一种高安全性的汽车发动机护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全性的汽车发动机护板，涉及汽车配件领域。本实用新型专利技术包括板体，板体的顶部设置有转辊、散热孔和弹簧，本实用新型专利技术通过设置有转辊、散热孔、弹簧、晃动片以及凸条，在托底时，转辊首先与外界物体先接触，由于转辊是可转动的，随着汽车的前进或者后退，转辊能够减小车辆与障碍物的摩擦力，进而使得护板不会发生发生磨损，在凸条的作用下，使得发动机与护板之间具有间隙，进而使得空气能够从板体与发动机之间流通，便于散热，在车辆行走而振动时，晃动片在弹簧的配合下会发生高频摆动，因此加快了散热孔附近空气的流动速度，提升了热量从散热孔排出的效率，且凸条也可增大板体的强度，降低了板体因高温而形变的可能性。变的可能性。变的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的汽车发动机护板


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种高安全性的汽车发动机护板。

技术介绍

[0002]发动机护板是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
[0003]现有技术公开了申请号为CN202122046349.7的一种长寿命汽车发动机护板，包括护板安装板，所述护板安装板四角均贯穿开设有安装孔，安装孔内螺纹连接有螺栓，护板安装板上表面中间贯穿开设有通风口，护板安装板上表面位于通风口四角的位置均固定连接有滑杆，滑杆顶部固定连接有防脱片，护板安装板上表面前侧两端均固定连接有若干个减震弹簧，护板安装板上表面后侧两端均固定连接有若干个减震弹簧，减震弹簧远离护板安装板的一端固定连接有护板主体，护板主体下表面四角均贯穿开设有通孔，护板主体通过通孔与滑杆滑动连接，该技术通过设置护板主体、护板安装板和减震弹簧，从而该装置能更长久的为发动机提供保护
[0004]但该护板在路况不佳的路面行走时，其防脱片和流线型弧板容易与路面上的障碍物发生摩擦，进而对汽车发动机护板造成损坏；其次由于发动机工作的时候会有热量产生，就会散发有热量，护板长期处于较高温度的情况下，容易导致变形的情况发生，并且，该护板设置有通孔，以此采用螺栓将护板进行安装，但是由于车辆振动等原因，螺栓很容易因振动而发生松脱的情况，因此使得护板有掉落的风险。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种高安全性的汽车发动机护板，以解决护板易卡底、影响发动机散热以及护板安装后具有掉落的风险的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高安全性的汽车发动机护板，包括板体，所述板体的顶部设置有转辊、散热孔和弹簧，所述弹簧的顶端设置有晃动片，所述板体的顶部两侧分别设置有螺栓和安装架，所述安装架的内侧通过连接轴连接有翻转板，所述翻转板的顶部设置有限位槽，所述板体的内侧设置有凸条。
[0007]进一步的，所述晃动片设置有多组，且多组所述晃动片的高度低于转辊的高度。
[0008]通过采用上述技术方案，确保卡底时转辊首先与障碍物接触，避免卡底时晃动片被损坏，
[0009]进一步的，所述凸条设置有多组，且所述凸条的横截面呈梯形。
[0010]通过采用上述技术方案，凸条使得发动机与板体之间具有间隙，便于空气流通，也使得板体的强度大幅度提升。
[0011]进一步的，所述转辊设置有多组，多组所述转辊等距排列。
[0012]通过采用上述技术方案，在车底有障碍物时，转辊能够转动，避免出现底盘被卡住
而将车辆搁置起来的情况发生。
[0013]进一步的，所述翻转板采用钢制材料制作而成，且所述板体的顶部两侧镶嵌有磁条。
[0014]通过采用上述技术方案，翻转板翻转之后能够与磁条相吸附，进而避免翻转板自由翻转。
[0015]进一步的，所述限位槽与螺栓的螺栓头相适配，且所述翻转板的一侧固定有把手。
[0016]通过采用上述技术方案，限位槽将螺栓头套住，进而避免螺栓在振动力下发生自转而松动，把手便于工作人员对翻转板进行翻转。
[0017]进一步的，所述板体采用锰钢材料制作而成，且所述板体、弹簧和晃动片的外表面均设置有防锈涂层。
