一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置，涉及行车技术领域，包括电机、第一联轴器、传动轴、第二联轴器、刹车、第三联轴器、减速机、轴承座和角接触球轴承；电机、第一联轴器、传动轴、第二联轴器、刹车、第三联轴器和减速机依次连接，电机、刹车、减速机和轴承座均固定设置；传动轴穿过角接触球轴承，角接触球轴承安装在轴承座上，对穿过其内的传动轴进行轴向限位，限制传动轴在轴向向电机端进行窜动。将现有技术中的深沟球轴承更换为角接触球轴承，角接触球轴承能够承受轴向力，将轴向力通过轴承座传递至地面，进而限制传动轴向电机端窜动，消除传动轴向电机方向窜动过多导致电机自带的刹车卡死无法打开的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置


[0001]本技术涉及行车
，更具体地说涉及一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置。

技术介绍

[0002]行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
[0003]行车的驱动装置是行车的动力源，带动行车进行工作。主要包括依次连接的锥形电机、花键联轴器、长传动轴、花键联轴器、刹车、联轴器和减速机。长传动轴将电机的高速转动传递至减速机，减速机对高速转动进行降速，再传递给后续的执行机构。刹车用于对驱动装置进行二次制动。
[0004]现有技术中，为了使长传动轴稳定的传动，会在传动方向安装一个轴承座，并在轴承座上安装有深沟球轴承，长传动轴穿过深沟球轴承转动。在运行过程中花键齿处于啮合状态，齿与齿之间存在较大摩擦力，在电机停止的瞬间弹簧带动电机转子窜动，由于齿与齿之间的摩擦力，电机转子会带动后端传动机构一起向电机端窜动。
[0005]但是，深沟球轴承与长传动轴之间留有较大的间隙。在腐蚀环境下，气体和水反应后会有结晶物生成，同时间隙里还会生锈，导致间隙里有结晶物或者铁锈生成。当长传动轴沿其轴向进行窜动时，结晶物或者铁锈会将长传动轴卡在某一位置，导致长传动轴无法回位，进而导致电机自带的刹车无法打开，电机无法转动，使电机烧毁。（因为电机是锥形电机，电机运行时自带的刹车打开的力为电磁力减去电机弹簧弹力，传动轴与轴承配合处因环境原因生锈导致该处摩擦力增大，当电磁力小于弹簧弹力与摩擦力的和时电机转子无法向前窜动，导致电机刹车无法打开）。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置，以解决上述传动轴轴向窜动导致的刹车无法打开，电机无法转动，导致电机烧毁的问题。
[0007]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案：
[0008]一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置，包括电机、第一联轴器、传动轴、第二联轴器、刹车 、第三联轴器、减速机、轴承座和角接触球轴承；
[0009]所述电机、第一联轴器、传动轴、第二联轴器、刹车、第三联轴器和减速机依次连接，所述电机、刹车、减速机和轴承座均固定设置；
[0010]所述传动轴穿过所述角接触球轴承，所述角接触球轴承安装在所述轴承座上，对
穿过其内的传动轴进行轴向限位，限制传动轴在轴向向电机端进行窜动。
[0011]进一步的是，所述传动轴上设置有阶梯，所述阶梯包括靠近电机端的第一阶梯和远离电机端的第二阶梯，所述第一阶梯的外径小于所述第二阶梯的外径，所述角接触球轴承安装在第一阶梯上并与阶梯的侧壁相抵。
[0012]进一步的是，所述角接触球轴承设置有两个。
[0013]进一步的是，所述电机、刹车、减速机和轴承座均固定设置在地面上。
[0014]进一步的是，所述电机为锥形电机。
[0015]进一步的是，所述第一联轴器和第二联轴器均为花键联轴器。
[0016]进一步的是，所述传动轴的长度为1
–
2m。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]本技术提供的行车驱动装置，传动轴穿过角接触球轴承，角接触球轴承安装在轴承座上，对穿过其内的传动轴进行轴向限位，限制传动轴在轴向向电机端进行窜动。将现有技术中的深沟球轴承更换为角接触球轴承，角接触球轴承能够承受轴向力，将轴向力通过轴承座传递至地面，进而限制传动轴向电机端窜动，消除传动轴向电机方向窜动过多导致电机自带的刹车卡死无法打开的问题。
