一种蜗壳及压气机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蜗壳及压气机。包括蜗壳本体，蜗壳本体设有蜗壳流道，蜗壳流道具有相互连通的进气口和出气口，蜗壳本体的内壁设有沿周向布设的密封齿圈，密封齿圈凸出于蜗壳本体的内壁设置，多个密封齿圈沿蜗壳流道的方向间隔排布进而在蜗壳本体的内壁形成沿蜗壳流道的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物。本实用新型专利技术通过设置密封齿圈，相邻密封齿圈之间会形成腔体，当气流发生回流时，气流在腔体内旋转，在经过多个腔体之后，回流气流能量减弱，因而可以抑制回流气流沿着间隙流向上游。拥有密封齿圈结构的蜗壳能够避免回流气流与蜗壳之间主流道气流的混合，可改善压气机的喘振流量，提高工作效率，提升了压气机效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗壳及压气机


[0001]本技术涉及流体输送装置
，尤其涉及一种蜗壳及压气机。

技术介绍

[0002]随着车用发动机技术的升级换代，在追求小型化、动力性能的同时，低排放、经济性指标越来越严格。现阶段新能源汽车广泛推广，低油耗依然是燃油车辆用户关注的重要指标之一。使用涡轮增压技术能够实现发动机各项性能指标，提升涡轮增压器的效率可有效降低发动机油耗。涡轮增压器主要包含3个子系统：涡轮机、压气机、转子轴承系统，涡轮机主要依靠发动机高温高压废气驱动，使转子系统高速旋转；压气机与涡轮机同轴连接，用于压缩空气，提高发动机进气量；轴承起到支持转子高速旋转的作用。
[0003]因此，影响增压器的效率主要包含压气机效率、涡轮机效率、转子轴系机械效率，而现有技术不能较好地提升压气机效率。
[0004]鉴于此，有必要提出一种蜗壳及压气机以解决上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种蜗壳及压气机，旨在解决现有技术不能较好地提升压气机效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种蜗壳，包括蜗壳本体，所述蜗壳本体设有蜗壳流道，所述蜗壳流道具有相互连通的进气口和出气口，所述蜗壳本体的内壁设有沿周向布设的密封齿圈，所述密封齿圈凸出于所述蜗壳本体的内壁设置，多个所述密封齿圈沿所述蜗壳流道的方向间隔排布进而在所述蜗壳本体的内壁形成沿所述蜗壳流道的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物。
[0007]优选地，所述密封齿圈齿顶到所述蜗壳本体的内壁面之间的距离为1/4δ～1/3δ；其中，δ为预设蜗壳间隙。
[0008]优选地，相邻两个所述密封齿圈之间的距离为δ～1.5δ；其中，δ为预设蜗壳间隙。
[0009]优选地，所述密封齿圈的截面形状为三角形、矩形或梯形中的至少一种。
[0010]优选地，所述密封齿圈的圈数为2～10圈。
[0011]优选地，所述密封齿圈设于所述蜗壳本体的靠近所述出气口一侧的内壁上。
[0012]优选地，所述密封齿圈的圈数为6圈，所述密封齿圈齿顶到所述蜗壳本体的内壁的距离为1/3δ，相邻两个所述密封齿圈之间的距离为δ；其中，δ为预设蜗壳间隙。
[0013]本技术还提供一种压气机，包括叶轮，还包括如上述的蜗壳，所述叶轮设于所述蜗壳本体内，所述叶轮的叶片的顶面设置有密封齿。
[0014]优选地，所述叶轮包括轮毂和多个叶片，多个所述叶片以所述轮毂为基点呈环形阵列排布，相邻两个所述叶片之间的区域设置为流体通道，所述叶片的顶面设置有密封齿，所述密封齿凸出于所述叶片的顶面设置，多个所述密封齿均匀间隔排布进而在所述叶片的顶面形成沿顶面的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物，所述密封齿齿顶到所述叶
片顶面的距离为1/4δ～1/3δ；所述密封齿与所述密封齿圈错位布设，进而使所述密封齿与所述密封齿圈相配合地设置并形成回流削减腔体，其中，δ为预设叶轮间隙。
[0015]与现有技术相比，本技术所提供的一种蜗壳及压气机具有如下的有益效果：
