预充电路及配电盒制造技术

本实用新型专利技术公开一种预充电路及配电盒，包括：预充复用支路、多个并联的供电支路和至少两个开关件；所述供电支路的一端与电源的一端连接，所述供电支路的另一端与负载的一端连接，所述负载的另一端与所述电源的另一端连接；所述预充复用支路的一端与所述电源的一端和所述供电支路的一端连接，所述预充复用支路的另一端与所述开关件的输入端连接，所述开关件的输出端与对应的所述供电支路的一端连接；在所述开关件导通时，所述电源通过所述预充复用支路对与所述开关件对应的负载进行预充电。本实用新型专利技术解决了多路预充回路所用继电器较多，从而导致成本较高的问题。从而导致成本较高的问题。从而导致成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
预充电路及配电盒


[0001]本技术涉及预充电路领域，特别涉及一种预充电路、配电盒及新能源电机控制器。

技术介绍

[0002]在新能源电机控制器中，尤其是商用车行业线，现有技术多采用“电阻+继电器”的方式实现容性负载的预充功能，以避免主接触器闭合时产生的大冲击电流。如果一台控制器中存在多个需要预充的回路，就采用多路预充回路实现各回路预充功能。
[0003]多路预充回路所用继电器较多，成本较高，同时较多的继电器也会导致配电盒体积增大，进一步增大整机成本。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种预充电路、配电盒及新能源电机控制器，旨在解决多路预充回路所用继电器较多，从而导致成本较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提高一种预充电路，包括：预充复用支路、多个并联的供电支路和至少两个开关件；
[0006]所述供电支路的一端与电源的一端连接，所述供电支路的另一端与负载的一端连接，所述负载的另一端与所述电源的另一端连接；
[0007]所述预充复用支路的一端与所述电源的一端和所述供电支路的一端连接，所述预充复用支路的另一端与所述开关的输入端连接，所述开关件的输出端与对应的所述供电支路的一端连接；
[0008]在所述开关件导通时，所述电源通过所述预充复用支路对与所述开关件对应的负载进行预充电。
[0009]可选的，所述预充复用支路包括第一继电器以及第一电阻，所述第一电阻的一端与所述电源的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述第一继电器的一端连接，所述第一继电器的另一端与所述开关件的输入端连接。
[0010]可选的，所述预充电路还包括预充控制器，所述开关件的受控端与所述预充控制器的控制端连接，所述预充控制器用于控制所述开关件的闭合或断开。
[0011]可选的，所述第一继电器的受控端与所述预充控制器的控制端连接，所述预充控制器还用于控制所述第一继电器闭合或断开。
[0012]可选的，所述供电支路包括第二继电器，所述第二继电器的一端与所述电源一端连接，所述第二继电器的另一端与所述负载的一端和所述开关件的输出端连接。
[0013]可选的，所述第二继电器的受控端与所述预充控制器的控制端连接，所述预充控制器还用于控制所述第二继电器闭合或断开。
[0014]可选的，所述预充电路还包括保险丝，所述保险丝的一端与所述开关件的输出端和所述第二继电器的另一端连接，所述保险丝的另一端与所述负载的一端连接，所述保险
丝用于在所述负载过流时熔断。
[0015]可选的，所述开关件为半导体器件。
[0016]可选的，所述供电支路的数量不小于所述开关件的数量。
[0017]另一方面，本技术提高一种配电盒，所述配电盒包括如上述所述的预充电路。
[0018]本技术通过设置一种预充电路即配电盒，该预充电路包括预充复用支路、多个并联的供电支路和至少两个开关件，每一个开关件串联设置于预充复用支路与一个负载的一端之间，每一个开关件能够控制一个负载的一端与预充复用支路的连通。在需要对任意一个或多个负载进行预充电时，控制对应的开关件导通，使得预充复用支路与对应的负载连通，在开关件导通时，电源可以通过预充复用支路及开关件对与开关件的输出端连接的负载进行预充电。本技术在能够实现多路负载的预充功能的同时，减少了预充电路的支路数量，减少了预充电路需要采用的继电器器件的使用数量，从而降低了整机体积，节约了成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术预充电路一实施例的功能模块示意图；
[0021]图2为本技术预充电路一实施例的电路结构示意图；
[0022]图3为现有技术拓扑示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称10预充复用支路20开关件30供电支路的另一端R1第一电阻KM1第一继电器FU保险丝KM2第二继电器
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指
示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]现有技术多采用“电阻+继电器”的方式实现容性负载的预充功能，以避免主接触器闭合时产生的大冲击电流。如果一台控制器中存在多个需要预充的回路，就采用多路预充回路实现各回路预充功能。
[0030]多路预充回路所用继电器较多，成本较高，同时较多的继电器也会导致配电盒体积增大，进一步增大整机成本。并且，使用继电器作为预充功能的开关器件，在预充开启瞬间以及异常工况下预充关闭时刻会产生电弧，该电弧验证影响继电器使用寿命，严重时会导致继电器粘连故障，无法继续使用，影响正常预充功能。
[0031]本技术提出一种预充电路复用拓扑，将多路预充电路进行功能集成，实现负载所需的预充功能的同时减少继电器器件的使用数量，减小了整机体积，降低了整机成本。
[0032]本技术提出的预充电路复用拓扑还可以通过设置相应的控制策略，实现继电器在开通和关断时的零电弧开关，避免了继电器因带载接通分断工况而产生的粘连故障，极大提升了继电器的使用寿命。
[0033]参照图1及图2，在本技术一实施例中，该预充电路包括：
[0034]预充复用支路10、多个并联的供电支路和至少两个开关件20；
[0035]所述供电支路的一端与电源的一端连接，所述供电支路的另一端30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预充电路，其特征在于，包括：预充复用支路(10)、多个并联的供电支路和至少两个开关件(20)；所述供电支路的一端与电源的一端连接，所述供电支路的另一端(30)与负载的一端连接，所述负载的另一端与所述电源的另一端连接；所述预充复用支路(10)的一端与所述电源的一端和所述供电支路的一端连接，所述预充复用支路(10)的另一端与所述开关件(20)的输入端连接，所述开关件(20)的输出端与对应的所述供电支路的一端连接；在所述开关件(20)导通时，所述电源通过所述预充复用支路对与所述开关件(20)对应的负载进行预充电。2.如权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述预充复用支路(10)包括第一继电器(KM1)以及第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的一端与所述电源的一端连接，所述第一电阻(R1)的另一端与所述第一继电器(KM1)的一端连接，所述第一继电器(KM1)的另一端与所述开关件(20)的输入端连接。3.如权利要求1所述的预充电路，其特征在于，所述预充电路还包括预充控制器，所述开关件(20)的受控端与所述预充控制器的控制端连接，所述预充控制器用于控制所述开关件(20)的闭合或断开。4.如权利要求2所述的预充电路，其特征在于，所述预充电路还包括预充控...

【专利技术属性】
技术研发人员：任思源，张仕野，彭湘陵，陈传清，肖楠，黄俊强，田二斌，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：