本实用新型专利技术公开了一种停车设备升降机用对重装置和对重系统，其中，停车设备升降机用对重装置包括配重块和用于安装在升降通道内的安装框架，安装框架包括首尾相连的两个侧梁、设在侧梁顶部的第一横梁和设在侧梁底部的第二横梁，两个侧梁之间设有支撑组件，侧梁和支撑组件均沿高度方向设置，支撑组件的顶端与第一横梁相连，支撑组件的底端与第二横梁相连，配重块的两端设有第一凸起，支撑组件的两侧设有多个与第一凸起配合的第一凹槽，侧梁的内侧设有与第一凸起配合的第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽沿第一横梁的长度方向相对设置，该停车设备升降机用对重装置的配重块拆卸和安装简单，便于调整重量，且实用性高，运行稳定，便于施工现场装配。便于施工现场装配。便于施工现场装配。
【技术实现步骤摘要】
一种停车设备升降机用对重装置和对重系统
[0001]本技术用于升降
，特别是涉及一种停车设备升降机用对重装置和对重系统。
技术介绍
[0002]AGV停车设备升降机具有一个轿厢，其运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的导轨之间，服务于规定楼层的固定式升降设备，在升降机运行过程中，由于轿厢内车辆的存在，会导致升降机载重变化的范围太大，进而引起升降机系统运行不稳定，因此需要安装对重装置对轿厢进行配重平衡，使轿厢与对重装置之间的重量差保持在限额之内，以保证升降机的曳引传动正常，故对重装置是升降机的组成部分之一，但现有的升降机用对重装置结构复杂，且重量不便于在施工现场进行调整。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种停车设备升降机用对重装置和对重系统，其中，停车设备升降机用对重装置的结构简单，重量可调，便于在施工现场装配。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种停车设备升降机用对重装置，包括配重块和用于安装在升降通道内的安装框架，所述安装框架包括首尾相连的两个侧梁、设在所述侧梁顶部的第一横梁和设在所述侧梁底部的第二横梁，两个所述侧梁之间设有支撑组件，所述侧梁和所述支撑组件均沿高度方向设置，所述支撑组件的顶端与所述第一横梁相连，所述支撑组件的底端与所述第二横梁相连，所述配重块的两端设有第一凸起，所述支撑组件的两侧设有多个与所述第一凸起配合的第一凹槽，所述侧梁的内侧设有与所述第一凸起配合的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽沿所述第一横梁的长度方向相对设置。
[0006]优选的，所述第一横梁上设有导向轮，所述第一横梁的顶部设有用于遮挡所述导向轮的罩壳，所述罩壳安装在所述导向轮的上方。
[0007]优选的，所述第一横梁上设有挡绳杆，所述挡绳杆沿所述第一横梁的厚度方向设置，所述挡绳杆设置在所述导向轮沿所述第一横梁的长度方向的两侧。
[0008]优选的，所述支撑组件设有两组，所述第一横梁为一体结构，所述第二横梁沿长度方向分为第一模块、第二模块和第三模块，所述第一模块设在一侧的所述侧梁和所述支撑组件之间，所述第二模块设在两个所述支撑组件之间，所述第三模块位于另一侧的所述侧梁和所述支撑组件之间，所述导向轮包括第一滑轮和第二滑轮，所述第一滑轮位于所述第一模块的上方，所述第二滑轮位于所述第三模块的上方。
[0009]优选的，所述第二横梁的底部设有第一缓冲座和第二缓冲座，所述第一缓冲座设在所述第一模块和所述第二模块之间，所述第二缓冲座设在所述第二模块和所述第三模块之间。
[0010]优选的，所述支撑组件包括第一纵梁、第二纵梁和多个第三横梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁沿高度方向设置在所述第一横梁和所述第二横梁之间，多个所述第三横梁沿高度方向均匀分布在所述第一纵梁和第二纵梁之间。
[0011]优选的，所述安装框架的四角位置处设有导靴。
[0012]优选的，所述配重块包括壳体和填充在所述壳体内部的填充物，所述填充物包括水泥。
[0013]优选的，所述第二横梁的顶部设有垫板，所述垫板位于所述配重块和所述第二横梁之间。
