车灯结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车灯结构，包含安装座设有挡板，基板具有固定座以定位于安装座的定位柱，发光组件设置基板的安装面，挡板与基板的安装面相间隔，并且基板具有二定位端能够接触抵顶安装座的文件板，避免发光组件因震动或碰撞触及基座而损坏。

Headlight structure

【技术实现步骤摘要】
车灯结构
本技术是有关于一种灯具固定结构，特别是一种将灯片固定安装的车灯结构，减少灯片于行驶期间的晃动以及碰撞。
技术介绍
有机发光二极管(OLED)照明设备具备了低眩光、轻薄可挠，也具备光形稳定与低耗电的优点，因此可适用于车内、室内照明。然而，OLED的成本较高，所以要避免行驶期间的晃动以及碰撞造成OLED损坏。此外，将OLED照明模块应用于车灯还要考虑安装便利性，以提升作业效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种种车灯结构，包含安装座设有挡板，基板具有固定座以定位于安装座的定位柱，发光组件设置基板的安装面，其特征在于：挡板与基板的安装面相间隔，并且基板具有二定位端能够接触抵顶安装座的挡板。如此一来，定位端能够用来避免发光组件因震动或碰撞触及基座而损坏。进一步地，基板凸设有二定位件，该二定位端位于该二定位件的自由端。前述该些定位件之间可作为将发光组件定位于基板的限位结构，基板远离安装面的另一侧也可以设有与安装座表面卡合的结构，再次使安装座与基板定位和防止偏摆，避免发光组件撞击固定座损坏。在此设置下，车灯可以是多个相同的灯片模块(即发光组件安装于基板所构成)，及采用常规螺丝锁固，增加组立可靠性，灯片模块及安装座(灯具)可以采用模块化组立，降低组装门坎，提高稳定性。此外，适用于本案的片状灯具(灯片)可采用低耗电的发光二极管或有机发光二极管。上述的车灯结构可于确认灯具空间足够后，最小幅度更换灯具零件，减少维修成本。关于本技术涉的具体实施方式及其它的优点与功效，将配合图式说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是车灯结构的外观示意图；图2是车灯结构的上视图的剖面图；图3是图2的局部放大图；图4是灯片的结构示意图。符号说明10：安装座11：挡板121、122：第一卡合件13：定位柱20：基板21：固定座231、232：定位件235：定位端241、242：第二卡合件30：发光组件31：凸部具体实施方式为充分了解本技术的目的、特征及功效，兹通过下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本技术做一详细说明，说明如后：请参阅图1，绘示在完整的车灯结构可看见略呈矩形的发光组件30、与发光组件30平行的文件板11以及挡板11后方的安装座10。请参阅图2至图4，绘示车灯结构组装时各组件之间的定位与卡合的态样，图中的车灯结构包含安装座10设有与安装座10底面略呈垂直的挡板11，以及基板20具有一安装面设置片状发光组件30(即灯片，可采用发光二极管或有机发光二极管)，基板20与发光组件30结合后形成灯片模块，基板20还通过远离安装面的另一侧面设置固定座21螺合于安装座10的定位柱13，固定座21自基板20向外垂直延伸，设计在基板20重心位置附近，当基板20螺合于定位柱13时，发光组件30与透明的车灯屏蔽略呈平行。安装座10还朝向基板20设有二凸柱作为第一卡合件121,122，基板20远离安装面的侧面的底部具有凹口作为第二卡合件241,242，当基板20螺合于定位柱13时，第一卡合件121,122分别与第二卡合件241,242凹凸配合，上述的结构卡合还同时承受基板20与发光组件30本身的重量而定位，也防止装配时产生的偏摆。安装座10的挡板11与基座20的安装面相间隔，而基板20凸设二定位件231,232于安装面的底侧，使定位件231,232的端点形成定位端235能接触挡板11，据此，位于挡板11与安装面之间的发光组件30不会直接接触文件板11表面，能避免发光组件30受冲击直接撞击挡板11而损坏，挡板11也可以修饰发光组件30的外观，使所有的灯片皆略呈矩形。据此，由于基座20的固定座21位置接近灯片模块(基板20与发光组件30)的重心，使安装后的灯片模块可以采用自身能量减少或消除晃动，同时也避免发光组件表面的损坏。此外，车灯结果可采用单一规格的多个灯片模块及采用常规螺丝锁固，增加组立可靠性，多个灯片模块与安装座有利于模块化，可以降低组装门坎，提高稳定性。此外，本案的结构可于确认灯具空间足够后，最小幅度更换灯具零件，减少维修成本。于本实施，安装面平行于文件板11，发光组件30还具有凸部31作为电性端口，安装时，凸部31位于定位件231,232之间，用以定位发光组件30。此外，发光组件30的电性端口于定位于定位件231,232之间之后，还可以弯折至安装面的相对侧面沟槽加以定位。定位件231,232的厚度可以大于凸部31的厚度，使发光组件30的凸部31不接触挡板11，或者定位件231,232的厚度实质等于安装面与挡板11的距离，减少发光组件30震动。虽然本技术已通过上述的实施例公开如上，然其并非用以限定本技术，本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内，当可作些许的更动与润饰，因此本技术的专利保护范围须视本申请的权利要求所界定者为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯结构，包含一安装座设有一挡板，一基板具有一固定座以定位于该安装座，一发光组件设置该基板的一安装面，其特征在于：该挡板与该安装面相间隔，该基板具有二定位端能够接触该挡板。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯结构，包含一安装座设有一挡板，一基板具有一固定座以定位于该安装座，一发光组件设置该基板的一安装面，其特征在于：该挡板与该安装面相间隔，该基板具有二定位端能够接触该挡板。


2.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，该固定座位于该基板相对于该安装面的一侧。


3.如权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，该安装座设有一定位柱，该固定座螺合锁固于该定位柱。


4.如权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，该安装座与该基板对应设有凹凸配合的至少一第一卡合件与至少一第二卡合件。


5.如权利要求4所述的车灯结构，其特征在于，该安装座设有朝向该基板凸起的二凸柱作为该些第一卡合件，该基板设有二凹口作为该些第二卡合件。

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建荣，
申请(专利权)人：帝宝工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71