支承座、摩擦联结器及转辙机制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通设备领域，特别是一种支承座(1)、摩擦联结器及转辙机。通过在支承座(1)的外部间隔地设置有多个第一散热片(11)，增加了支承座(1)自身与外部空气的接触面积，而且当电动机驱动支承座(1)转动时多个第一散热片(11)会带动支承座(1)周围的空气流动，有利于对摩擦联结器进行散热。从而，可以降低摩擦联结器中摩擦副附近热量的集聚，改善摩擦联结器以及转辙机的工作性能。擦联结器以及转辙机的工作性能。擦联结器以及转辙机的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
支承座、摩擦联结器及转辙机


[0001]本技术涉及轨道交通设备领域，特别是一种支承座、摩擦联结器及转辙机。

技术介绍

[0002]电动转辙机在工作过程中，电动机通过齿轮减速器减速并带动摩擦联结器作旋转运动。摩擦联结器通过一个平键与丝杠联接，从而驱动丝杠转动，丝杠驱动其上的螺母沿其轴向移动，螺母来带动转辙机的动作杆移动，动作杆的外端连接有道岔尖轨，通过动作杆的移动能够转换道岔的位置。
[0003]摩擦联结器除了可以驱动丝杠转动以外，还能够起到保护电动机和吸收转动惯量的作用。一方面当尖轨受阻不能继续转换时，摩擦联结器能够及时打滑，不使电动机长期空转而烧坏；另一方面，当控制电路切断后，通过摩擦联结器能使与之连接的电动机逐渐停止运动。
[0004]干式摩擦联结器是最常见的一种摩擦联结器的类型，其主要原理是通过摩擦副之间打滑实现过载保护。在摩擦副之间频繁地打滑的情况下，摩擦副产生的热量难以消散并会导致摩擦联结器内部的温度快速升高，摩擦副的摩擦系数会受到在高温影响，影响摩擦副的工作性能，还可能会引起密封件失效而造成摩擦联结器发生故障。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提出了一种支承座、摩擦联结器及转辙机，本技术能够实现如下目的：
[0006]其一、促进摩擦联结器工作时摩擦副产生的热量的消散，以减小摩擦副自身产生的热量对其工作性能的影响。
[0007]其二、提高摩擦联结器的密封性，防止外部的油及灰尘进入摩擦联结器内部而对摩擦副的性能造成不利影响。
[0008]第一方面，在本技术提供的一种用于摩擦联结器的支承座的一个实施例中，所述支承座可通过其外周与一电动机传动配合，所述支承座还可供一轮毂同轴套设在其内部并通过一摩擦副与所述轮毂传动配合，以使得支撑座可在电动机的驱动下带动轮毂一起转动；所述支承座的外部间隔地设置有多个第一散热片。
[0009]示例性地，一方面，通过在支承座的外部间隔地设置有多个第一散热片，增加了支承座自身与外部空气的接触面积，有利于对摩擦联结器进行散热。另一方面，当电动机驱动支承座转动时多个第一散热片会带动支承座周围的空气流动，又进一步提高了对摩擦联结器的散热作用。从而，可以降低摩擦联结器中摩擦副附近热量的集聚，改善摩擦副以及摩擦联结器的工作性能。
[0010]在一种可选的实施方式中，所述第一散热片可以呈扇叶状，多个第一散热片绕所述支承座的轴线呈辐射状间隔分布，且多个所述第一散热片设置成在随所述支承座转动时可产生沿所述支承座的轴向的气流。例如，当电动机驱动支承座转动时，支承座外部的多个
第一散热片同时切割空气，从而可驱动空气沿着支承座的轴向流动。由于出风侧的风速较大，优选地，可以将多个第一散热片设置为使风吹向摩擦副所在的部位。
[0011]在另一种可选的实施方式中，所述第一散热片可以沿所述支承座的径向向外伸出并朝平行于所述支承座的轴线的方向延伸。如此，当电动机驱动支承座转动时能够加速支承座的环向方向的空气流动，从而也可以对摩擦联结器整体起到散热的作用。
[0012]优选地，该支承座可以选择为导热性较好的铸铝材料，也有利于摩擦联结器自身的散热以及提高该摩擦联结器的工作性能。
[0013]第二方面，在本技术提供的一种摩擦联结器的一个实施例中，该摩擦联结器包括轮毂、摩擦副以及上述任一实施例中所述的支承座。轮毂同轴套设在所述支承座的内部，摩擦副设置在所述支承座与所述轮毂之间，以使所述支承座可带动所述轮毂转动。
[0014]示例性地，支承座的外部可以同轴设置有一齿轮，电动机输出的动力经过减速器之后传递给该齿轮并带动支承座绕其轴线转动。摩擦副可以包括第一摩擦片和第二摩擦片，第一摩擦片可以连接在支承座的内侧，第二摩擦片可以连接在轮毂的外侧，且第一摩擦片和第二摩擦片摩擦连接，以使得支承座转动时能通过摩擦副将转矩传递给轮毂。优选地，该摩擦副可以包括两个第一摩擦片以及位于两个第一摩擦片之间的一个第二摩擦片。当第一摩擦片和第二摩擦片打滑时即会产生大量的热量，由于该摩擦联结器使用了上述设置有多个第一散热片的支撑座，能够减小摩擦副产生的热量的集聚并具有较好的散热效果，从而可以提高该摩擦联结器的工作性能。
