本实用新型专利技术属于航空燃油控制领域，公开了提供的一种输油管路流量匹配装置，流量匹配装置包括：装置管体，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；流量调配组件，连接于装置管体，用于控制沿对应油箱流向发动机的燃油流量，使存储不同体积燃油的油箱按比例消耗；流量调配系统，用于监测装置管体内的燃油流量数据，并根据燃油流量数据控制流量调配组件的动作，调节装置管体内的燃油流量；能够保证不同油箱内燃油以预设的比例进行消耗，保证飞机内多个不同体积的油箱同时消耗完毕，避免飞机重心超限，无需设置复杂的燃油系统和复杂的计算机控制逻辑，提升飞机的飞行安全性。提升飞机的飞行安全性。提升飞机的飞行安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种输油管路流量匹配装置
[0001]本技术属于航空燃油控制领域，尤其涉及一种输油管路流量匹配装置。
技术介绍
[0002]飞机在飞行耗油过程中，为了控制燃油重心，使全机的重心保持在一定范围内，需要让某两个油箱的燃油同时从满油消耗至油尽，而大多数时候，这两个油箱的体积比是不相等时。通常会采用计算的方式，通过匹配这两个油箱的输油管路流阻使得两个油箱输油流量不同达到同时消耗的目的；或采用燃油测量管理的方式，两个油箱交替消耗，直至最后同时油尽。某大型无人机油箱划分数量较多，燃油系统复杂，燃油计算机控制逻辑复杂，管路数量较多，若不进行流量匹配，会影响飞机重心，影响飞行安全是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术目的在于提供一种输油管路流量匹配装置,以解决无法准确调节输油管路的燃油输送比例，导致体积小的油箱先消耗完，油箱剩余部分燃油分布不均导致全机重心超限的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的具体技术方案如下：
[0005]本申请的一些实施例中，提供了一种输油管路流量匹配装置，包括：
[0006]装置管体，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；
[0007]流量调配组件，包括：调节转筒，其两端分别对应为调节部安装端和驱动端，所述调节转筒垂直设置于所述装置管体内，且所述调节部安装端沿所述装置管体的管壁穿出，与管壁之间通过动态密封结构并转动连接；流量调节部件，固定在所述调节部安装端；转动调节电机，设置于所述装置管体的外侧，与所述调节转筒对应；蜗轮安装板，设置有两片，平行设置与所述转动调节电机的输出轴前方；蜗轮蜗杆组件，其蜗轮套设固定在所述调节转筒的驱动端，其蜗杆的两端分别与两片所述蜗轮安装板转动连接，且所述蜗杆的一端与所述转动调节电机的输出轴固定。
[0008]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，所述流量调节组件还包括：
[0009]升降机构，与所述调节转筒的轴线平行设置；
[0010]固定安装板，固定在所述升降机构的伸缩端；
[0011]流量调节杆，所述留两条街部件的中部开设有与所述调节转筒连通的流量调节条孔，所述流量调节杆滑动连接在所述流量调节条孔内，并随所述调节转筒转动，其两端分别对应为转动连接端和流量调节端，所述转动连接端与所述固定安装板转动连接，所述升降机构带动所述流量调节杆在所述流量调节条孔内滑动，改变所述流量调节条孔的孔径，调节通过所述流量调节条孔的燃油流量，控制通过所述装置管体的燃油流量。
[0012]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，所述调节转筒是截
面为外圆内方的筒状结构，所述流量调节条孔为长方形孔，与所述调节转筒的内部结构匹配，所述流量调节杆为与所述流量调节条孔适配，所述流量调节杆沿所述流量调节条孔滑动，能够将所述流量调节条孔密封。
[0013]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，所述所述装置管体的两端通过螺纹与输油管路接口连接。
[0014]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，所述流量调节部件为板状部件，其中部开有流量调节条孔。
[0015]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，升降所述机构可以选用电动推杆机构。
[0016]优选的，在上述一种输油管路流量匹配装置的一个实施例中，还包括流量调配系统，包括:
[0017]流量检测部件，设置于对应的所述装置管体的燃油出口端，用于检测输油管路流入发动机的燃油流量数据；
[0018]控制器，分别与所述流量检测部件、所述转动调节电机和所述升降机构电连接，能够根据流量检测部件检测的燃油流量数据调控所述调节转筒和所述流量调节部件的角度，调节所述流量调节条孔的孔径尺寸，进而控制输油管路的燃油流量。
[0019]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0020]能够根据不同油箱的容积比例，调节与油箱对应的输油管路的燃油流量比例，进而保证不同油箱内燃油以预设的比例进行消耗，保证飞机内多个不同体积的油箱同时消耗完毕，避免飞机重心超限，无需设置复杂的燃油系统和复杂的计算机控制逻辑，提升飞机的飞行安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的立体视图；
[0023]图2为本技术实施例提供的拆除防尘壳体后的立体视图；
[0024]图3
‑
5为本技术实施例中不同调节状态的示意图。
[0025]图中：
[0026]1、装置管体；10、防尘壳体；20、调节转筒；21、流量调节部件；210、流量调节条孔；22、转动调节电机；23、蜗轮安装板；24、蜗轮蜗杆组件；25、升降机构；26、固定安装板；27、流量调节杆。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0031]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术做进一步详细的描述。
[0032]参阅图1
‑
5所示，根据本申请一些实施例中，提供了一种输油管路流量匹配装置，包括：
[0033]装置管体1，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；
[0034]流量调配组件，包括：调节转筒20，其两端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种输油管路流量匹配装置，其特征在于，包括：装置管体，连接于油箱与发动机之间的输油管路上；流量调配组件，包括：调节转筒，其两端分别对应为调节部安装端和驱动端，所述调节转筒垂直设置于所述装置管体内，且所述调节部安装端沿所述装置管体的管壁穿出，与管壁之间通过动态密封结构并转动连接；流量调节部件，固定在所述调节部安装端；转动调节电机，设置于所述装置管体的外侧，与所述调节转筒对应；蜗轮安装板，设置有两片，平行设置与所述转动调节电机的输出轴前方；蜗轮蜗杆组件，其蜗轮套设固定在所述调节转筒的驱动端，其蜗杆的两端分别与两片所述蜗轮安装板转动连接，且所述蜗杆的一端与所述转动调节电机的输出轴固定。2.根据权利要求1所述的一种输油管路流量匹配装置，其特征在于，所述流量调节组件还包括：升降机构，与所述调节转筒的轴线平行设置；固定安装板，固定在所述升降机构的伸缩端；流量调节杆，所述流量调节部件的中部开设有与所述调节转筒连通的流量调节条孔，所述流量调节杆滑动连接在所述流量调节条孔内，并随所述调节转筒转动，其两端分别对应为转动连接端和流量调节端，所述转动连接端与所述固定安装板转动连接，所述升降机构带动所述流量调节杆在所述流量调节条孔内滑动，改变所述流量调节条孔的孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春光，石磊，邸超，赵昕辉，马晓平，
申请(专利权)人：青岛航空技术研究院，
类型：新型
国别省市：
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