本实用新型专利技术涉及一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，包括底座，所述底座的底部活动安装有万向轮，所述底座的顶部固定安装有容纳箱，所述容纳箱的内部固定安装有橡胶垫，所述容纳箱的顶部活动安装有转动盘，所述底座的顶部活动连接有监测设备本体，所述底座的顶部固定安装有调节机构，所述调节机构包括电机，所述容纳箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴处固定安装有斜齿轮，所述斜齿轮的右侧啮合有锥齿轮。本实用新型专利技术通过在底座的底部安装多个万向轮，带动底座移动，在容纳箱的内部设置橡胶垫，橡胶垫可以对容纳箱内部的装置进行保护，通过调节机构的各结构相互配合，达到监测设备本体多角度调节，使形变监测更便捷的效果。测更便捷的效果。测更便捷的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置
[0001]本技术涉及铁路轨道监测
，尤其是涉及一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置。
技术介绍
[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨和轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条和铁路道钉等铁路配件紧固，为了保证火车行走更安全，需要定期对铁路的形变程度进行监测，因此监控装置必不可少。
[0003]现有的铁路监控装置应用十分广泛，具有操作方便，测量准确的优点，目前市场上现有的铁路监测装置大多能够快速的对铁路的形变程度进行监测，但现有的监测设备大多存在无法进行角度调节，当需要测量不同方位的铁路时，无法根据需求快速转向，降低了监测效率的问题，难以满足社会需求，故而提出一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，通过在底座的底部安装多个万向轮，带动底座移动，在容纳箱的内部设置橡胶垫，橡胶垫可以对容纳箱内部的装置进行保护，通过调节机构的各结构相互配合，即可达到监测设备本体多角度调节，使形变监测更便捷的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，包括底座，所述底座的底部活动安装有万向轮，所述底座的顶部固定安装有容纳箱，所述容纳箱的内部固定安装有橡胶垫，所述容纳箱的顶部活动安装有转动盘，所述底座的顶部活动连接有监测设备本体，所述底座的顶部固定安装有调节机构。
[0007]优选地，所述调节机构包括电机，所述容纳箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出轴处固定安装有斜齿轮，所述斜齿轮的右侧啮合有锥齿轮。
[0008]优选地，所述锥齿轮的顶部固定安装有转杆，所述转动盘的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的右侧活动连接有支撑杆，所述转动盘的顶部固定安装有电动推杆。
[0009]优选地，所述橡胶垫环绕于容纳箱的内部，所述橡胶垫的外部与容纳箱的内壁固定连接，所述锥齿轮的底部固定连接有延伸杆，所述延伸杆远离锥齿轮的一端与容纳箱的内底壁转动连接。
[0010]优选地，所述转杆远离锥齿轮的一端延伸至容纳箱的外部，所述转杆远离锥齿轮的一端与转动盘的底部固定连接，所述连接杆、支撑杆和电动推杆的数量均为两个。
[0011]优选地，两个所述连接杆的底部均与转动盘的顶部固定连接，两个所述支撑杆的左侧分别与两个连接杆的右侧相互铰接。
[0012]优选地，两个所述电动推杆的底部均与转动盘的顶部相互铰接，两个所述电动推杆远离转动盘的一端均与监测设备本体的底部固定连接，所述监测设备本体的前侧固定安装有操作面板，所述操作面板位于转动盘的顶部。
[0013]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0014]1.通过在底座的底部设置万向轮，通过万向轮带动底座移动，减少人力搬动监测设备本体的负担，使监测设备本体携带更方便，容纳箱能够对内部的调节机构的各结构进行支撑，橡胶垫的作用是对内部的各装置进行缓冲，避免在移动过程中，电机过度磕碰，监测设备本体的作用是对铁路的形变情况进行监测，调节机构的作用是通过各结构相互配合，使监测设备本体能够多角度调节，使监测更方便，避免监测死角。
[0015]2.通过在容纳箱的内部设置电机，电机的作用是带动斜齿轮转动，斜齿轮的作用是通过与锥齿轮啮合，带动锥齿轮转动，从而带动顶部的转杆转动，转杆的作用是支撑转动盘，并通过转动盘对两个连接杆进行支撑，支撑杆的作用是对监测设备本体进行支撑，电动推杆的作用是通过电动推杆的伸缩，使监测设备本体的角度能够更精准的被调整，操作面板的作用是控制监控设备本体。
