一种复合离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复合离合器，包括离合器鼓与离合器毂，所述的离合器鼓与离合器毂之间沿着致动施压方向依次设置有致动器、第一离合单元、第二离合单元，所述第一离合单元采用滑磨结合的离合装置，所述第二离合单元采用小体积、传递大扭矩的离合装置。利用第一离合单元的滑磨功能和第二离合单元小体积传递大扭矩优势，从而使复合离合器同时具有平顺换挡和体积小的优势，复合离合器适用范围更广，同时具有这两种离合器的其它有益效果。具有这两种离合器的其它有益效果。具有这两种离合器的其它有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种复合离合器


[0001]本技术涉及一种复合离合器，涉及离合器领域。

技术介绍

[0002]在传统离合器领域，在传递大扭矩场合，无论干式离合器还是多片式湿式离合器一般都将离合器摩擦副尺寸和致动器提供的压力设计得较大，摩擦片数量较多，所以传统传递大扭矩的离合器尺寸都较大，成本高，能耗多；多片湿式离合器摩擦片数量多，摩擦片内外片间总间隙大，分离与结合时间长，相应的换挡时间长，驾乘舒适性差。摩擦片尺寸大、数量多、压力大，换挡产生的磨屑也多，污染润滑油，造成变速器故障多或影响使用寿命，摩擦片尺寸大、数量多分离状态下带排扭矩损失大，能耗高、发热多；随着技术进步，非传统摩擦片式且小体积大扭矩传递的离合器得到应用，如在先公开的申请号为202010174847.7名称为
ꢀ“
活动楔形块换挡机构”的专利所提供的技术，实现了小体积换挡机构传递大扭矩，很好的解决了以上问题，但应用在非制动器场合的离合（离合器鼓和离合器毂均转动），且在高转速、大速比换挡时，换挡过程控制较复杂。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种复合离合器。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种复合离合器，包括离合器鼓与离合器毂，所述的离合器鼓与离合器毂之间沿着致动施压方向依次设置有致动器、第一离合单元、第二离合单元，所述第一离合单元采用滑磨结合并利用摩擦力传递扭矩的离合装置，所述第二离合单元采用传递大扭矩的离合装置。
[0005]优选的，所述第一离合单元为铜基摩擦副或纸基摩擦副。
[0006]优选的，所述第二离合单元为活动楔形块换挡机构中的离合装置，其中活动楔形块换挡机构中的壳体为离合器鼓，中间轴为离合器毂，弹性体挡片与第一离合单元相邻。
[0007]优选的，所述第二离合单元的离合装置包括支撑片、对偶片、载体片、楔形块、弹性体挡片、定位螺栓、第一弹性体、连杆、第二弹性体和限位块；其中，载体片和弹性体挡片通过外周花键与离合器鼓滑动连接，支撑片与离合器鼓固定连接，对偶片通过内周花键与离合器毂滑动连接，其余构件的设置与活动楔形块换挡机构相同。
[0008]优选的，所述第二离合单元为活动楔形块换挡机构中的离合装置，所述第一离合单元为铜基摩擦副，由内片和外片组成，内片和外片交错设置，内片通过内周花键与离合器毂滑动连接，外片通过外周花键与离合器鼓滑动连接，其中一个内片与第二离合单元的弹性体挡片相邻。
[0009]优选的，所述铜基摩擦副至少设置一个内片和一个外片。
[0010]优选的，所述第一离合单元设置在第二离合单元的弹性体挡片左侧，致动器设置在离合器鼓内第一离合单元左侧，向第一离合单元提供轴向压力，并通过第一离合单元向第二离合单元提供压力。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]1、利用第一离合单元的滑磨功能和第二离合单元小体积传递大扭矩优势，从而使复合离合器同时具有平顺换挡和体积小的优势，复合离合器适用范围更广，同时具有这两种离合器的其它有益效果。
[0013]2、将换挡过程的结合扭矩设计在致动器的轴向推力小于或等于N（弹性体初始状态下弹力）时对应的摩擦扭矩，即T≤T0，则复合离合器刚结合时第二离合单元处于完全结合或准结合状态，第一离合单元不再滑磨，虽然当T>T0（T0：最大换挡过程结合扭矩，T：复合离合器工作过程传递扭矩）后仍会滑磨，但滑磨转动的角度极小，滑磨量可以忽略不计，从而有效避免了在过大压力下摩擦副滑磨造成过度磨损，减少磨屑产生，从而有利改善复合离合器的内部使用环境，有效延长摩擦副的使用寿命。
