一种汽车用防雾车灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车用防雾车灯，包括灯壳、灯盖、供热组件、积液组件、密封组件和照明件；所述灯壳内周向开设有活动槽；所述灯盖可拆卸连接在所述灯壳上；所述供热组件安装于所述灯壳上端，用于向所述灯壳内部供热；所述积液组件连通安装于所述灯壳下端，用于回收积液；所述密封组件包括驱动部和转动套筒；所述驱动部安装于所述灯壳内；所述转动套筒的外周面依次周向设置有凸起和齿槽；所述凸起滑动连接在所述活动槽内，所述齿槽内啮合有所述驱动部的输出端。解决现有技术中车灯，防雾效果较差，只能对灯盖外表面进行擦拭，无法对灯盖内表面产生的雾气进行处理，影响了车灯照明效果的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防雾车灯


[0001]本技术涉及汽车车灯
，具体涉及为一种汽车用防雾车灯。

技术介绍

[0002]随着汽车车灯技术的迅速发展，各种新型车灯大量出现，但车灯起雾问题一直没有很好的办法解决；车灯起雾主要是因为车灯配光镜内表面温度低于灯腔内空气的露点，灯腔内空气中的水蒸气在配光镜内表面冷凝成小水珠，影响了车灯的外观和光学效果；
[0003]在公开号为CN213656640U专利文件中公开了“一种具有外部防雾功能的汽车车灯”，该装置通过在车灯外部设置擦拭杆，通过擦拭杆来对玻璃罩外壁进行擦拭，以达到防雾的效果，虽然该装置具备一定的防雾效果，但是在实际使用过程中，擦拭杆的设置影响了车灯的正常使用，且车灯起雾是因为灯腔内空气中的水蒸气在配光镜内表面冷凝成小水珠，从而影响了车灯的照明效果，该装置只能对外部进行擦拭，对于灯盖内壁无法有效防雾；
[0004]为此，我们提出一种汽车用防雾车灯。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种汽车用防雾车灯，解决现有技术中车灯，防雾效果较差，只能对灯盖外表面进行擦拭，无法对灯盖内表面产生的雾气进行处理，影响了车灯照明效果的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术采取了以下技术方案：
[0007]一种汽车用防雾车灯，包括灯壳、灯盖、供热组件、积液组件、密封组件和照明件；
[0008]所述灯壳内周向开设有活动槽；所述灯盖可拆卸连接在所述灯壳上；
[0009]所述供热组件安装于所述灯壳上端，用于向所述灯壳内部供热；
[0010]所述积液组件连通安装于所述灯壳下端，用于回收积液；
[0011]所述密封组件包括驱动部和转动套筒；所述驱动部安装于所述灯壳内；所述转动套筒的外周面依次周向设置有凸起和齿槽；所述凸起滑动连接在所述活动槽内，所述齿槽内啮合有所述驱动部的输出端；所述转动套筒上分别开设有位于同一轴线的进风孔和排液孔；所述照明件可拆卸安装于所述灯壳内部。
[0012]优选的，所述灯盖的一端延伸至所述转动套筒内，并与所述转动套筒的内壁保持间隙。
[0013]优选的，所述供热组件包括供热壳、电热棒和抽气泵；所述供热壳安装于所述灯壳上端；所述电热棒安装于所述供热壳内部；所述抽气泵安装于所述灯壳内，所述抽气泵的一端延伸至所述供热壳内，所述抽气泵体的排气端位于所述进风孔上端。
[0014]优选的，所述积液组件包括积液壳和排水管；所述积液壳连通安装于所述灯壳下端；所述排水管的一端与所述积液壳连通，另一端延伸至所述积液壳外部。
[0015]优选的，所述积液壳内设置有导流板，所述导流板的倾斜角度为30
°
。
[0016]优选的，靠近所述排液孔且在所述灯壳的内壁上一体成型有至少两个导流块。
[0017]优选的，所述驱动部包括马达和齿轮；所述马达安装于所述灯壳内壁，所述马达的输出端连接有所述齿轮，所述齿轮与所述转动套筒上的所述齿槽啮合。
[0018]优选的，位于所述凸起和所述齿槽之间且在所述转动套筒上粘接有密封垫，所述密封垫上开设有与所述进风孔和所述排液孔一一对应的开口。
[0019]优选的，所述灯盖的正面和背面均设置有防雾膜层。
[0020]优选的，所述防雾膜层为AF膜层。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：
[0022]1、本技术与现有技术相比，可以有效对灯盖内壁产生的雾气进行处理，并对处理后产生的水珠，进行集中收集，避免残留在灯壳内部，极大的提高了车灯的照明效果；2、本技术与现有技术相比，通过设置可以周向转动的转动套筒，使其在不需要进行除雾的时候，保证灯壳内部的密封性。
