一种车灯固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯固定结构，用于固定车灯组件，车灯组件包括电路板及设于电路板一侧的灯珠，车灯固定结构包括壳体、支撑架及固定件；壳体具有安装腔，且对应安装腔设有供光线穿设的出光区；支撑架设于安装腔，且包括主体板、及自主体板相对的两端朝同一侧延伸设置的支撑板，支撑板远离主体板的一端用以固定电路板与灯珠相对的一侧，使得主体板与电路板沿支撑板的高度方向间隔设置，支撑板的材质为耐高温材质，且远离主体板的一端朝向出光区设置；固定件设于安装腔的内壁与主体板之间，以使得支撑架可拆卸地固定于壳体。本方案，避免灯珠与电路板工作时产生的热量直接传递到壳体上，降低了壳体受热变形的几率，进而保证车灯照明性能。灯照明性能。灯照明性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯固定结构


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种车灯固定结构。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展，对于汽车车灯的性能要求也越来越高。在车辆行驶过程中，车灯起到很重要的作用，能够降低车祸发生率，是车辆能够安全行驶的照明工具，也是车辆不可或缺的组成部分。而集成了近光灯、远光灯以及由RGB灯珠制成的日行灯为一体的车灯越来越受欢迎，通过切换不同的发光光源即可实现不同类型的灯光使用。
[0003]专利CN 111256086 A公开了一种自动清洗除雾车灯，其车灯直接安装在车灯外壳上，而汽车车灯在照明过程中会产生大量热量，由于车灯外壳为考虑成本通常采用塑料材料，因此，汽车车灯长时间照明产生的热量易导致车灯外壳变形，使得汽车车灯在车体上的安装不稳定，进而影响车灯照明性能。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，有必要提供一种车灯固定结构，用以解决现有技术中汽车车灯长时间照明产生的热量易导致车灯外壳变形的技术问题。
[0005]本技术提供一种车灯固定结构，用于固定车灯组件，所述车灯组件包括电路板及设于所述电路板一侧的灯珠，所述车灯固定结构包括：
[0006]壳体，具有安装腔，且对应所述安装腔设有供光线穿设的出光区；
[0007]支撑架，设于所述安装腔，且包括主体板、及自所述主体板相对的两端朝同一侧延伸设置的支撑板，所述支撑板远离所述主体板的一端用以固定所述电路板与所述灯珠相对的一侧，使得所述主体板与所述电路板沿所述支撑板的高度方向间隔设置，所述支撑板的材质为耐高温材质，且远离所述主体板的一端朝向所述出光区设置；以及，
[0008]固定件，设于所述安装腔的内壁与所述主体板之间，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体。
[0009]可选地，所述安装腔的内壁与所述出光区相对的一侧贯设有固定孔，所述主体板对应所述固定孔贯设有连接孔；
[0010]所述固定件包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿设于所述连接孔及所述固定孔，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体，且所述固定螺栓的一端自所述固定孔伸出于所述安装腔外，用以将所述壳体固定于车体。
[0011]可选地，所述支撑板沿高度方向开设有导向槽，所述主体板沿靠近所述支撑板的方向设有连通所述导向槽的避让槽；
[0012]所述安装腔的内壁对应所述导向槽凸设有导向板，所述导向板能够自所述避让槽进入所述导向板。
[0013]可选地，所述壳体包括：
[0014]安装框，所述安装框在高度方向上的两端呈开口设置；以及，
[0015]两个端盖，分别盖设于所述安装框在高度方向上的两端，以与所述安装框围合形成所述安装腔，两个所述端盖中的一个为盖体，另一个为底座，所述固定孔设于所述底座，且所述出光区设于所述盖体。
[0016]可选地，所述盖体相对的两端朝向所述安装框凸设有卡臂，所述卡臂朝相对的另一所述卡臂贯设有卡孔；
[0017]所述安装框的内壁对应所述卡孔凸设有卡凸，所述卡凸卡设于对应的所述卡孔中，以限制所述盖体脱离所述安装框。
[0018]可选地，所述盖体与所述安装框之间还设有橡胶框架，所述橡胶框架沿自身厚度方向贯设有供所述卡臂穿设有的避让孔。
[0019]可选地，所述盖体与所述安装框之间、及所述底座与所述安装框之间设有密封圈。
[0020]可选地，所述支撑板的材质为钢材，且所述支撑板的表面涂设有隔热涂层；和/或，
[0021]各所述支撑板的局部向远离所述主体板的方向延伸形成延伸板，所述延伸板朝向相对的所述支撑板弯折形成安装板，所述安装板用以固定所述电路板。
[0022]可选地，各所述支撑板上的所述延伸板设有两个，两个所述延伸板沿对应的所述支撑板的长度方向间隔设置。
[0023]可选地，所述安装板沿自身厚度方向贯设有安装孔，所述车灯固定结构还包括安装螺栓，所述安装螺栓用以穿设于所述安装孔、及设于所述电路板的配合孔，以使得所述电路板固定于所述安装板。
[0024]与现有技术相比，本技术提供的车灯固定结构，通过固定件将主体板固定于壳体上，同时将设有灯珠的电路板设于支撑板远离主体板的一端，以使得电路板与主体板沿支撑板的高度方向间隔设置，也即使得设有灯珠的电路板与壳体的内壁之间呈间隔设置，避免灯珠与电路板工作时产生的热量直接传递到壳体上，降低了壳体受热变形的几率，进而保证车灯照明性能。此外，本方案中，支撑架与壳体可拆卸连接，便于对灯珠及电路板进行维修更换。且支撑板采用耐高温材料，以避免支撑板受热变性，使得对电路板的支撑更加可靠。
