一种负压舱体密封装置制造方法及图纸

本技术公开了一种负压舱体密封装置，属于飞机舱体密封技术领域，其技术要点包括隼形连接板，所述隼形连接板上安装有发动机舱体，所述隼形连接板靠近发动机舱体的一侧连接有PTFE聚四氟乙烯膨胀垫，所述PTFE聚四氟乙烯膨胀垫上连通有气体连接管，所述气体连接管贯穿并延伸出发动机舱体。该结构能够通过在隼形连接板与发动机舱体配合形成的舱体一圈上安装PTFE聚四氟乙烯膨胀垫，安装在舱体内的航空发动机高空作业时，向PTFE聚四氟乙烯膨胀垫内冲满正压空气，将舱体与舱体之间的缝隙封严，防止在发动机运作时出现舱体密封不严的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机舱体密封，具体涉及一种负压舱体密封装置。

技术介绍

1、飞机上有各种各样的口盖和舱体，所以它们的密封是飞机设计过程中一个非常重要的方面，目前常用的飞机舱体密封方式是向内开启的增压舱体密封，但是其压合载差较大，密封能力有限，比较容易出现密封不好的问题，有可能会出现漏气的情况，且舱体密封较差会对发动机造成较大伤害。

2、一般压力环境条件下ptfe聚四氟乙烯膨胀垫就能够同时胜任正负压环境，但是在航空发动机这种有一定压力的管道环境，需要特定的ptfe聚四氟乙烯膨胀垫以在正压环境下能够强化密封力，该类能够强化正压力的ptfe聚四氟乙烯膨胀垫在使用时虽然能够加好地保证正压环境下的密封，但不适用于负压环境，限制了管道系统的使用，为此我们提出一种负压舱体密封装置来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种负压舱体密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种负压舱体密封装置，包括隼形连接板，所述隼形连接板上安装有发动机舱体，所述隼形连接板靠近发动机舱体的一侧连接有ptfe聚四氟乙烯膨胀垫，所述ptfe聚四氟乙烯膨胀垫上连通有气体连接管，所述气体连接管贯穿并延伸出发动机舱体；

3、其中，所述隼形连接板的底部卡合连接有主舱体连接板。

4、优选的，所述ptfe聚四氟乙烯膨胀垫内填充有混合气体，所述气体连接管远离ptfe聚四氟乙烯膨胀垫的一端设置有进气阀门。

5、优选的，所述发动机舱体上安装有定位空管，所述定位空管自内向外依次设置有多个直径依次增加的橡胶圈。

6、优选的，所述隼形连接板及发动机舱体上均安装有多个弹射锁扣组件；

7、其中，所述主舱体连接板靠近隼形连接板的一侧开设有卡扣槽，所述隼形连接板通过相邻两个所述弹射锁扣组件与卡扣槽相卡合。

8、优选的，相邻两个橡胶圈之间均填充有氮气。

9、优选的，所述弹射锁扣组件包括密封橡胶片及两个连接块，两个所述连接块相邻的一侧均连接有链条，所述密封橡胶片上安装有两个连接扣，两根所述链条远离连接块的一端与连接扣相连。

10、优选的，所述密封橡胶片的顶部安装有倾斜板，所述密封橡胶片的底部安装有支撑杆，所述支撑杆的底部安装有密封橡胶块。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该结构能够通过在隼形连接板与发动机舱体配合形成的舱体一圈上安装ptfe聚四氟乙烯膨胀垫，安装在舱体内的航空发动机高空作业时，向ptfe聚四氟乙烯膨胀垫内冲满正压空气，将舱体与舱体之间的缝隙封严，防止在发动机运作时出现舱体密封不严的情况；

12、该舱体密封装置结构简单合理、设计新颖，操作简单便捷，能够有效避免舱体板连接处漏气或者在雷雨天气下对航空发动机造成较大伤害，减少飞机结构的锈蚀、提高飞行安全，且舱体密封性较好，具有较高的实用价值。

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【技术保护点】

1.一种负压舱体密封装置，其特征在于：包括隼形连接板(1)，所述隼形连接板(1)上安装有发动机舱体(10)，所述隼形连接板(1)靠近发动机舱体(10)的一侧连接有PTFE聚四氟乙烯膨胀垫(2)，所述PTFE聚四氟乙烯膨胀垫(2)上连通有气体连接管(3)，所述气体连接管(3)贯穿并延伸出发动机舱体(10)；

2.根据权利要求1所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述PTFE聚四氟乙烯膨胀垫(2)内填充有混合气体(6)，所述气体连接管(3)远离PTFE聚四氟乙烯膨胀垫(2)的一端设置有进气阀门。

3.根据权利要求1所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述发动机舱体(10)上安装有定位空管(8)，所述定位空管(8)自内向外依次设置有多个直径依次增加的橡胶圈(4)。

4.根据权利要求1所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述隼形连接板(1)及发动机舱体(10)上均安装有多个弹射锁扣组件(5)；

5.根据权利要求3所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：相邻两个橡胶圈(4)之间均填充有氮气(7)。

6.根据权利要求4所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述弹射锁扣组件(5)包括密封橡胶片(52)及两个连接块(53)，两个所述连接块(53)相邻的一侧均连接有链条(54)，所述密封橡胶片(52)上安装有两个连接扣(55)，两根所述链条(54)远离连接块(53)的一端与连接扣(55)相连。

7.根据权利要求6所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述密封橡胶片(52)的顶部安装有倾斜板(51)，所述密封橡胶片(52)的底部安装有支撑杆(56)，所述支撑杆(56)的底部安装有密封橡胶块(57)。

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【技术特征摘要】

1.一种负压舱体密封装置，其特征在于：包括隼形连接板(1)，所述隼形连接板(1)上安装有发动机舱体(10)，所述隼形连接板(1)靠近发动机舱体(10)的一侧连接有ptfe聚四氟乙烯膨胀垫(2)，所述ptfe聚四氟乙烯膨胀垫(2)上连通有气体连接管(3)，所述气体连接管(3)贯穿并延伸出发动机舱体(10)；

2.根据权利要求1所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述ptfe聚四氟乙烯膨胀垫(2)内填充有混合气体(6)，所述气体连接管(3)远离ptfe聚四氟乙烯膨胀垫(2)的一端设置有进气阀门。

3.根据权利要求1所述的一种负压舱体密封装置，其特征在于：所述发动机舱体(10)上安装有定位空管(8)，所述定位空管(8)自内向外依次设置有多个直径依次增加的橡胶圈(4)。

4.根据权利要求1所述的一种负压舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉超，阮昌龙，王伟韬，贾晓晴，刘永圣，刘富强，李懿，杜强，李伟，穆勇，丁曙，杨金虎，戴先栋，张春瑶，林宗元，王文志，王月，李鑫，姜敦福，
申请(专利权)人：青岛航空技术研究院，
类型：新型
国别省市：