[0015]在上述实施例提供的摩擦联结器的一种优选的实施方式中，所述的摩擦联结器还包括轴承法兰和第一轴承，所述轴承法兰同轴套设在所述轮毂的伸出所述支承座的一端，并与所述支承座的第一端连接；第一轴承同轴设置在所述轴承法兰与所述轮毂之间；所述轴承法兰的外部间隔地设置有多个第二散热片。
[0016]示例性地，轴承法兰可以用来设置第一轴承以对轮毂进行支撑并满足在摩擦副打滑时轮毂相对于支承座转动的需求。其中，第二散热片可参照上述实施例中支承座上的第一散热片的设置方式进行设置。从而，通过在轴承法兰上设置多个第二散热片也进一步地提高了摩擦联结器的散热效果，能够更好地提高该摩擦联结器的工作性能。优选地，该轴承法兰可以选择为导热性较好的铸铝材料，也有利于摩擦联结器自身的散热以及提高该摩擦联结器的工作性能。
[0017]在上述实施例提供的摩擦联结器的一种优选的实施方式中，所述摩擦联结器还包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈同轴设置在所述第一轴承的外圈与所述轴承法兰之间，所述第二密封圈同轴设置在所述第一轴承的内圈与所述轮毂之间。例如，该第一轴承可以选择为深沟球轴承，可以在轴承法兰的内壁上设置第一环形凹槽并将第一密封圈套设在其中，以及可以在轮毂的外壁上设置第二环形凹槽并将第二密封圈套设在其中，以实现第一轴承与轴承法兰和轮毂之间的密封，能较好地防止油及灰尘通过第二轴承与轴承法兰和轮毂的连接处进入摩擦联结器内部。
[0018]优选地，所述摩擦联结器还包括第三密封圈，其同轴设置在所述轴承法兰的内壁与所述支承座的外壁之间，其中，所述轴承法兰靠近所述支承座的一端同轴套设在所述支承座的外部。例如，可以在轴承法兰的内壁设置有第三环形凹槽并将第三密封圈套设在其中，以实现轴承法兰与支承座之间的密封，能较好地防止油及灰尘通过轴承法兰与支承座
的连接处进入摩擦联结器内部。
[0019]优选地，所述摩擦联结器还包括第四密封圈，其同轴设置在所述轴承法兰的连接孔的端面上，并可供螺钉穿过所述第四密封圈和所述连接孔将所述轴承法兰连接在所述支承座的一端。例如，轴承法兰的轴向的端面的外周间隔设置有多个连接孔，通过多个螺钉将该轴承法兰连接在该支承座上时，利用第四密封圈能够实现螺钉与轴承法兰之间的密封，能较好地防止油及灰尘通过螺钉与轴承法兰的连接处进入摩擦联结器内部。
[0020]在上述实施例提供的摩擦联结器的一种优选的实施方式中，所述摩擦联结器还包括第二轴承以及第五密封圈和第六密封圈；第二轴承设置在所述轮毂的远离所述第一轴承的一端并位于所述轮毂的外壁与所述支承座的内壁之间；所述第五密封圈设置在所述第二轴承的外圈与所述支承座之间，所述第六密封圈设置在所述第二轴承的内圈与所述轮毂之间。例如，支承座的内壁上可以在安装第二轴承的位置设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩擦联结器的支承座，所述支承座(1)可通过其外周与一电动机传动配合，所述支承座(1)还可供一轮毂(2)同轴套设在其内部并通过一摩擦副与所述轮毂(2)传动配合，以使得支撑座可在电动机的驱动下带动轮毂一起转动；其特征在于：所述支承座(1)的外部间隔地设置有多个第一散热片(11)。2.根据权利要求1所述的支承座，其特征在于，所述第一散热片(11)呈扇叶状，且多个所述第一散热片(11)设置成在随所述支承座(1)转动时可产生沿所述支承座(1)的轴向的气流。3.根据权利要求1所述的支承座，其特征在于，所述多个第一散热片(11)绕所述支承座(1)的轴线呈辐射状间隔分布。4.根据权利要求1所述的支承座，其特征在于，所述第一散热片(11)沿所述支承座(1)的径向向外伸出并朝平行于所述支承座(1)的轴线的方向延伸。5.一种摩擦联结器，其特征在于，其包括权利要求1至4中任一项所述的支承座(1)；所述摩擦联结器还包括：轮毂(2)，其同轴套设在所述支承座(1)的内部；摩擦副，其设置在所述支承座(1)与所述轮毂(2)之间，以使所述支承座(1)可带动所述轮毂转动。6.根据权利要求5所述的摩擦联结器，其特征在于，还包括：轴承法兰(6)，其同轴套设在所述轮毂(2)的伸出所述支承座(1)的一端，并与所述支承座(1)的第一端连接；第一轴承(31)，其同轴设置在所述轴承法兰(6)与所述轮毂(2)之间；所述轴承法兰(6)的外部间隔地设置有多个第二散热片(61)。7.根据权利要求6所述的摩擦联结器，其特征在于，还包括：第一密封圈(81)和第二密封圈(82)，所述第一密封圈(81)同轴设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，王凯，张勋，李军锁，朱丽娜，刘柯华，
申请(专利权)人：西门子信号有限公司，
类型：新型
国别省市：