烧写控制方法、控制板及车辆技术

本公开涉及一种烧写控制方法、控制板及车辆，涉及车辆控制技术领域，该方法应用于控制板，控制板经锁存模块与驱动模块连接，驱动模块与动力电池的高压主接触器连接，控制板集成有至少一个功能控制模块，包括：接收到烧写命令时，通过锁存模块和驱动模块，控制高压主接触器处于接合状态，以致动力电池持续供电给待工作的高压电气器件，同时，接收待烧写程序，并发送至待烧写的功能控制模块，以进行程序烧写。本公开将待升级的功能控制模块、锁存模块和驱动模块进行集成，以控制高压主接触器在功能控制模块升级过程中保持接合状态，保证了供电稳定性和可靠性，同时保证高压电器能够正常工作。工作。工作。

【技术实现步骤摘要】
烧写控制方法、控制板及车辆


[0001]本公开涉及车辆控制
，具体地，涉及一种烧写控制方法、控制板及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车智能化水平的不断的提升，电动汽车上的ECU(英文：Electronic Control Unit，中文：电子控制单元)也越来越多。ECU所要执行的任务比较复杂，经常需要对车辆的ECU进行维护和优化。相关技术中，在对电动汽车的ECU进行升级时，控制动力电池输出的高压主接触器通常处于断开状态，由蓄电池为ECU的升级过程供电。然而ECU的升级时间较长，会消耗较多的电量，对蓄电池容量要求较高，无法保证升级过程中供电的稳定性和可靠性。与此同时，由于高压主接触器处于断开状态，动力电池不能为高压电器供电，导致高压电器无法工作。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种烧写控制方法、控制板及车辆，用于解决现有技术中存在的相关技术问题。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种烧写控制方法，所述烧写控制方法应用于控制板，所述控制板经锁存模块与驱动模块连接，所述驱动模块与动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种烧写控制方法，其特征在于，所述烧写控制方法应用于控制板，所述控制板经锁存模块与驱动模块连接，所述驱动模块与动力电池的高压主接触器连接，所述控制板集成有至少一个功能控制模块，所述方法包括：接收到烧写命令时，通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器处于接合状态，以致所述动力电池持续供电给待工作的高压电气器件，同时，接收待烧写程序，并发送至待烧写的功能控制模块，以进行程序烧写。2.根据权利要求1所述的烧写控制方法，其特征在于，所述通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器处于接合状态的步骤，具体包括：获取所述高压主接触器的状态信息；根据所述状态信息判断是否为接合状态；当判定状态信息为接合状态时，则通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器保持接合状态；当判定状态信息为断开状态时，则通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器切换至接合状态。3.根据权利要求1所述的烧写控制方法，其特征在于，所述通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器切换至接合状态的步骤之前，还包括：获取车辆参数，并判断所述车辆参数是否满足预设升级条件；当判定所述车辆参数满足所述预设升级条件时，则通过所述锁存模块和所述驱动模块，控制所述高压主接触器切换至接合状态；当判定所述车辆参数不满足所述预设升级条件时，则禁止执行所述烧写命令。4.根据权利要求3所述的烧写控制方法，其特征在于，所述预设升级条件包括：电机转速小于预设的转速阈值，和/或挡位信息对应预设挡位，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帅辉，李英涛，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：