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的构造示意图。
[0016]图中：
[0017]1、离合器鼓；2、离合器毂；3、致动器；4、第一离合单元；5、第二离合单元；
[0018]41、内片；42、外片；
[0019]51、支撑片；52、对偶片；53、载体片；54、楔形块；55、弹性体挡片；56、定位螺栓；57、第一弹性体；58、连杆；59、第二弹性体；50、限位块。
具体实施方式
[0020]下面结合附图及实施例对本技术做进一步说明。
[0021]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0023]如图1所示，本实施例提供了一种复合离合器，包括离合器鼓与离合器毂，所述的离合器鼓与离合器毂之间沿着致动施压方向依次设置有致动器、第一离合单元、第二离合单元，所述第一离合单元采用滑磨结合并利用摩擦力传递扭矩的离合装置，所述第二离合单元采用小体积、传递大扭矩的离合装置。
[0024]在本技术实施例中，所述第一离合单元为铜基摩擦副或纸基摩擦副。
[0025]在本技术实施例中，所述第二离合单元为活动楔形块换挡机构中的离合装置，其中活动楔形块换挡机构中的壳体为离合器鼓，中间轴为离合器毂，弹性体挡片与第一离合单元相邻。活动楔形块换挡机构属于现有技术，其申请号为2020101748477。
[0026]在本技术实施例中，所述第二离合单元的离合装置包括支撑片、对偶片、载体片、楔形块、弹性体挡片、定位螺栓、第一弹性体、连杆、第二弹性体和限位块；其中，载体片
和弹性体挡片通过外周花键与离合器鼓滑动连接，支撑片与离合器鼓固定连接，对偶片通过内周花键与离合器毂滑动连接，其余构件的设置与活动楔形块换挡机构相同。
[0027]在本技术实施例中，所述第二离合单元为活动楔形块换挡机构中的离合装置，所述第一离合单元为铜基摩擦副，由内片和外片组成，内片和外片交错设置，内片通过内周花键与离合器毂滑动连接，外片通过外周花键与离合器鼓滑动连接，其中一个内片与第二离合单元的弹性体挡片相邻。
[0028]在本技术实施例中，所述弹性体挡片与内片相邻面按第一离合单元外片要求加工，因传递扭矩主要依靠第二离合单元，所以第一离合单元内片和外片数量较少，但至少设置一个内片和一个外片。
[0029]在本技术实施例中，所述第一离合单元设置在第二离合单元的弹性体挡片左侧，致动器设置在离合器鼓内第一离合单元左侧，向第一离合单元提供轴向压力，并通过第一离合单元向第二离合单元提供压力。
[0030]在本技术实施例中，所述致动器可以是气压装置、液压装置、电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合离合器，其特征在于：包括离合器鼓与离合器毂，所述的离合器鼓与离合器毂之间沿着致动施压方向依次设置有致动器、第一离合单元、第二离合单元，所述第一离合单元采用滑磨结合并利用摩擦力传递扭矩的离合装置，所述第二离合单元采用传递大扭矩的离合装置。2.根据权利要求1所述的复合离合器，其特征在于：所述第一离合单元为铜基摩擦副或纸基摩擦副。3.根据权利要求1所述的复合离合器，其特征在于：所述第二离合单元为活动楔形块换挡机构中的离合装置，其中活动楔形块换挡机构中的壳体为离合器鼓，中间轴为离合器毂，弹性体挡片与第一离合单元相邻。4.根据权利要求3所述的复合离合器，其特征在于：所述第二离合单元的离合装置包括支撑片、对偶片、载体片、楔形块、弹性体挡片、定位螺栓、第一弹性体、连杆、第二弹性体和限位块；其中，载体片和弹性体挡片通过外...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，
申请(专利权)人：福建中青传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：