具融雪功能的车灯制造技术

本申请提供一种具融雪功能的车灯，包含车灯本体、温度传感器、红外线模块、近灯模块以及控制模块。车灯本体具有灯壳及灯罩，灯罩具有吸光发热层。温度传感器设置于车灯本体，以感测车灯温度。红外线模块为广角LED灯，定位于车灯本体内，其照射方向直接朝向灯罩。近灯模块设置于车灯本体，其发光方向朝向灯罩，且与红外线模块的照射方向相交。控制模块电性连接红外线模块与温度传感器，根据车灯温度控制红外线模块的开启或关闭。线模块的开启或关闭。线模块的开启或关闭。

【技术实现步骤摘要】
具融雪功能的车灯


[0001]本申请关于一种具融雪功能的车灯。

技术介绍

[0002]位于纬度较高或境内有高山的国家，冬季时通常都会遇上降雪，持续不断的降雪或积雪或结冰会覆盖于车灯灯罩表面甚至整辆车体，而覆盖于车灯灯罩表面的降雪或积雪或结冰会造成车灯光线被遮蔽，会影响驾驶的视线。
[0003]因此，在容易下雪地区使用的车灯必须安装可以将积雪或结冰融化的装置，目前多半是采用在灯罩部位贴附加热线、导电加热装置或以不可见光照射来产生热能，以达到融雪、融冰的作用。

技术实现思路

[0004]本申请所要解决的技术问题在于提供一种具融雪功能的车灯，包含车灯本体、温度传感器、红外线模块、近灯模块以及控制模块。车灯本体具有灯壳及灯罩，灯罩具有吸光发热层。温度传感器设置于车灯本体，以感测车灯温度。红外线模块为广角LED灯，定位于车灯本体内，其照射方向直接朝向灯罩。近灯模块设置于车灯本体，其发光方向朝向灯罩，且与红外线模块的照射方向相交。控制模块电性连接红外线模块与温度传感器，根据车灯温度控制红外线模块的开启或关闭。
[0005]当红外线模块照射到灯罩的吸光发热层表面时，不可见光被吸光发热层所吸收转换成热能，能去除灯罩外部的水气(雾气)。即使采用广角LED灯将不可见光范围分散至整个灯壳，也能够维持好的除雾与融雪效果。
[0006]较佳地，车灯本体安装远灯模块，红外线模块受控而与近灯模块或远灯模块同时开启。
[0007]较佳地，控制模块根据一温度区间，来开启红外线模块。
[0008]较佳地，灯壳安装框架位于近灯模块及远灯模块的前方，框架具有至少二开口分别对应近灯模块及远灯模块的发光方向，红外线模块的不可见光从近灯模块的开口照射至灯罩。
[0009]较佳地，红外线模块的一部分光线直接朝向灯罩，另一部分光线被近灯模块的反射器反射之后再朝向灯罩。
[0010]较佳地，前述吸光发热层的厚度为10μm～10mm。
[0011]较佳地，灯罩的吸光发热层分布有一吸光发热粒子，吸光发热粒子的粒径大小为1nm～500nm。
[0012]较佳地，吸光发热层包含以重量百分比计0.005％～10％的吸光发热粒子。吸光发热粒子选自氧化钨纳米粒子(tungsten oxide nanoparticles)、钨青铜复合物纳米粒子(tungsten bronze complex nanoparticles)、氧化铟锡(indium tin oxide，简称ITO)、氧化锑锡(antimony tin oxide，简称ATO)以及六硼化镧(lanthanum hexaboride，LaB6)所组
成的群组中的一种或多种。
[0013]较佳地，灯罩为吸光发热层所构成。
[0014]有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合图式说明如下。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1是具融雪功能的车灯的组件爆炸图；
[0017]图2是具融雪功能的车灯的立体剖视示意图；
[0018]图3是具融雪功能的车灯的剖视图；
[0019]图4是具融雪功能的车灯的不可见光照射区域示意图；
[0020]图5是具融雪功能的车灯的系统图。
[0021]符号说明
[0022]10：车灯本体
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11：灯罩
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111：吸光发热层
[0023]12：灯壳
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20：框架
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21，22：开口
[0024]30：远灯模块
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40：近灯模块
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41：可见光光源
[0025]42：光学组件
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43：反射器
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50：红外线模块
[0026]51：广角LED灯
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52：基座
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60：散热鳍片
[0027]70：温度传感器
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701：车灯温度
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80：控制模块
[0028]a，b：照射区域
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801：温度区间
具体实施方式
[0029]在下文的实施方式中所述的位置关系，包括：上，下，左和右，若无特别指明，皆是以图式中组件绘示的方向为基准。
[0030]请参阅图1至图5，为一种具融雪功能的车灯，包含车灯本体10、框架20以及远灯模块30、近灯模块40、红外线模块50、温度传感器70。
[0031]车灯本体10具有灯壳12及灯罩11，灯壳12的前方安装散热鳍片60。远灯模块30、近灯模块40、红外线模块50安装在散热鳍片60，并位于灯罩11的后方。
[0032]灯壳12安装一框架20位于远灯模块30、近灯模块40、红外线模块50的前方，以图3所示的方向而言，框架20具有上开口21与下开口22，分别对应近灯模块40及远灯模块30的发光方向。
[0033]远灯模块30与近灯模块40的发光方向皆朝向前方，红外线模块50的照射方向与近灯模块40的发光方向相交，红外线模块50的不可见光从框架20上对应近灯模块40的开口21直接照射至灯罩11。此处的直接照射，是指红外线模块50的一部分不可见光线在照射到灯罩11路径上，未经过任何的反射面、折射面或光学组件。
[0034]于本实施例中，红外线模块50包含广角LED灯51以及基座52，基座52用以安装广角LED灯51，基座52再安装到散热鳍片60，使广角LED灯51向下倾斜而照射至灯罩11的后侧。广
角LED灯51的照射范围可以涵盖至远灯模块30与近灯模块40前方的灯罩11，广角LED灯51的照射角度可以介于100度至150度之间，较佳地，照射角度是120度，或者，广角LED灯51的照射范围可以是灯罩11后侧表面的70％至80％以上。
[0035]灯罩11具有吸光发热层111，于本实施例中，吸热发光粒子掺在塑料粒子中一起射出成形成灯罩11，故灯罩11本身即为吸光发热层111所构成。在其他实施例中，吸光发热层111可以是一个贴附或涂布于灯罩11表面的膜状结构，亦不以此为限。
[0036]吸光发热层111的厚度为10μm～10mm，其分布以重量百分比计0.005～10％的吸光发热粒子，吸光发热粒子的粒径大小为1nm～500nm。前述的吸光发热粒子选自氧化钨纳米粒子、钨青铜复合物纳米粒子、氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具融雪功能的车灯，其特征在于，包含：一车灯本体，具有一灯壳及一灯罩，该灯罩具有一吸光发热层；一温度传感器，设置于该车灯本体，感测一车灯温度；以及一红外线模块，为广角LED灯，定位于该车灯本体内，其照射方向直接朝向该灯罩；一近灯模块，设置于该车灯本体，其发光方向朝向该灯罩，且与该红外线模块的照射方向相交；一控制模块，电性连接该红外线模块与该温度传感器，根据该车灯温度控制该红外线模块的开启或关闭。2.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，该车灯本体安装一远灯模块，该红外线模块受控而与该近灯模块或该远灯模块同时开启。3.根据权利要求1所述的车灯，其特征在于，该控制模块根据一温度区间，来开启该红外线模块。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：葉彦良，刘衍锋，
申请(专利权)人：帝宝工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：