新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，包括支撑台，所述支撑台的内部开设有内腔，且内腔内侧通过轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹连接有两个螺纹套，所述支撑台的顶面设置有两个支撑板；本实用新型专利技术中，通过手轮转动支撑台内的双向丝杆，促使两个螺纹套分别带动对应设置的一组支撑板、夹具和抵条相向移动，进而电池盒的两端分别伸入两个夹具内侧，使得夹具的弯折部能够与电池盒的侧壁面抵触，此过程中，夹具内侧设置的弯曲型抵条在电池盒伸入过程中施加向下的压力，迫使电池盒的顶面和侧壁面分别受到夹具和抵条的规整和夹持，实现电池盒的稳定夹紧，具有拆装便捷以及提升电池盒组装效率的优势。具有拆装便捷以及提升电池盒组装效率的优势。具有拆装便捷以及提升电池盒组装效率的优势。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装


[0001]本技术涉及电池盒组装
，尤其涉及新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装。

技术介绍

[0002]目前，新能源汽车的长条形电池盒在进行生产时，需要将电池盒的端部通过上螺丝机采用螺丝固定的方式进行锁紧，但是，现有用于电池盒的上螺丝机在使用过程中，通常采用简单的工装夹具夹持或需要工作人员手动扶持电池盒上下壳体的方式进行上螺丝作业，存在电池盒自动螺丝锁紧效率低下，且极易发生螺丝错位的情况，不利于新能源汽车电池盒的高效组装。
[0003]为此，提出了新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装,具备方便电池盒夹持和规整的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，包括支撑台，所述支撑台的内部开设有内腔，且内腔内侧通过轴承连接有双向丝杆，所述双向丝杆的表面螺纹连接有两个螺纹套，所述支撑台的顶面设置有两个支撑板，且两个支撑板的底面均通过连接柱与两个螺纹套焊接，两个所述支撑板的相向面均焊接有夹具，且夹具内侧焊接有抵条，并且夹具的两端均设置有弯折部，所述夹具内侧夹接有电池盒，且电池盒的顶面和侧壁面分别与抵条和弯折部抵触。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑台的顶面贯通内腔开设有条槽，所述支撑板的底面焊接有连接柱，且连接柱的侧面焊接有两个U型结构的滑套，两个所述滑套均与条槽滑动连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板、夹具和抵条设置有两组，且两组支撑板、夹具和抵条关于支撑台竖直中线对称。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述夹具的两端均设置有弯折部，所述抵条整体为弯曲型结构。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述双向丝杆的一端贯穿支撑台固定连接有手轮。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述抵条和弯折部面向电池盒的一面均粘接有橡胶垫。
[0011]本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过手轮转动支撑台内的双向丝杆，促使两个螺纹套分别带动对应设置的一组支撑板、夹具和抵条相向移动，进而电池盒的两端分别伸入两个夹具内侧，使
得夹具的弯折部能够与电池盒的侧壁面抵触，此过程中，夹具内侧设置的弯曲型抵条在电池盒伸入过程中施加向下的压力，迫使电池盒的顶面和侧壁面分别受到夹具和抵条的规整和夹持，实现电池盒的稳定夹紧，具有拆装便捷以及提升电池盒组装效率的优势，同时，通过在支撑台的顶面贯通内腔开设条槽，当螺纹套带动支撑板时，支撑板和螺纹套之间焊接的连接柱通过U型滑套沿着条槽内侧面滑动，有效提升支撑板移动状态的稳定性，从而保障电池盒的夹持效果。
附图说明
[0013]图1为本技术新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装的结构示意图；
[0014]图2为本技术新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装的俯视图；
[0015]图3为本技术新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装的支撑板结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、支撑台；2、内腔；3、双向丝杆；4、螺纹套；5、连接柱；6、支撑板；7、夹具；8、抵条；9、电池盒；10、条槽；11、弯折部；12、滑套。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]根据本技术的实施例，提供了新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装。
[0021]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，包括支撑台1，支撑台1的内部开设有内腔2，且内腔2内侧通过轴承连接有双向丝杆3，双向丝杆3的表面螺纹连接有两个螺纹套4，支撑台1的顶面设置有两个支撑板6，且两个支撑板6的底面均通过连接柱5与两个螺纹套4焊接，两个支撑板6的相向面均焊接有夹具7，且夹具7内侧焊接有抵条8，并且夹具7的两端均设置有弯折部11，夹具7内侧夹接有电池盒9，且电池盒9的顶面和侧壁面分别与抵条8和弯折部11抵触，通过手轮转动支撑台1内的双向丝杆3，促使两个螺纹套4分别带动对应设置的一组支撑板6、夹具7和抵条8相向移动，进而电池盒9的两端分别伸入两个夹具7内侧，使得夹具7的弯折部11能够与电池盒9的侧壁面抵触，此过程中，夹具7内侧设置的弯曲型抵条
8在电池盒9伸入过程中施加向下的压力，迫使电池盒9的顶面和侧壁面分别受到夹具7和抵条8的规整和夹持，实现电池盒9的稳定夹紧，具有拆装便捷以及提升电池盒9组装效率的优势；
[0022]在一个实施例中，支撑台1的顶面贯通内腔2开设有条槽10，支撑板6的底面焊接有连接柱5，且连接柱5的侧面焊接有两个U型结构的滑套12，两个滑套12均与条槽10滑动连接，当螺纹套4带动支撑板6时，支撑板6和螺纹套4之间焊接的连接柱5通过U型滑套12沿着条槽10内侧面滑动，有效提升支撑板6移动状态的稳定性，从而保障电池盒9的夹持效果。
[0023]在一个实施例中，支撑板6、夹具7和抵条8设置有两组，且两组支撑板6、夹具7和抵条8关于支撑台1竖直中线对称，通过两组支撑板6、夹具7和抵条8，能够对电池盒9进行相向夹持，保障电池盒9在上螺丝状态下的稳定性。
[0024]在一个实施例中，夹具7的两端均设置有弯折部11，抵条8整体为弯曲型结构，通过夹具7的弯折部11和弯曲型抵条8，能够与电池盒9顶面和侧壁面抵触，有利于电池盒9的稳定夹持，且有利于电池盒9上下壳体的规整，避免螺丝错位的情况发生。
[0025]在一个实施例中，双向丝杆3的一端贯穿支撑台1固定连接有手轮，通过手轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的内部开设有内腔(2)，且内腔(2)内侧通过轴承连接有双向丝杆(3)，所述双向丝杆(3)的表面螺纹连接有两个螺纹套(4)，所述支撑台(1)的顶面设置有两个支撑板(6)，且两个支撑板(6)的底面均通过连接柱(5)与两个螺纹套(4)焊接，两个所述支撑板(6)的相向面均焊接有夹具(7)，且夹具(7)内侧焊接有抵条(8)，并且夹具(7)的两端均设置有弯折部(11)，所述夹具(7)内侧夹接有电池盒(9)，且电池盒(9)的顶面和侧壁面分别与抵条(8)和弯折部(11)抵触。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池盒自动螺丝锁紧工装，其特征在于：所述支撑台(1)的顶面贯通内腔(2)开设有条槽(10)，所述支撑板(6)的底面焊接有连接柱(5)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，曹开源，
申请(专利权)人：江西铂曼科技有限公司，
类型：新型
国别省市：