汽车后视镜外壳喷涂夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座，底座的中心安装有中心轴，中心轴的下部安装有托盘和下座，夹持手柄顶端与下座底部相铰接，夹持手柄与手柄连杆相铰接，手柄连杆与嵌装在中心轴侧壁上卡座相铰接；下座的侧壁与上座的底壁相连接，上座的顶部敞口，上座的中部设置有支架，支架中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴的顶端。本实用新型专利技术中压紧支架伸入后视镜外壳的内腔中，将后视镜外壳夹持牢靠，压紧支架与转轴孔内壁顶部点接触，上座与转轴孔底部边缘线接触，大大的降低了接触面，增加了喷涂面积，露白之处在装配其他零部件时能够完全遮挡住，能够满足后视镜外壳的喷涂要求。涂要求。涂要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜外壳喷涂夹持机构


[0001]本技术涉及车辆制造设备
，具体的说是一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构。

技术介绍

[0002]在汽车后视镜外壳的喷漆作业时，要求外壳装配后可见部位必须喷涂到位，不能出现“漏白”现象；并且要求喷涂夹具尽量一次夹持外壳，夹持时调整次数越少越好，以避免调整时损伤产品表层或已喷漆表面；为便于实现喷涂的流水作业，要求夹具夹持可靠、工作效率高。
[0003]现有的后视镜外壳喷涂作业，受到外壳造型和尺寸的限制，一般有两种夹持方法。第一种是在外壳内部设计专用的夹持筋板，夹具夹持在夹持筋板处进行喷涂，这种夹持方式由于很难保证夹具夹持部位和外壳重心一致，在喷涂过程中经常出现外壳晃动，很容易出现产品喷涂不均匀、调整困难等问题。另外，外壳大面上设计夹持筋板，外壳注塑成型时夹持筋板部位容易出现缩水，对产品设计和注塑要求较高。第二种是直接在外壳转轴孔部位进行夹持，现有的夹具多采用螺栓螺母连接机构进行夹持，每次夹持时需要退出螺母，螺栓套上产品后旋紧螺母进行喷涂作业，这种夹具极易造成外壳转轴孔可见部位“漏白”，夹持时调整比较困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，以解决现有的夹持工具对汽车后视镜外壳夹持不稳定，夹具与壳体接触面大，喷涂作业后容易露白的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案为：
[0006]一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座，所述底座的中心安装有与底座相垂直的中心轴，中心轴的下部安装有托盘和下座，托盘的中部与中心轴连接为一体，下座通过中心孔套接在中心轴上，下座位于托盘的下方，对称位于中心轴两侧的夹持手柄顶端分别与下座底部的连接耳板相铰接，夹持手柄的底端与手柄连杆的底部相铰接，手柄连杆的顶端与嵌装在中心轴侧壁上卡座相铰接；下座的侧壁与上座的底壁相连接，上座的顶部敞口，上座的中部设置有支架，支架通过中心孔套接在中心轴的中部，支架中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴的顶端。
[0007]优选的，所述支架和托盘之间安装有弹簧。
[0008]优选的，所述压紧支架包括至少三组连杆折叠支架，每组连杆折叠支架包括首尾依次铰接的下支杆、水平支杆和上支杆，上支杆与中心轴顶部的轴头相铰接。
[0009]优选的，所述轴头的侧边开设有数个定位槽，定位槽的两侧分别安装有两个固定块，两个固定块之间安装有与上支杆顶部相铰接的固定轴。
[0010]优选的，所述下座的侧壁与上座的底壁螺纹连接。
[0011]优选的，所述上座的侧壁顶部为坡面。
[0012]优选的，所述手柄连杆和夹持手柄均为弧形。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]（1）本技术通过中心轴、夹持手柄、手柄连杆、数组连杆折叠支架组成的压紧支架和上座即可将压紧支架伸入后视镜外壳的内腔中，并将后视镜外壳夹持牢靠，压紧支架与转轴孔内壁顶部点接触，上座与转轴孔底部边缘线接触，大大的降低了接触面，增加了喷涂面积，露白之处在装配其他零部件时能够完全遮挡住，能够满足后视镜外壳的喷涂要求；
[0015]（2）本技术中下座和上座之间为螺纹连接，在保证了夹持稳定性的同时，可应用于不同规格尺寸的后视镜外壳的喷涂作业；
