一种汽车灯具及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车灯具及汽车，涉及汽车照明技术领域。该汽车灯具包括一体设置的信号灯模块和照明模块，照明模块的数量为n，n为正整数，信号灯模块和n个照明模块朝向同一方向出光，信号灯模块和n个照明模块的出光面均呈矩形，信号灯模块和n个照明模块沿第一方向并列且间隔排布，沿第一方向每个照明模块的矩形边长小于或等于20mm，沿与第一方向垂直的第二方向每个照明模块的矩形边长小于或等于30mm。该汽车灯具及汽车能够解决现有技术中分体式大灯存在的安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。成本较高的问题。成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具及汽车


[0001]本技术涉及汽车照明
，具体而言，涉及一种汽车灯具及汽车。

技术介绍

[0002]汽车外饰灯具的功能主要分为两大类，信号灯功能和照明灯功能，其中，汽车信号灯具包括转向灯、位置灯、刹车灯等类型，为交通参与者提供信号提示，汽车信号灯具一般采用线条化的设计，而汽车照明灯具包括近光、远光、角灯等功能，为驾驶员提供路况照明，汽车照明灯具一般为圆形的透镜模组。
[0003]近年来，随着新能源汽车的不断发展，使用分体式大灯的车型越来越多。如图1所示，所谓分体式大灯，是把前大灯功能一分为二，上部分是呈细长条的信号灯灯带，下部分是呈圆形的照明模组，往往整体尺寸较大。这种设计方案，需要单独制造安装，存在安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车灯具及汽车，能够解决现有技术中分体式大灯存在的安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]本技术实施例的一方面，提供一种汽车灯具，包括一体设置的信号灯模块和照明模块，所述照明模块的数量为n，n为正整数，所述信号灯模块和n个所述照明模块朝向同一方向出光，所述信号灯模块和n个所述照明模块的出光面均呈矩形，所述信号灯模块和n个所述照明模块沿第一方向并列且间隔排布，沿所述第一方向每个所述照明模块的矩形边长小于或等于20mm，沿与所述第一方向垂直的第二方向每个所述照明模块的矩形边长小于或等于30mm。该汽车灯具能够解决现有技术中分体式大灯存在的安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。
[0007]可选地，n的取值在2～3之间，每个所述照明模块均包括一体设计的近光光学组件、远光光学组件和透镜，所述近光光学组件出射的近光光斑和所述远光光学组件出射的远光光斑的亮度均为n个所述照明模块的整体亮度的1/n，所述近光光学组件和所述远光光学组件的光通量的允许偏差在
±
30％以内。
[0008]可选地，所述近光光学组件包括近光聚光器和近光光源，所述远光光学组件包括远光聚光器和远光光源，所述近光光源的出射光线经所述近光聚光器的入光部射向所述近光聚光器的出光部，并经所述透镜折射后以在目标平面形成近光光形，所述远光光源的出射光线经所述远光聚光器的入光部射向所述远光聚光器的出光部，并经所述透镜折射后以在所述目标平面形成远光光形。
[0009]可选地，所述近光聚光器的出光部和所述远光聚光器的出光部均设置有阶梯结构，所述近光聚光器的出光部和所述远光聚光器的出光部相互配合形成明暗截止线。
[0010]可选地，所述近光聚光器和所述远光聚光器的材料分别为具有光学透明性的硅胶
或玻璃。
[0011]可选地，所述近光光源和所述远光光源分别为LED灯珠或激光器，所述近光光源和所述远光光源的数量分别在2～5颗之间，所述近光光源和所述远光光源的发光面积分别小于或等于0.6mm2。
[0012]可选地，所述近光光源为LED灯珠，所述远光光源为激光器，每颗所述LED灯珠的光通量大于或等于150lm/pcs，每颗所述激光器的光通量大于或等于300lm/pcs。
[0013]可选地，所述透镜为平凸透镜或双凸透镜。
[0014]可选地，所述信号灯模块包括双色光源。
[0015]本技术实施例的另一方面，提供一种汽车，包括上述的汽车灯具，所述汽车灯具的数量为两组，两组所述汽车灯具分别位于所述汽车前脸的相对两侧，且两组所述汽车灯具的信号灯模块相互靠近、两组所述汽车灯具的照明模块相互背离。该汽车灯具能够解决现有技术中分体式大灯存在的安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。
[0016]本技术实施例的有益效果包括：
[0017]该汽车灯具包括一体设置的信号灯模块和照明模块，照明模块的数量为n，n为正整数，信号灯模块和n个照明模块朝向同一方向出光，信号灯模块和n个照明模块的出光面均呈矩形，信号灯模块和n个照明模块沿第一方向并列且间隔排布，沿第一方向每个照明模块的矩形边长小于或等于20mm，沿与第一方向垂直的第二方向每个照明模块的矩形边长小于或等于30mm。上述的信号灯模块和照明模块采用一体化设计，并且，n个照明模块采用相同的结构设计，每个照明模块之间不存在个体差异，从而减少设计的复杂性以及装配的匹配性，进而能够解决现有技术中分体式大灯存在的安装繁琐、整体尺寸较大、制造成本较高的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为现有技术提供的分体式大灯的安装示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的汽车灯具的安装示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的汽车灯具的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的照明模组的结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例提供的照明模组的出光部的结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例提供的近光光学组件的结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例提供的远光光学组件的结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例提供的照明模组的光形示意图。
[0027]图标：100
‑
汽车灯具；10
‑
信号灯模块；20
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照明模块；21
‑
近光光学组件；211
‑
近光聚光器；212
‑
近光光源；213
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近光光形；22
‑
远光光学组件；221
‑
远光聚光器；222
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远光光源；223
‑
远光光形；23
‑
透镜；24
‑
线路板；25
‑
散热器；200
‑
汽车。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具，其特征在于，包括一体设置的信号灯模块和照明模块，所述照明模块的数量为n，n为正整数，所述信号灯模块和n个所述照明模块朝向同一方向出光，所述信号灯模块和n个所述照明模块的出光面均呈矩形，所述信号灯模块和n个所述照明模块沿第一方向并列且间隔排布，沿所述第一方向每个所述照明模块的矩形边长小于或等于20mm，沿与所述第一方向垂直的第二方向每个所述照明模块的矩形边长小于或等于30mm。2.根据权利要求1所述的汽车灯具，其特征在于，n的取值在2～3之间，每个所述照明模块均包括一体设计的近光光学组件、远光光学组件和透镜，所述近光光学组件出射的近光光斑和所述远光光学组件出射的远光光斑的亮度均为n个所述照明模块的整体亮度的1/n，所述近光光学组件和所述远光光学组件的光通量的允许偏差在
±
30％以内。3.根据权利要求2所述的汽车灯具，其特征在于，所述近光光学组件包括近光聚光器和近光光源，所述远光光学组件包括远光聚光器和远光光源，所述近光光源的出射光线经所述近光聚光器的入光部射向所述近光聚光器的出光部，并经所述透镜折射后以在目标平面形成近光光形，所述远光光源的出射光线经所述远光聚光器的入光部射向所述远光聚光器的出光部，并经所述透镜折射后以在所述目标平面形成远光光...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大攀，颜世蕾，杨涛，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：