[0016]本技术所提供的一种蜗壳及压气机，包括蜗壳本体，蜗壳本体设有蜗壳流道，蜗壳流道具有相互连通的进气口和出气口，蜗壳本体的内壁设有沿周向布设的密封齿圈，密封齿圈凸出于蜗壳本体的内壁设置，多个密封齿圈沿蜗壳流道的方向间隔排布进而在蜗壳本体的内壁形成沿蜗壳流道的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物。本技术通过设置密封齿圈，相邻密封齿圈之间会形成腔体，当气流发生回流时，气流在腔体内旋转，在经过多个腔体之后，回流气流能量减弱，因而可以抑制回流气流沿着间隙流向上游。拥有密封齿圈结构的蜗壳能够避免回流气流与蜗壳之间主流道气流的混合，可改善压气机的喘振流量，提高工作效率，提升了压气机效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一个实施例中的蜗壳的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一个实施例中的压气机的剖视示意图；
[0020]图3为图2中A处的放大示意图。
[0021]附图标号说明：
[0022]蜗壳100；蜗壳本体200；蜗壳流道210；进气口211；出气口212；密封齿圈220；压气机300；叶轮310；轮毂320；叶片330。
[0023]本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合
出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]请参照附图1～3，本技术提供一种蜗壳及压气机100，包括蜗壳本体200，所述蜗壳本体200设有蜗壳流道210，所述蜗壳流道210具有相互连通的进气口211和出气口212，所述蜗壳本体200的内壁设有沿周向布设的密封齿圈220，所述密封齿圈220凸出于所述蜗壳本体200的内壁设置，多个所述密封齿圈220沿所述蜗壳流道210的方向间隔排布进而在所述蜗壳本体200的内壁形成沿所述蜗壳流道210的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物。
[0029]具体的，附图3中的箭头表示气流回流方向。如
技术介绍
中所提到的问题，低油耗依然是燃油车辆用户关注的重要指标之一。使用涡轮增压技术能够实现发动机各项性能指标，提升涡轮增压器的效率可有效降低发动机油耗。如何有效地提升压气机效率是我们要解决的主要问题。一般压气机主要由叶轮与蜗壳组成，叶轮与涡轮同轴连接，叶轮与蜗壳之间存在间隙δ本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗壳，其特征在于，包括蜗壳本体，所述蜗壳本体设有蜗壳流道，所述蜗壳流道具有相互连通的进气口和出气口，所述蜗壳本体的内壁设有沿周向布设的密封齿圈，所述密封齿圈凸出于所述蜗壳本体的内壁设置，多个所述密封齿圈沿所述蜗壳流道的方向间隔排布进而在所述蜗壳本体的内壁形成沿所述蜗壳流道的延伸方向布设的呈波浪形延伸的齿形结构物。2.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，所述密封齿圈齿顶到所述蜗壳本体的内壁面之间的距离为1/4δ～1/3δ；其中，δ为预设蜗壳间隙。3.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，相邻两个所述密封齿圈之间的距离为δ～1.5δ；其中，δ为预设蜗壳间隙。4.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，所述密封齿圈的截面形状为三角形、矩形或梯形中的至少一种。5.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，所述密封齿圈的圈数为2～10圈。6.根据权利要求1所述的蜗壳，其特征在于，所述密封齿圈设于所述蜗壳本体的靠近所述出气口一侧的内壁上。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫海东，张涛，姚国瑞，孟湋淇，庞远恒，李庆斌，曹刚，
申请(专利权)人：湖南天雁机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：