1的短铜板端部。避免了行车经过时，因集电器在补偿装置上的正压力，使补偿装置中间出现下挠的问题。
[0024]3、温度补偿结构1温度补偿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，其特征在于，包括温度补偿结构和滑触线，所述温度补偿结构设有膨胀部件、铜板层和连接板，铜板层采用铜板层叠设置，铜板层的中部为膨胀部件，膨胀部件设有伸缩间隙，铜板层通过连接板连接两侧的滑触线，铜板层与滑触线的上表面在同一水平面上，连接板之间连接有软连接线。2.根据权利要求1所述的JSGT钢轨型钢体滑触线的温度补偿装置，其特征在于，所述膨胀部件为间隔设置短铜板，膨胀部件的铜板上设有两个条形孔，条形孔内安装固定螺栓一，固定螺栓一穿过条形孔和短铜板上的安装孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，刘敏，韩磊，吕英峰，宋凯，吕如水，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团银山型钢有限公司，
类型：新型
国别省市：