一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构制造技术

一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，衬砌管片和气囊层；所述衬砌管片沿所述隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；所述气囊层的数量为两个以上，所述相邻的气囊层之间相拼接并沿所述环形外圈部的外壁面铺设。本申请的结构，针对实际隧道工程纵向变形情况，通过向气囊层内填充不同性质的球颗粒，可在隧道外壁形成一定范围的浮力层或重力层，从而对隧道结构起到抬升或按压作用，以此达到隧道纵向不均匀变形整治的目的。向不均匀变形整治的目的。向不均匀变形整治的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构


[0001]本技术属于盾构隧道结构维护
，具体涉及一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构。

技术介绍

[0002]近年来，伴随着我国城市轨道交通迅猛发展，地铁隧道结构的病害问题也越来越多。当隧道受到外部环境干扰时(例如：基坑开挖、地下水位变化等)，将会改变结构的受力状态，从而导致隧道结构产生纵向不均匀变形，特别是针对软土地区，严重时将会出现管片开裂、渗漏、螺栓脱落等现象，最终给列车运营带来安全隐患。
[0003]目前工程中针对隧道纵向不均匀变形大多采用洞内注浆治理，主要是通过注浆孔将浆液注入隧道外部，加固隧道周围土体，从而提高隧道结构刚度并减缓隧道纵向变形量。但是该方法施工复杂，并且注浆范围不易控制。另外，工程中针对隧道纵向变形的常用整治措施还包括：地面袖阀管注浆；隧道内钢环加固等。这些方法虽然能够起到一定的纠偏和加固作用，但是施工工艺要求较高、周期较长、所需费用较高。
[0004]从上述加固措施可以看出，目前针对隧道纵向不均匀变形整治的措施大多属于变形发生后的补救处理，即后加固措施，未能起到一定的预防性作用；而像地面复合地基加固这类预处理措施又存在施工难度大、所需费用高等缺点。因此，针对隧道结构纵向不均匀变形的问题，提出一种适用性强，同时又能减小隧道纵向变形的预处理措施将显得尤为重要。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺点，本技术的目的在于提供一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，旨在解决现有技术存在的问题。
[0006]本技术为达到其目的，所采用的技术方案如下：
[0007]一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，包括衬砌管片和气囊层；
[0008]所述衬砌管片沿所述隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；
[0009]所述气囊层的数量为两个以上，所述相邻的气囊层之间相拼接并沿所述环形外圈部的外壁面铺设。
[0010]优选的，所述衬砌管片包括封顶块、邻接块、标准块和封底块，所述封顶块设于所述隧道内部的顶部，所述邻接块与所述封顶块的两侧连接，所述封底块设于所述隧道内部的底部，所述标准块设于所述封底块与所述邻接块之间。
[0011]优选的，所述封顶块、邻接块、标准块、封底块相互环向组装后纵向拼接。
[0012]优选的，所述衬砌管片上设有若干用于填充气囊层的填充孔。
[0013]优选的，所述衬砌管片的外弧面设有预埋槽道，所述气囊层设于所述预埋槽道。
[0014]优选的，每个所述衬砌管片外侧设置的所述气囊层为独立结构，每个气囊层之间互不相通，并且在气囊层与隧道的岩土直接接触的部位覆盖有防水土工膜。
[0015]优选的，所述气囊层的底部通过粘合剂与所述衬砌管片连接。
[0016]优选的，所述气囊层包括若干相互拼接的囊袋，所述囊袋之间通过热熔胶连接。
[0017]优选的，所述囊袋采用橡胶材料，在所述囊袋内填充有球型颗粒。
[0018]优选的，所述囊袋的内壁光滑，所述囊袋随所述衬砌管片的拼接而密铺。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术提出的整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，能够减小隧道纵向不均匀变形并抑制其进一步发展，同时施工工序简单、周期短、适用性强、可重复操作的特点。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的视图；
[0023]图2为本技术的局部结构图；
[0024]图3为本技术的囊袋布置图；
[0025]图4为本技术的气囊层填充成型示意图；
[0026]图5为本技术的隧道沉降整治原理图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
气囊层，2
‑
球颗粒，3
‑
封顶块，4
‑
邻接块，5
‑
标准块，6
‑
封底块，7
‑
填充孔，8
‑
囊袋，9
‑
粘结层。
具体实施方式
[0029]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]参照图1至图4，本技术实施例提供一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，包括衬砌管片和气囊层1；
[0033]所述衬砌管片沿所述隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；
[0034]所述气囊层1的数量为两个以上，所述相邻的气囊层1之间相拼接并沿所述环形外圈部的外壁面铺设。
[0035]本申请的整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，针对实际隧道工程纵向变形情况，通过向气囊层1内填充不同性质的球颗粒2，可在隧道外壁形成一定范围的浮力层或重力层，从而对隧道结构起到抬升或按压作用，以此达到隧道纵向不均匀变形整治的目的。
[0036]作为本方案的方案补充，具体的，所述衬砌管片包括封顶块3、邻接块4、标准块5和封底块6，所述封顶块3设于所述隧道内部的顶部，所述邻接块4与所述封顶块3的两侧连接，所述封底块6设于所述隧道内部的底部，所述标准块5设于所述封底块6与所述邻接块4之间。
[0037]具体的，所述封顶块3、邻接块4、标准块5、封底块6相互环向组装后纵向拼接。
[0038]具体的，所述衬砌管片上设有若干用于填充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，其特征在于，包括：衬砌管片和气囊层；所述衬砌管片沿所述隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；所述气囊层的数量为两个以上，所述相邻的气囊层之间相拼接并沿所述环形外圈部的外壁面铺设；所述气囊层包括若干相互拼接的囊袋，所述囊袋之间通过热熔胶连接；所述囊袋采用橡胶材料，在所述囊袋内填充有球型颗粒，所述球型颗粒包括轻质球颗粒和自重较大的球颗粒。2.根据权利要求1所述的整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，其特征在于，所述衬砌管片包括封顶块、邻接块、标准块和封底块，所述封顶块设于所述隧道内部的顶部，所述邻接块与所述封顶块的两侧连接，所述封底块设于所述隧道内部的底部，所述标准块设于所述封底块与所述邻接块之间。3.根据权利要求2所述的整治隧道纵向不均匀变形的预制气囊管片结构，其特征在于，所述封顶块、邻接块、标准块、封底块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健美，顾锋，翟利华，邹成路，卢晓智，朱能文，柳宪东，毛武峰，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：