[0019]本技术提供的行车驱动装置，角接触球轴承限制传动轴在轴向向电机端进行窜动，在腐蚀环境下即使有结晶物和铁锈生成，也不会对行车驱动装置的传动运行带来影响，因此可以适用于腐蚀环境。
附图说明
[0020]图1为本技术的示意图；
[0021]图2为本技术图1中的A部分放大图；
[0022]附图标记：
[0023]1、电机；2、第一联轴器；3、传动轴；4、第二联轴器；5、刹车；6、第三联轴器；7、减速机；8、轴承座；9、角接触球轴承；10、阶梯。
具体实施方式
[0024]以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。
[0025]实施例1
[0026]一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置，如图1和2所示，包括电机1、第一联轴器2、传动轴3、第二联轴器4、刹车5、第三联轴器6、减速机7、轴承座8和角接触球轴承9。
[0027]电机1、第一联轴器2、传动轴3、第二联轴器4、刹车5、第三联轴器6和减速机7依次连接，电机1、刹车5、减速机7和轴承座8均固定设置；
[0028]传动轴3穿过角接触球轴承9，角接触球轴承9安装在轴承座8上，对穿过其内的传动轴3进行轴向限位，限制传动轴3在轴向向电机端进行窜动。
[0029]本实施例中，电机1为驱动装置的动力源，联轴器用于连接电机1、传动轴3、刹车5和减速机7，传动轴3用于将电机1的转动传递至刹车5，刹车5用于对驱动装置进行二次制
动，减速机7用于对高速转动进行降速，再传递给后续的执行机构。本实施例中的行车驱动装置，带有双重刹车，电机1为锥形电机，其自带有刹车，刹车5为第二刹车，通过设置有双重刹车，起保险作用。
[0030]轴承座8用于安装角接触球轴承9。本实施例将现有技术中的深沟球轴承更换为角接触球轴承9，角接触球轴承9能够承受轴向力，将轴向力通过轴承座8传递至地面，进而限制传动轴3向电机端窜动，消除传动轴向电机方向窜动过多导致电机自带的刹车卡死无法打开的问题。另外，角接触球轴承9限制传动轴3在轴向向电机端进行窜动，在腐蚀环境下即使有结晶物和铁锈的生成，也不会对行车驱动装置的传动运行带来影响，因此可以适用于腐蚀环境。
[0031]实施例2
[0032]本实施例在实施例1的基础上作进一步的阐述，如图1和2所示，传动轴3上设置有阶梯10，阶梯10包括靠近电机端的第一阶梯和远离电机端的第二阶梯，第一阶梯的外径小于第二阶梯的外径，角接触球轴承9安装在第一阶梯上并与阶梯的侧壁相抵，限制传动轴3在轴向向电机端进行窜动。
[0033]角接触球轴承9设置有两个，设置两个角接触球轴承9是因为传动轴窜动并不是单向的，因此角接触球轴承需要成对安装。两个角接触球轴承9背对背安装、面对面安装均可，但不可同向安装，因为同向安装只能承受单方向的力。
[0034]电机1、刹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止腐蚀环境下传动轴轴向窜动的行车驱动装置，其特征在于，包括电机（1）、第一联轴器（2）、传动轴（3）、第二联轴器（4）、刹车（5）、第三联轴器（6）、减速机（7）、轴承座（8）和角接触球轴承（9）；所述电机（1）、第一联轴器（2）、传动轴（3）、第二联轴器（4）、刹车（5）、第三联轴器（6）和减速机（7）依次连接，所述电机（1）、刹车（5）、减速机（7）和轴承座（8）均固定设置；所述传动轴（3）穿过所述角接触球轴承（9），所述角接触球轴承（9）安装在所述轴承座（8）上，对穿过其内的传动轴（3）进行轴向限位，限制传动轴（3）在轴向向电机端进行窜动。2.如权利要求1所述的行车驱动装置，其特征在于，所述传动轴（3）上设置有阶梯（10），所述阶梯（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，唐韵，朱永跃，
申请(专利权)人：四川永祥新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：