[0018]通过采用上述技术方案，锰钢材料使得板体的强度更理想，防锈涂层能够避免板体、弹簧和晃动片发生腐蚀的情况。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]1、本技术通过设置有转辊、散热孔、弹簧、晃动片以及凸条，在发生托底的情况时，转辊首先与外界物体先接触，由于转辊是可转动的，随着汽车的前进或者后退，转辊能够减小车辆与障碍物的摩擦力，进而使得护板不会发生发生磨损，在凸条的作用下，使得发动机与护板之间具有间隙，进而使得空气能够从板体与发动机之间流通，便于散热，在车辆行走而振动时，晃动片在弹簧的配合下会发生高频摆动，因此加快了散热孔附近空气的流动速度，提升了热量从散热孔排出的效率，且凸条也可增大板体的强度，降低了板体因高温而形变的可能性；
[0021]2、本技术通过设置有连接轴、翻转板、限位槽以及磁条，在采用螺栓将护板与车辆固定后，工作人员通过连接轴使得翻转板发生翻转，以此使得螺栓的螺栓头卡入限位槽内，磁条将翻转板进行吸附固定，在限位槽将螺栓头卡住可避免螺栓因振动发生自转而松脱，提高护板安装后的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术的凸条结构示意图；
[0024]图3为本技术的晃动片结构示意图；
[0025]图4为本技术的翻转板结构示意图。
[0026]图中：1、板体；2、转辊；3、散热孔；4、弹簧；5、晃动片；6、螺栓；7、磁条；8、翻转板；9、安装架；10、连接轴；11、限位槽；12、把手；13、凸条。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0029]一种高安全性的汽车发动机护板，如图1
‑
4所示，包括板体1，板体1的顶部设置有
转辊2、散热孔3和弹簧4，散热孔3便于内部热量能够从散热孔3排出，弹簧4的顶端设置有晃动片5，晃动片5设置有多组，且多组晃动片5的高度低于转辊2的高度，确保卡底时转辊2首先与障碍物接触，避免卡底时晃动片5被损坏，板体1的顶部两侧分别设置有螺栓6和安装架9，安装架9的内侧通过连接轴10连接有翻转板8，翻转板8采用钢制材料制作而成，且板体1的顶部两侧镶嵌有磁条7，翻转板8翻转之后能够与磁条7相吸附，进而避免翻转板8自由翻转，翻转板8的顶部设置有限位槽11，限位槽11与螺栓6的螺栓头相适配，且翻转板8的一侧固定有把手12，限位槽11将螺栓头套住，进而避免螺栓6在振动力下发生自转而松动，把手12便于工作人员对翻转板8进行翻转，板体1的内侧设置有凸条13。
[0030]参阅图1
‑
2，凸条13设置有多组，且凸条13的横截面呈梯形，凸条13使得发动机与板体1之间具有间隙，便于空气流通，也使得板体1的强度大幅度提升。
[0031]参阅图1，转辊2设置有多组，多组转辊2等距排列，在车底有障碍物时，转辊2能够转动，避免出现底盘被卡住而将车辆搁置起来的情况发生。
[0032]参阅图1
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3，板体1采用锰钢材料制作而成，且板体1、弹簧4和晃动片5的外表面均设置有防锈涂层，锰钢材料使得板体1的强度更理想，防锈涂层能够避免板体1、弹簧4和晃动片5发生腐蚀的情况。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的汽车发动机护板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)的顶部设置有转辊(2)、散热孔(3)和弹簧(4)，所述弹簧(4)的顶端设置有晃动片(5)，所述板体(1)的顶部两侧分别设置有螺栓(6)和安装架(9)，所述安装架(9)的内侧通过连接轴(10)连接有翻转板(8)，所述翻转板(8)的顶部设置有限位槽(11)，所述板体(1)的内侧设置有凸条(13)。2.根据权利要求1所述的一种高安全性的汽车发动机护板，其特征在于：所述晃动片(5)设置有多组，且多组所述晃动片(5)的高度低于转辊(2)的高度。3.根据权利要求1所述的一种高安全性的汽车发动机护板，其特征在于：所述凸条(13)设置有多组，且所述凸条(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，
申请(专利权)人：青岛丰瑞源汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：