[0016]（3）本技术在中心轴的轴头处设置定位槽，将上支杆的顶部铰接在定位槽顶端的固定轴中，可防止压紧支架发生转动，保证了夹持的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图；
[0018]图2是本技术的使用状态图；
[0019]图中：1、中心轴，2、手柄连杆，3、卡座，4、夹持手柄，5、下座，6、上座，7、弹簧，8、下支杆，9、水平支杆，10、上支杆，11、轴头，12、托盘，13、底座，14、支架，15、坡面。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术进行详细说明。
[0021]如图1、图2所示的一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座13，底座13的中心安装有与底座13相垂直的中心轴1，中心轴1的下部安装有托盘12和下座5，托盘12的中部与中心轴1连接为一体，下座5通过中心孔套接在中心轴1上，下座5位于托盘12的下方，对称位于中心轴1两侧的夹持手柄4顶端分别与下座5底部的连接耳板相铰接，夹持手柄4的底端与手柄连杆2的底部相铰接，手柄连杆2的顶端与嵌装在中心轴1侧壁上卡座3相铰接；下座5的侧壁与上座6的底壁相连接，上座6的顶部敞口，上座6的中部设置有支架14，支架14通过中心孔套接在中心轴1的中部，支架14中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴1的顶端。
[0022]支架14和托盘12之间安装有弹簧7。
[0023]压紧支架包括至少三组连杆折叠支架，每组连杆折叠支架包括首尾依次铰接的下支杆8、水平支杆9和上支杆10，上支杆10与中心轴1顶部的轴头11相铰接。
[0024]轴头11的侧边开设有数个定位槽，定位槽的两侧分别安装有两个固定块，两个固定块之间安装有与上支杆10顶部相铰接的固定轴。
[0025]下座5的侧壁与上座6的底壁螺纹连接。
[0026]上座6的侧壁顶部为坡面。
[0027]手柄连杆2和夹持手柄4均为弧形。
[0028]本技术的工作过程为：
[0029]作业人员握紧夹持手柄4时，夹持手柄4的底端带动手柄连杆2的底部向中心轴1方向转动，手柄连杆2的顶端通过卡座3推动中心轴1相对于下座5向上运动，中心轴1顶端的轴
头11带动上支杆10、水平支杆9和下支杆8的顶端均向上运动，水平支杆9与中心轴1的距离缩小；作业人员将发生形变的压紧支架从后视镜外壳底部的转轴孔穿过，伸入后视镜外壳内腔；作业人员松开夹持手柄4，在弹簧7的弹力作用下，夹持手柄4带动手柄连杆2的底部远离中心轴1，中心轴1在重力和弹簧7的弹力作用下向下运动，水平支杆9与中心轴1的距离变大，下支杆8的侧壁与转轴孔的内壁顶部点接触，转轴孔的内壁下边缘与上座6的侧壁顶部的坡面15线接触，压紧支架和上座6将后视镜外壳夹持牢靠。即可进行喷涂作业。
[0030]本技术通过中心轴、夹持手柄、手柄连杆、数组连杆折叠支架组成的压紧支架和上座即可伸入后视镜外壳的内腔中，并将后视镜外壳夹持牢靠，压紧支架与转轴孔内壁顶部点接触，上座与转轴孔底部边缘线接触，大大的降低了接触面，增加了喷涂面积，露白之处在装配其他零部件时能够完全遮挡住，能够满足后视镜外壳的喷涂要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座（13），其特征在于：所述底座（13）的中心安装有与底座（13）相垂直的中心轴（1），中心轴（1）的下部安装有托盘（12）和下座（5），托盘（12）的中部与中心轴（1）连接为一体，下座（5）通过中心孔套接在中心轴上，下座（5）位于托盘（12）的下方，对称位于中心轴（1）两侧的夹持手柄（4）顶端分别与下座（5）底部的连接耳板相铰接，夹持手柄（4）的底端与手柄连杆（2）的底部相铰接，手柄连杆（2）的顶端与嵌装在中心轴（1）侧壁上卡座（3）相铰接；下座（5）的侧壁与上座（6）的底壁相连接，上座（6）的顶部敞口，上座（6）的中部设置有支架（14），支架（14）通过中心孔套接在中心轴（1）的中部，支架（14）中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴（1）的顶端。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，其特征在于：所述支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李生泉，李栋梁，王文涛，王庆凯，杨海森，朱宇娟，柳博，
申请(专利权)人：兰州现代职业学院，
类型：新型
国别省市：