[0014]本技术还提供一种对重系统，包括升降机和以上任一项所述的停车设备升降机用对重装置，所述停车设备升降机用对重装置与所述升降机之间设有曳引绳，所述停车设备升降机用对重装置包括曳引轮和轿厢，所述曳引绳的一端通过所述曳引轮与所述轿厢相连，另一端通过所述导向轮与所述停车设备升降机用对重装置相连。
[0015]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：该停车设备升降机用对重装置包括配重块和用于安装在升降通道内的安装框架，配重块的两端设有第一凸起，安装框架包括两个侧梁和支撑组件，通过在支撑组件和侧梁上设置与第一凸起配合的第一凹槽和第二凹槽，使配重块能够沿着高度方向一层层叠放在安装框架，进而保证各个配重块不脱落且留有安装间隙，以便于实现在不需要拆卸任何部件的条件下，对配重块堆叠或取出，配重块的数量能够根据需求进行增减、拆卸方便，以便于匹配多种不同配置的升降机，提高了该停车设备升降机用对重装置的适用性，该停车设备升降机用对重装置的配重块拆卸和安装简单，重量可调，且实用性高，运行稳定，便于施工现场装配。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是本技术停车设备升降机用对重装置的一个实施例的正视图；
[0019]图2是本技术停车设备升降机用对重装置的一个实施例的俯视图；
[0020]图3是本技术停车设备升降机用对重装置的一个实施例的侧视图；
[0021]图4是本技术配重块的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0022]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0023]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0025]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0026]其中，图1和图3给出了本技术实施例的参考方向坐标系，以下结合图1和图3所示的方向，对本技术的实施例进行说明。
[0027]本技术的实施例提供了一种停车设备升降机用对重装置，参见图1，包括配重块100和用于安装在升降通道内的安装框架200，安装框架200包括首尾相连的两个侧梁210、设在侧梁210顶部的第一横梁220和设在侧梁210底部的第二横梁230，两个侧梁210之间设有支撑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种停车设备升降机用对重装置，其特征在于：包括配重块和用于安装在升降通道内的安装框架，所述安装框架包括首尾相连的两个侧梁、设在所述侧梁顶部的第一横梁和设在所述侧梁底部的第二横梁，两个所述侧梁之间设有支撑组件，所述侧梁和所述支撑组件均沿高度方向设置，所述支撑组件的顶端与所述第一横梁相连，所述支撑组件的底端与所述第二横梁相连，所述配重块的两端设有第一凸起，所述支撑组件的两侧设有多个与所述第一凸起配合的第一凹槽，所述侧梁的内侧设有与所述第一凸起配合的第二凹槽，所述第一凹槽与所述第二凹槽沿所述第一横梁的长度方向相对设置。2.根据权利要求1所述的停车设备升降机用对重装置，其特征在于：所述第一横梁上设有导向轮，所述第一横梁的顶部设有用于遮挡所述导向轮的罩壳，所述罩壳安装在所述导向轮的上方。3.根据权利要求2所述的停车设备升降机用对重装置，其特征在于：所述第一横梁上设有挡绳杆，所述挡绳杆沿所述第一横梁的厚度方向设置，所述挡绳杆设置在所述导向轮沿所述第一横梁的长度方向的两侧。4.根据权利要求2所述的停车设备升降机用对重装置，其特征在于：所述支撑组件设有两组，所述第一横梁为一体结构，所述第二横梁沿长度方向分为第一模块、第二模块和第三模块，所述第一模块设在一侧的所述侧梁和所述支撑组件之间，所述第二模块设在两个所述支撑组件之间，所述第三模块位于另一侧的所述侧梁和所述支撑组件之间，所述导向轮包括第一滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉婵，杨威，刘海玲，
申请(专利权)人：广州广日股份有限公司研究院，
类型：新型
国别省市：
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