安全型发动机护板制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机护板技术领域，提出了安全型发动机护板，其便于更加有效的对发动机进行散热，且可以以免泥土等杂质附着到发动机上，便于对防尘网进行清理，同时便于分散撞击力，包括护板本体，护板本体上开设有多个安装孔，护板本体上开设有散热口，散热口处通过限位组件连接有限位板，限位板上安装有散热扇，限位板上固定连接有防尘网，限位板上滑动连接有清理板，清理板与防尘网接触，清理板上设置有驱滑组件，护板本体上通过多个缓冲弹簧连接有两个缓冲板，缓冲板上固定连接有两个第一转座，第一转座上转动连接有斜板，斜板上固定连接有第二转座，第二转座上转动连接有滑动板，滑动板滑动连接在护板本体上。滑动板滑动连接在护板本体上。滑动板滑动连接在护板本体上。

【技术实现步骤摘要】
安全型发动机护板


[0001]本技术涉及发动机护板
，具体涉及安全型发动机护板。

技术介绍

[0002]发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，因此得到了广泛使用。
[0003]现有的发动机护板技术中，例如中国专利公开号为CN107571831A的技术专利公开了一种安全铝合金发动机护板，其发动机护板主体的前端设置有前缓冲层，发动机护板主体的后端设置有后缓冲层，发动机护板上设置有至少两个进风口，发动机护板的两侧设置有多个安装孔，发动机护板上设置有一层油底壳保护层，发动机护板上设置有碰撞折叠槽，碰撞折叠槽位于在油底壳保护层与发动机护板之间，采用了铝合金做护板的主要材料，在保证了强度的同时减轻了重量，大大避免了各种复杂路况对发动机造成的损害，延长了发动机的寿命，当发生碰撞时，碰撞折叠槽断裂，护板折叠失去承载力，让发动机顺利下降，大大减免了驾驶员受到的伤害。
[0004]但是上述的现有技术方案，在实际的使用过程中，发动机运作会产生大量的热量，尽管护板上设置有两个进风口，发动机仍然会由于温度过高而导致损坏，实用性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了安全型发动机护板，以解决
技术介绍
中提出的现有技术发动机运作会产生大量的热量，尽管护板上设置有两个进风口，发动机仍然会由于温度过高而导致损坏，实用性较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：安全型发动机护板，包括护板本体，所述护板本体上开设有多个安装孔，所述护板本体上开设有散热口，散热口处通过限位组件连接有限位板，所述限位板上安装有散热扇，限位板上固定连接有防尘网，限位板上滑动连接有清理板，所述清理板与防尘网接触，清理板上设置有用于驱动清理板进行滑动的驱滑组件；
[0009]优选的，所述护板本体上通过多个缓冲弹簧连接有两个缓冲板，所述缓冲板上固定连接有两个第一转座，所述第一转座上转动连接有斜板，所述斜板上固定连接有第二转座，所述第二转座上转动连接有滑动板，所述滑动板滑动连接在护板本体上。
[0010]进一步的，所述限位组件包括多个限位螺栓，所述限位螺栓螺纹连接在限位板上，所述护板本体上开设有与限位螺栓相匹配的限位螺槽。
[0011]再进一步的，所述驱滑组件包括两个固定板，所述固定板固定连接在限位板上，两个固定板之间转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块通过连接板固
定连接在清理板上，螺杆上设置有动力组件。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述动力组件包括Z型摇把，所述Z型摇把固定连接在螺杆的顶端，Z型摇把贯穿位于上侧的固定板延伸至外界。
[0013]作为本方案再进一步的方案，两个所述固定板之间固定连接有防护箱，所述防护箱上开设有与连接板相匹配的通过槽。
[0014]在前述方案的基础上，所述缓冲板上固定连接有滑筒，所述滑筒上滑动套设有防护筒，所述防护筒固定连接在护板本体上，所述缓冲弹簧套设在滑筒和防护筒内。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述护板本体上固定连接有支撑板，所述支撑板上通过固定组件连接有集尘箱。
[0016]在前述方案的基础上再进一步的，所述固定组件包括多个卡板，所述卡板固定连接在集尘箱的底端，所述支撑板上开设有与卡板相匹配的卡槽，支撑板上滑动连接有多个限位杆，相近的两个所述限位杆上固定连接有拉动板，所述拉动板上固定连接有固定杆，所述支撑板上开设有与固定杆相匹配的固定槽，所述卡板上开设有与固定杆相匹配的贯通槽。
[0017](三)有益效果
[0018]与现有技术相比，本技术提供了安全型发动机护板，具备以下有益效果：