附图说明
[0023]图1是本技术立体示意图；
[0024]图2是本技术中转动套筒结构示意图；
[0025]图3是本技术内部结构示意图；
[0026]图4是本技术图3中右面剖视图。
[0027]图中：1、灯壳；11、活动槽；2、灯盖；3、供热组件；31、供热壳；32、电热棒；33、抽气泵；4、积液组件；41、积液壳；42、排水管；5、密封组件；51、驱动部；511、马达；512、齿轮；52、转动套筒；521、凸起；522、齿槽；53、进风孔；54、排液孔；6、照明件。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]请参阅图1，本技术提供的一种汽车用防雾车灯，包括灯壳1、灯盖2、供热组件3、积液组件4、密封组件5和照明件6。
[0030]灯壳1内周向开设有活动槽11；灯盖2可拆卸连接在灯壳1上。
[0031]供热组件3安装于灯壳1上端，用于向灯壳1内部供热。
[0032]积液组件4连通安装于灯壳1下端，用于回收积液。
[0033]密封组件5包括驱动部51和转动套筒52；驱动部51安装于灯壳1内；转动套筒52的外周面依次周向设置有凸起521和齿槽522；凸起521滑动连接在活动槽11内，齿槽522内啮合有驱动部51的输出端；转动套筒52上分别开设有位于同一轴线的进风孔53和排液孔54；照明件6可拆卸安装于灯壳1内部。
[0034]当需要对灯盖2内表面进行除雾时，由供热组件3向灯壳1内部进行供热，这样使其灯盖2内表面的雾气凝聚成水珠，水珠滴落在转动套筒52上，并最终通过排液孔54，流入积液组件4中，保证积液不会残留在灯壳1内；当清理完毕后，由驱动部51驱动转动套筒52在灯壳1内部进行周向转动，转动套筒52上的凸起521在活动槽11内进行移动，并带动进风孔53
和排液孔54进行位移，使其灯壳1不在于供热组件3与积液组件4连通，从而达到较好的密封效果。
[0035]为方便灯盖2内表面的水滴流动，请参阅图2、图3和图4，在一优选实施例中，灯盖2的一端延伸至转动套筒52内，并与转动套筒52的内壁保持间隙，灯盖2的正面和背面均设置有防雾膜层，防雾膜层为AF膜层。
[0036]其中将灯盖2位于灯壳1内部的一端延伸至转动套筒52内，这样使其内表面的雾气在加热凝聚成水珠后，会掉落在转动套筒52上，并通过排液孔54进入积液壳41内部，从而完成对水珠的收集，避免水珠残留在灯壳1内；而设置AF膜层作为防雾膜层，这样使其水珠无法挂在灯盖2的表面，方便水珠的排出。
[0037]为提高供热效率，请参阅图1、图2和图3，在一优选实施例中，供热组件3包括供热壳31、电热棒32和抽气泵33；供热壳31安装于灯壳1上端；电热棒32安装于供热壳31内部；抽气泵33安装于灯壳1内，抽气泵33的一端延伸至供热壳31内，抽气泵33体的排气端位于进风孔53上端。
[0038]其中当需要对灯壳1内部进行供热时，电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防雾车灯，其特征在于：包括灯壳、灯盖、供热组件、积液组件、密封组件和照明件；所述灯壳内周向开设有活动槽；所述灯盖可拆卸连接在所述灯壳上；所述供热组件安装于所述灯壳上端，用于向所述灯壳内部供热；所述积液组件连通安装于所述灯壳下端，用于回收积液；所述密封组件包括驱动部和转动套筒；所述驱动部安装于所述灯壳内；所述转动套筒的外周面依次周向设置有凸起和齿槽；所述凸起滑动连接在所述活动槽内，所述齿槽内啮合有所述驱动部的输出端；所述转动套筒上分别开设有位于同一轴线的进风孔和排液孔；所述照明件可拆卸安装于所述灯壳内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防雾车灯，其特征在于：所述灯盖的一端延伸至所述转动套筒内，并与所述转动套筒的内壁保持间隙。3.根据权利要求1所述的一种汽车用防雾车灯，其特征在于：所述供热组件包括供热壳、电热棒和抽气泵；所述供热壳安装于所述灯壳上端；所述电热棒安装于所述供热壳内部；所述抽气泵安装于所述灯壳内，所述抽气泵的一端延伸至所述供热壳内，所述抽气泵体的排气端位于所述进风孔上端。4.根据权利要求1所述的一种汽车用防雾...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲松，
申请(专利权)人：武汉丰通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：