一种外表防破损的汽车线束制造技术

本发明专利技术公开了一种外表防破损的汽车线束，属于汽车线束技术领域，包括螺旋弹性捆绑带，所述螺旋弹性捆绑带的外侧等间距套设有轴承环组件，该轴承环组件的外侧安装有缓冲筒组件，所述缓冲筒组件的端部处安装有小线夹持环组件，该小线夹持环组件上设有卡扣组件，所述小线夹持环组件的外侧处安装有弧形限位带，将小线和需要单独放置的线进行分类，并以大线为中心，滑动调节滑块打开第一卡杆与第二卡杆的卡位，然后打开第二外条和第一外条进而展开第一弧形夹持环和第二弧形夹持环。一弧形夹持环和第二弧形夹持环。一弧形夹持环和第二弧形夹持环。

【技术实现步骤摘要】
一种外表防破损的汽车线束


[0001]本专利技术涉及一种汽车线束，特别是涉及一种外表防破损的汽车线束，属于汽车线束


技术介绍

[0002]现有技术中的汽车线束在使用的时候存在如下问题：
[0003]无法实现大小线的分离归纳进行束缚的功能，往往都是大小线集中捆绑；
[0004]在使用的时候没有良好的夹持限位功能，导致容易出现滑动的问题；
[0005]为此设计一种外表防破损的汽车线束来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的是为了提供一种外表防破损的汽车线束，将小线和需要单独放置的线进行分类，并以大线为中心，滑动调节滑块打开第一卡杆与第二卡杆的卡位，然后打开第二外条和第一外条进而展开第一弧形夹持环和第二弧形夹持环，将需要进行限位的小线放置在内限位弹簧和第二弧形夹持环之间，然后卡位第一弧形夹持环和第二弧形夹持环将小线固定并分离，将螺旋弹性捆绑带套设在大线的外侧，并将弧形限位带面向大线压持在大线上，通过内限位弹簧、内限位筒和外缓冲筒的配合实现对弧形限位带的弹性限位压持在大线的外侧。
[0007]本专利技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0008]一种外表防破损的汽车线束，包括螺旋弹性捆绑带，所述螺旋弹性捆绑带的外侧等间距套设有轴承环组件，该轴承环组件的外侧安装有缓冲筒组件，所述缓冲筒组件的端部处安装有小线夹持环组件，该小线夹持环组件上设有卡扣组件，所述小线夹持环组件的外侧处安装有弧形限位带。
[0009]优选的，轴承环组件包括外防护套和内轴承，所述螺旋弹性捆绑带的外侧等间距安装有内轴承，所述内轴承的外侧安装有外防护套，所述外防护套的外侧安装有缓冲筒组件。
[0010]优选的，缓冲筒组件包括外缓冲筒、内限位弹簧和内限位筒，所述外防护套的外侧安装有外缓冲筒，所述外缓冲筒的内端部处安装有内限位弹簧，所述内限位弹簧的外端部处安装有内限位筒，所述内限位筒的外端部处安装有小线夹持环组件。
[0011]优选的，小线夹持环组件包括第一弧形夹持环、第二弧形夹持环、海绵层、铰接片和侧T型块，所述侧T型块，所述侧T型块的外侧通过铰接片分别铰接有第二弧形夹持环和第一弧形夹持环，所述第二弧形夹持环和第一弧形夹持环的内侧铺设有海绵层，所述第一弧形夹持环与所述内限位筒的端部处固定。
[0012]优选的，卡扣组件包括第二外条、第一外条、内固定板、外限位弹簧、减震筒、调节滑块、放滑层、插槽、第二卡杆和第一卡杆，所述第一弧形夹持环的一侧一体成型有第二外条，所述第二弧形夹持环的一侧一体成型有第一外条，所述第一外条的内端部处安装有内
固定板，所述内固定板的一侧安装有减震筒，所述减震筒的外侧安装有外限位弹簧，所述减震筒的端部处安装有调节滑块。
[0013]优选的，所述调节滑块的外侧铺设有放滑层，所述调节滑块的一侧安装有第二卡杆，所述第二外条的一侧安装有插槽，且所述插槽的内端部处安装有第一卡杆，所述第一卡杆与所述第二卡杆相互配合。
[0014]优选的，所述第二弧形夹持环的外侧中部处安装有弧形限位带。
[0015]优选的，该汽车线束还包括如下使用方法：
[0016]步骤一：将小线和需要单独放置的线进行分类，并以大线为中心；
[0017]步骤二：滑动调节滑块打开第一卡杆与第二卡杆的卡位，然后打开第二外条和第一外条进而展开第一弧形夹持环和第二弧形夹持环；
[0018]步骤三：将需要进行限位的小线放置在内限位弹簧和第二弧形夹持环之间，然后卡位第一弧形夹持环和第二弧形夹持环将小线固定并分离；
[0019]步骤四：将螺旋弹性捆绑带套设在大线的外侧，并将弧形限位带面向大线压持在大线上；
[0020]步骤五：通过内限位弹簧、内限位筒和外缓冲筒的配合实现对弧形限位带的弹性限位压持在大线的外侧。
[0021]本专利技术的有益技术效果：
[0022]本专利技术提供的一种外表防破损的汽车线束，将小线和需要单独放置的线进行分类，并以大线为中心，滑动调节滑块打开第一卡杆与第二卡杆的卡位，然后打开第二外条和第一外条进而展开第一弧形夹持环和第二弧形夹持环，将需要进行限位的小线放置在内限位弹簧和第二弧形夹持环之间，然后卡位第一弧形夹持环和第二弧形夹持环将小线固定并分离，将螺旋弹性捆绑带套设在大线的外侧，并将弧形限位带面向大线压持在大线上，通过内限位弹簧、内限位筒和外缓冲筒的配合实现对弧形限位带的弹性限位压持在大线的外侧。
附图说明
[0023]图1为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的装置整体第一视角立体结构示意图；
[0024]图2为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的装置整体第二视角立体结构示意图；
[0025]图3为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的a处结构放大图；
[0026]图4为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的夹持组件、限位弧组件、缓冲连接筒组件和轴承组件组合结构示意图；