[0019]本技术中，通过限位组件将限位板和散热扇安装在护板本体上，便于对发动机进行散热，通过防尘网以免泥土等杂质附着到发动机上，通过驱滑组件驱动清理板进行滑动，便于对防尘网进行清理；通过缓冲弹簧收缩带动缓冲板进行移动，通过第一转座和第二转座的配合，带动斜板进行转动，从而带动滑动板在护板本体上进行滑动，便于分散撞击力，因此，该安全型发动机护板，便于更加有效的对发动机进行散热，不易由于发动机温度过高而导致损坏，且可以以免泥土等杂质附着到发动机上，便于对防尘网进行清理，同时便于分散撞击力，安全防护性能较好。
附图说明
[0020]图1为本技术分解的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术整体的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术缓冲板、第一转座和斜板等配合的分解的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术支撑板、集尘箱和卡板等配合的分解的立体结构示意图。
[0024]图中：1、护板本体；2、安装孔；3、限位板；4、散热扇；5、防尘网；6、清理板；7、缓冲弹簧；8、缓冲板；9、第一转座；10、斜板；11、第二转座；12、滑动板；13、限位螺栓；14、固定板；15、螺杆；16、螺纹块；17、连接板；18、Z型摇把；19、防护箱；20、滑筒；21、防护筒；22、支撑板；23、集尘箱；24、卡板；25、限位杆；26、拉动板；27、固定杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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4，安全型发动机护板，包括护板本体1，护板本体1上开设有多个安装孔2，护板本体1上开设有散热口，便于发动机进行散热，散热口处通过限位组件连接有限位板3，限位组件包括多个限位螺栓13，限位螺栓13螺纹连接在限位板3上，护板本体1上开设有与限位螺栓13相匹配的限位螺槽，限位板3上安装有散热扇4，便于对发动机进行散热，以免发动机由于温度多高导致损坏，有利于对发动机进行安全防护，转动限位螺栓13，使限位螺栓13进入到限位螺槽内，便于将限位板3限位到护板本体1上，从而便于对散热扇4进行限位，便于对散热扇4进行安装和拆卸，便于对散热扇4进行日常检修工作。
[0028]进一步的，限位板3上固定连接有防尘网5，以免灰尘和泥土通过散热扇4的缝隙附着在发动机上，限位板3上滑动连接有清理板6，清理板6与防尘网5接触，清理板6上设置有用于驱动清理板6进行滑动的驱滑组件；驱滑组件包括两个固定板14，固定板14固定连接在限位板3上，两个固定板14之间转动连接有螺杆15，螺杆15上螺纹套设有螺纹块16，螺纹块16通过连接板17固定连接在清理板6上，螺杆15上设置有动力组件，动力组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.安全型发动机护板，包括护板本体(1)，所述护板本体(1)上开设有多个安装孔(2)，其特征在于，所述护板本体(1)上开设有散热口，散热口处通过限位组件连接有限位板(3)，所述限位板(3)上安装有散热扇(4)，限位板(3)上固定连接有防尘网(5)，限位板(3)上滑动连接有清理板(6)，所述清理板(6)与防尘网(5)接触，清理板(6)上设置有用于驱动清理板(6)进行滑动的驱滑组件，所述护板本体(1)上通过多个缓冲弹簧(7)连接有两个缓冲板(8)，所述缓冲板(8)上固定连接有两个第一转座(9)，所述第一转座(9)上转动连接有斜板(10)，所述斜板(10)上固定连接有第二转座(11)，所述第二转座(11)上转动连接有滑动板(12)，所述滑动板(12)滑动连接在护板本体(1)上。2.根据权利要求1所述的安全型发动机护板，其特征在于，所述限位组件包括多个限位螺栓(13)，所述限位螺栓(13)螺纹连接在限位板(3)上，所述护板本体(1)上开设有与限位螺栓(13)相匹配的限位螺槽。3.根据权利要求2所述的安全型发动机护板，其特征在于，所述驱滑组件包括两个固定板(14)，所述固定板(14)固定连接在限位板(3)上，两个固定板(14)之间转动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)上螺纹套设有螺纹块(16)，所述螺纹块(16)通过连接板(17)固定连接在清理板(6)上，螺杆(15)上设置有动力组件。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭铁先，郭引先，崔红江，
申请(专利权)人：霸州市汇行汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：