[0025]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如下。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术提供的车灯固定结构与车灯组件的一实施例的爆炸图；
[0028]图2为图1中车灯固定结构的结构示意图；
[0029]图3为图1中车灯组件安装于支撑架的结构示意图；
[0030]图4为图1中安装框的结构示意图；
[0031]图5为图1中A处的放大示意图；
[0032]图6为图1中B处的放大示意图；
[0033]图7为图1中C处的放大示意图；
[0034]图8为图3中支撑架的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]100
‑
车灯固定结构、1
‑
壳体、1a
‑
安装腔、11
‑
安装框、111
‑
卡凸、112
‑
导向板、12
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盖体、121
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出光区、122
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卡臂、122a
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卡孔、13
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底座、13a
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固定孔、14
‑
橡胶框架、14a
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避让孔、15
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密封圈、2
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支撑架、21
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主体板、21a
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连接孔、21b
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避让槽、22
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支撑板、22a
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导向槽、221
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延伸板、222
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安装板、222a
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安装孔、3
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固定件、31
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固定螺栓、4
‑
安装螺栓、200
‑
车灯组件、210
‑
电路板、220
‑
灯珠。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯固定结构，用于固定车灯组件，所述车灯组件包括电路板及设于所述电路板一侧的灯珠，其特征在于，所述车灯固定结构包括：壳体，具有安装腔，且对应所述安装腔设有供光线穿设的出光区；支撑架，设于所述安装腔，且包括主体板、及自所述主体板相对的两端朝同一侧延伸设置的支撑板，所述支撑板远离所述主体板的一端用以固定所述电路板与所述灯珠相对的一侧，使得所述主体板与所述电路板沿所述支撑板的高度方向间隔设置，所述支撑板的材质为耐高温材质，且远离所述主体板的一端朝向所述出光区设置；以及，固定件，设于所述安装腔的内壁与所述主体板之间，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体。2.根据权利要求1所述的车灯固定结构，其特征在于，所述安装腔的内壁与所述出光区相对的一侧贯设有固定孔，所述主体板对应所述固定孔贯设有连接孔；所述固定件包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿设于所述连接孔及所述固定孔，以使得所述支撑架可拆卸地固定于所述壳体，且所述固定螺栓的一端自所述固定孔伸出于所述安装腔外，用以将所述壳体固定于车体。3.根据权利要求2所述的车灯固定结构，其特征在于，所述支撑板沿高度方向开设有导向槽，所述主体板沿靠近所述支撑板的方向设有连通所述导向槽的避让槽；所述安装腔的内壁对应所述导向槽凸设有导向板，所述导向板能够自所述避让槽进入所述导向板。4.根据权利要求2或3所述的车灯固定结构，其特征在于，所述壳体包括：安装框，所述安装框在高度方向上的两端呈开口设置；以及，两个端盖，分别盖设于所述安装框在...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲松，
申请(专利权)人：武汉丰通工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：