附图说明
[0016]图1为本技术三维示意图；
[0017]图2为本技术剖视示意图；
[0018]图3为本技术调节机构示意图。
[0019]附图标记：1底座、2万向轮、3容纳箱、4橡胶垫、5转动盘、6监测设备本体、7调节机构、701电机、702斜齿轮、703锥齿轮、704转杆、705连接杆、706支撑杆、707电动推杆、8操作面板。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0021]参照图1
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3，为本技术公开的一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，包括底座1，底座1的底部活动安装有万向轮2，底座1的顶部固定安装有容纳箱3，容纳箱3的内部固定安装有橡胶垫4，容纳箱3的顶部活动安装有转动盘5，底座1的顶部活动连接有监测设备本体6，底座1的顶部固定安装有调节机构7。
[0022]在图1和图2中，在现有的监测设备本体6使用过程中，通常需要操作人员将监测设备本体6搬动到指定的位置，不仅耗时长且降低了监测效率，在底座1的底部设置四个万向轮，操作人员只需要推动容纳箱3即可保证监测设备本体6移动。
[0023]在图1和图2中，通过设置容纳箱3对电机701、斜齿轮702和锥齿轮703进行固定，在容纳箱3的外部设置橡胶垫4，通过橡胶垫4对容纳箱3移动过程中产生的震动进行缓冲，即可保证电机701的稳定。
[0024]在图2和图3中，为了防止监测设备本体6在监测过程中产生死角，需要保证监测设备本体6能够多角度转动，此时需要在底座1的顶部设置调节机构7，调节机构7包括电机701、斜齿轮702、锥齿轮703、转杆704、连接杆705、支撑杆706和电动推杆707。
[0025]在图2和图3中，电机701的输出轴与斜齿轮702连接，斜齿轮702又与锥齿轮703啮
合，因此当电机701启动，输出轴会带动斜齿轮702转动，并通过与锥齿轮703的啮合，带动锥齿轮703同步转动。
[0026]在图2和图3中，此时在容纳箱3的内底壁转动连接有延伸杆，延伸杆会对锥齿轮703进行支撑，这样即可保证锥齿轮703在转动过程中更加平稳，锥齿轮703的顶部连接有转杆704，转杆704的顶部连接有转动盘5，因此当锥齿轮703转动时，顶部的转动盘5会同步转动，进而带动检测设备本体6转动至指定的方向。
[0027]在图2和图3中，在转动盘5的顶部设置有两组连接杆705、支撑杆706和电动推杆707，两个电动推杆707分别连接监测设备本体6和转动盘5，同时两个连接杆705的顶部有分别与两个支撑杆706铰接，当电动推杆707伸缩时，即可拉动监测设备本体6调整至精准的角度，从而保证监测效果更好。
[0028]在图2和图3中，两个电动推杆707的底部均与转动盘5的顶部相互铰接，两个电动推杆707远离转动盘5的一端均与监测设备本体6的底部固定连接，监测设备本体6的前侧固定安装有操作面板8，操作面板8位于转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部活动安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶部固定安装有容纳箱(3)，所述容纳箱(3)的内部固定安装有橡胶垫(4)，所述容纳箱(3)的顶部活动安装有转动盘(5)，所述底座(1)的顶部活动连接有监测设备本体(6)，所述底座(1)的顶部固定安装有调节机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，其特征在于：所述调节机构(7)包括电机(701)，所述容纳箱(3)的内部固定安装有电机(701)，所述电机(701)的输出轴处固定安装有斜齿轮(702)，所述斜齿轮(702)的右侧啮合有锥齿轮(703)。3.根据权利要求2所述的一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，其特征在于：所述锥齿轮(703)的顶部固定安装有转杆(704)，所述转动盘(5)的顶部固定安装有连接杆(705)，所述连接杆(705)的右侧活动连接有支撑杆(706)，所述转动盘(5)的顶部固定安装有电动推杆(707)。4.根据权利要求2所述的一种可自动调节角度的铁路轨道变形监测用监测装置，其特征在于：所述橡胶垫(4)环绕于容纳箱(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李道来，常国江，梁所嶂，秦名星，
申请(专利权)人：明彻科技湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：
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