汽车后视镜外壳喷涂夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座，底座的中心安装有中心轴，中心轴的下部安装有托盘和下座，夹持手柄顶端与下座底部相铰接，夹持手柄与手柄连杆相铰接，手柄连杆与嵌装在中心轴侧壁上卡座相铰接；下座的侧壁与上座的底壁相连接，上座的顶部敞口，上座的中部设置有支架，支架中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴的顶端。本实用新型专利技术中压紧支架伸入后视镜外壳的内腔中，将后视镜外壳夹持牢靠，压紧支架与转轴孔内壁顶部点接触，上座与转轴孔底部边缘线接触，大大的降低了接触面，增加了喷涂面积，露白之处在装配其他零部件时能够完全遮挡住，能够满足后视镜外壳的喷涂要求。涂要求。涂要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜外壳喷涂夹持机构


[0001]本技术涉及车辆制造设备
，具体的说是一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构。

技术介绍

[0002]在汽车后视镜外壳的喷漆作业时，要求外壳装配后可见部位必须喷涂到位，不能出现“漏白”现象；并且要求喷涂夹具尽量一次夹持外壳，夹持时调整次数越少越好，以避免调整时损伤产品表层或已喷漆表面；为便于实现喷涂的流水作业，要求夹具夹持可靠、工作效率高。
[0003]现有的后视镜外壳喷涂作业，受到外壳造型和尺寸的限制，一般有两种夹持方法。第一种是在外壳内部设计专用的夹持筋板，夹具夹持在夹持筋板处进行喷涂，这种夹持方式由于很难保证夹具夹持部位和外壳重心一致，在喷涂过程中经常出现外壳晃动，很容易出现产品喷涂不均匀、调整困难等问题。另外，外壳大面上设计夹持筋板，外壳注塑成型时夹持筋板部位容易出现缩水，对产品设计和注塑要求较高。第二种是直接在外壳转轴孔部位进行夹持，现有的夹具多采用螺栓螺母连接机构进行夹持，每次夹持时需要退出螺母，螺栓套上产品后旋紧螺母进行喷涂作业，这种夹具极易造成外壳转轴孔可见部位“漏白”，夹持时调整比较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，包括底座（13），其特征在于：所述底座（13）的中心安装有与底座（13）相垂直的中心轴（1），中心轴（1）的下部安装有托盘（12）和下座（5），托盘（12）的中部与中心轴（1）连接为一体，下座（5）通过中心孔套接在中心轴上，下座（5）位于托盘（12）的下方，对称位于中心轴（1）两侧的夹持手柄（4）顶端分别与下座（5）底部的连接耳板相铰接，夹持手柄（4）的底端与手柄连杆（2）的底部相铰接，手柄连杆（2）的顶端与嵌装在中心轴（1）侧壁上卡座（3）相铰接；下座（5）的侧壁与上座（6）的底壁相连接，上座（6）的顶部敞口，上座（6）的中部设置有支架（14），支架（14）通过中心孔套接在中心轴（1）的中部，支架（14）中部设有与压紧支架的底部相铰接连接耳板，压紧支架的顶端铰接在中心轴（1）的顶端。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜外壳喷涂夹持机构，其特征在于：所述支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李生泉，李栋梁，王文涛，王庆凯，杨海森，朱宇娟，柳博，
申请(专利权)人：兰州现代职业学院，
类型：新型
国别省市：