[0027]图5为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的b处结构放大图；
[0028]图6为按照本专利技术的一种外表防破损的汽车线束的一优选实施例的轴承组件和缓冲连接筒组件组合结构示意图。
[0029]图中：1
‑
螺旋弹性捆绑带，2
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外防护套，3
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弧形限位带，4
‑
外缓冲筒，5
‑
内限位筒，
6
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内限位弹簧，7
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侧T型块，8
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第一弧形夹持环，9
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第二弧形夹持环，10
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铰接片，11
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海绵层，12
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第一外条，13
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内固定板，14
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调节滑块，15
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防滑层，16
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插槽，17
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第一卡杆，18
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第二卡杆，19
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外限位弹簧，20
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减震筒，21
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第二外条，22
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内轴承。
具体实施方式
[0030]为使本领域技术人员更加清楚和明确本专利技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0031]如图1
‑
图6所示，本实施例提供的一种外表防破损的汽车线束，包括螺旋弹性捆绑带1，螺旋弹性捆绑带1的外侧等间距套设有轴承环组件，该轴承环组件的外侧安装有缓冲筒组件，缓冲筒组件的端部处安装有小线夹持环组件，该小线夹持环组件上设有卡扣组件，小线夹持环组件的外侧处安装有弧形限位带3。
[0032]将小线和需要单独放置的线进行分类，并以大线为中心，滑动调节滑块14打开第一卡杆17与第二卡杆18的卡位，然后打开第二外条21和第一外条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外表防破损的汽车线束，其特征在于：包括螺旋弹性捆绑带(1)，所述螺旋弹性捆绑带(1)的外侧等间距套设有轴承环组件，该轴承环组件的外侧安装有缓冲筒组件，所述缓冲筒组件的端部处安装有小线夹持环组件，该小线夹持环组件上设有卡扣组件，所述小线夹持环组件的外侧处安装有弧形限位带(3)。2.根据权利要求1所述的一种外表防破损的汽车线束，其特征在于：轴承环组件包括外防护套(2)和内轴承(22)，所述螺旋弹性捆绑带(1)的外侧等间距安装有内轴承(22)，所述内轴承(22)的外侧安装有外防护套(2)，所述外防护套(2)的外侧安装有缓冲筒组件。3.根据权利要求2所述的一种外表防破损的汽车线束，其特征在于：缓冲筒组件包括外缓冲筒(4)、内限位弹簧(6)和内限位筒(5)，所述外防护套(2)的外侧安装有外缓冲筒(4)，所述外缓冲筒(4)的内端部处安装有内限位弹簧(6)，所述内限位弹簧(6)的外端部处安装有内限位筒(5)，所述内限位筒(5)的外端部处安装有小线夹持环组件。4.根据权利要求3所述的一种外表防破损的汽车线束，其特征在于：小线夹持环组件包括第一弧形夹持环(8)、第二弧形夹持环(9)、海绵层(11)、铰接片(10)和侧T型块(7)，所述侧T型块(7)，所述侧T型块(7)的外侧通过铰接片(10)分别铰接有第二弧形夹持环(9)和第一弧形夹持环(8)，所述第二弧形夹持环(9)和第一弧形夹持环(8)的内侧铺设有海绵层(11)，所述第一弧形夹持环(8)与所述内限位筒(5)的端部处固定。5.根据权利要求4所述的一种外表防破损的汽车线束，其特征在于：卡扣组件包括第二外条(21)、第一外条(12)、内固定板(13)、外限位弹簧(19)、减震筒(20)、调节滑块(14)、放滑层(15)、插槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张琪，
申请(专利权)人：张琪，
类型：发明
国别省市：