一种电动卡车电池固定系统及新能源电动车技术方案

本发明专利技术公开了一种电动卡车电池固定系统及新能源电动车，其中，电动卡车电池固定系统包括车架本体、上安装支架、左下安装支架以及右下安装支架。所述上安装支架横置在所述车架本体的上侧，所述左下安装支架和所述右下安装支架对称设置在所述上安装支架的两侧，并分别与所述车架本体的两侧壁连接。所述上安装支架与所述左下安装支架以及所述右下安装支架之间分别设有容置空间，所述容置空间用于固定电池。本发明专利技术大幅度降低了商用车动力电池的拆装更换难度，节省了工时，可以在此基础上实现快速“换电”，同时也可兼顾普通非换电模式。同时也可兼顾普通非换电模式。同时也可兼顾普通非换电模式。

【技术实现步骤摘要】
一种电动卡车电池固定系统及新能源电动车


[0001]本专利技术涉及新能源电动车
，更具体地，涉及一种电动卡车电池固定系统。

技术介绍

[0002]纯电动卡车动力电池一般体积大、重量重(单侧电池含安装固定系统重量通常可达0.5吨)，且车辆实际行驶中会有加速、减速及颠簸等工况，故动力电池还存在各向加速度，因此要求电池安装固定系统必须具有足够高的强度、刚度。为满足以上要求，通常将动力电池设计布置在车辆中部，货箱下侧，通过安装支架将动力电池固定在车架左、右纵梁上。
[0003]由于动力电池体积大、重量重，其布置位置上方为货箱，外侧为侧防护栏(侧防护栏为强制性法规件，不可缺少)，故导致电池拆、装极其困难。电池安装必须在货箱、侧防护装配工序之前；电池拆卸时必须先将货箱、侧防护拆下，而货箱、侧防护同样存在体积大且拆装困难的问题，尤其是货箱拆装还需要借助行车、吊车等大型设备。以上，现有的电池布置及固定方式，会存在电池拆装困难的问题，更换电池需要借助大型专业设备且耗费大量工时，无法满足快速“换电”需求。
[0004]因此，如何提供一种可有效实现电池快速拆装、同时改善电池安装固定系统受力结构的电池固定系统成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种电动卡车电池固定系统，实现电池快速拆装，以适应商用车“换电”模式；同时改善电池安装固定系统受力结构避免支架外侧变形、车架纵梁外张的风险。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种电动卡车电池固定系统，包括车架本体、上安装支架、左下安装支架以及右下安装支架；
[0007]所述上安装支架横置在所述车架本体的上侧，所述左下安装支架和所述右下安装支架对称设置在所述上安装支架的两侧，并分别与所述车架本体的两侧壁连接；
[0008]所述上安装支架与所述左下安装支架以及所述右下安装支架之间分别设有容置空间，所述容置空间用于固定电池。
[0009]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，所述上安装支架包括多根平行设置的横杆，所述横杆的两端通过纵杆连接，且所述横杆上均设置有与所述车架本体两侧壁连接的连接件。
[0010]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，位于端部的横杆两端设有对称的第一连接架，所述第一连接架呈三角形结构，其夹角朝向车体外侧，且所述第一连接架相对的侧边上设有与所述车架本体的两侧壁连接的螺栓。
[0011]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，所述左下安装支架和所述右下安装支架均包括多根并排放置的U形架，所述U形架之间通过多根连接杆焊接为整体结
构，且所述连接杆的端部设置第二连接架，所述第二连接架与所述第一连接架呈中心对称结构，所述第一连接架的斜边和所述第二连接架的斜边设有多个连接点，以使得所述左下安装支架和所述右下安装支架与所述上安装支架稳固连接。
[0012]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，所述U形架面向所述车架本体的一端均设有连接块，所述连接块和所述连接件上设有对应的通孔，以通过螺栓将所述U形架和所述连接件与所述车架本体的侧壁同步连接。
[0013]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，所述上安装支架的中部横杆的两端向下弯折形成弯折部，以使得所述U形架远离所述车架本体的一端延伸至所述弯折部内，且所述U形架与所述弯折部还通过螺栓固定连接。
[0014]可选地，根据本专利技术所述的电动卡车电池固定系统，还包括侧防护栏，所述侧防护栏设置在车体的两侧，所述U形架远离所述车架本体的一端通过螺栓均与所述侧防护栏连接，所述侧防护栏完全覆盖所述左下安装支架和所述右下安装支架的外侧面。
[0015]根据本专利技术的第二方面，还提供了一种新能源电动车，包括上述实施例中任一项所述的电动卡车电池固定系统。
[0016]本专利技术技术方案带来的有益效果：
[0017]1、大幅度降低了商用车动力电池的拆装更换难度，节省了工时，可以在此基础上实现快速“换电”，同时也可兼顾普通非换电模式；
[0018]2、提升了电池固定系统的结构强度、刚度及稳定性耐久性，避免长久使用后电池固定支架外端变形、车架纵梁单侧受力导致外张变形的风险。
[0019]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0021]图1为本专利技术所公开的电动卡车电池固定系统的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术所公开的上安装支架的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术所公开的右下安装支架的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术所公开的电动卡车电池固定系统的分解示意图；
[0025]图5为本专利技术所公开的电动卡车电池固定系统的螺栓分布示意图。
[0026]附图标记说明：1
‑
上安装支架；11
‑
横杆；12
‑
纵杆；13
‑
连接件；14
‑
第一连接架；15
‑
弯折部；2
‑
右下安装支架；21
‑
U形架；22
‑
连接杆；23
‑
连接块；24
‑
第二连接架；3
‑
车架本体；4
‑
电池；5
‑
左下安装支架。
具体实施方式
[0027]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0028]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术
及其应用或使用的任何限制。
[0029]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0030]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0032]根据图1至图5所示，本专利技术提供了一种用于换电模式的电动卡车电池4固定系统，包括车架本体3、上安装支架1、左下安装支架5以及右下安装支架2；
[0033]上安装支架1横置在车架本体3的上侧，左下安装支架5和右下安装支架2对称设置在上安装支架1的两侧，并分别与车架本体3的两侧壁连接；
[0034]上安装支架1与左下安装支架5以及右下安装支架2之间分别设有容置空间，容置空间用于固定电池4。上安装支架1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动卡车电池固定系统，其特征在于，包括车架本体、上安装支架、左下安装支架以及右下安装支架；所述上安装支架横置在所述车架本体的上侧，所述左下安装支架和所述右下安装支架对称设置在所述上安装支架的两侧，并分别与所述车架本体的两侧壁连接；所述上安装支架与所述左下安装支架以及所述右下安装支架之间分别设有容置空间，所述容置空间用于固定电池。2.根据权利要求1所述的电动卡车电池固定系统，其特征在于，所述上安装支架包括多根平行设置的横杆，所述横杆的两端通过纵杆连接，且所述横杆上均设置有与所述车架本体两侧壁连接的连接件。3.根据权利要求2所述的电动卡车电池固定系统，其特征在于，位于端部的横杆两端设有对称的第一连接架，所述第一连接架呈三角形结构，其夹角朝向车体外侧，且所述第一连接架相对的侧边上设有与所述车架本体的两侧壁连接的螺栓。4.根据权利要求3所述的电动卡车电池固定系统，其特征在于，所述左下安装支架和所述右下安装支架均包括多根并排放置的U形架，所述U形架之间通过多根连接杆焊接为整体结构，且所述连接杆的端部设置第二连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪涵，张爱东，厉江，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：