用于车辆的HVAC回路的空气分配管制造技术

用于车辆的CVC回路的空气分配管(34)，所述管(34)包括由弹性可变形的蜂窝状材料构建的单个管状单层壁(36)，该壁(36)包括声音衰减微穿孔，所述微穿孔从壁(36)的内部表面和外部表面中的至少一个在另一个表面的方向上延伸，或者延伸到另一个表面。或者延伸到另一个表面。或者延伸到另一个表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的HVAC回路的空气分配管


[0001]本专利技术尤其涉及一种用于车辆(例如汽车)的加热、通风和空调回路的空气分配管。该回路称为HVAC(加热、通风和空调)回路。

技术介绍

[0002]技术背景尤其包括文献JP
‑
A
‑
2004 116959、WO
‑
A1
‑
2008/000788、DE
‑
A1
‑
355 36 379和FR
‑
A1
‑
2 876 172。
[0003]图1示意性地示出了HVAC回路。这种类型的回路10通常包括压缩机12、冷凝器14、膨胀器16和蒸发器18。
[0004]制冷剂流体(比如R1234yf)首先通过压缩机12，从而在高压下以气态出现。冷凝器14使该流体从气态变为液态。在该步骤期间，流体在通过膨胀器16之前释放其热能。
[0005]膨胀器16允许流体的压力下降，且因此其温度下降。它还允许调节回路10中流体的流率。蒸发器18位于车辆的仪表板下方并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆的HVAC回路的空气分配管(34)，所述空气分配管包括由弹性可变形的蜂窝状材料制成的单个管状单层壁(36)，其特征在于，所述单个管状单层壁包括声音衰减微穿孔(44)，这些微穿孔从壁的内部表面(36a)和外部表面(36b)中的至少一个在这些表面中的另一个的方向上延伸，或者延伸到这些表面中的另一个。2.根据权利要求1所述的管(34)，其特征在于，所述微穿孔(44)仅延伸穿过所述壁(36)的厚度的一部分。3.根据权利要求1所述的管(34)，其特征在于，所述微穿孔(44)延伸穿过所述壁(36)的整个厚度，并且通向所述内部表面(36a)和所述外部表面(36b)。4.根据前述权利要求中任一项所述的管(34)，其特征在于，所述微穿孔(44)包括径向内部端部，所述径向内部端部的通道横截面(S1)小于所述微穿孔的径向外部端部的通道横截面(S2)。5.根据权利要求4所述的管(34)，其特征在于，当所述管(34)处于自由无应力状态时，每个所述微穿孔(44)的所述径向内部端部的通道横截面(S1)小于或等于1.5mm2，优选地小于或等于1mm2，且更优选小于或等于0.5mm2。6.根据前述权利要求中任一项所述的管(34)，其特征在于，所述壁(36)包括穿孔率大于2％、优选地大于5％的微穿孔部段(36c)。7.根据权利要求4或5所述的管(34)，其特征在于，所述微穿孔(44)的所述径向外部端部的直径例如在0.2到3毫米之间，优选地在0.3到2.5毫米之间，且更优选地在0.5到2毫米之间，且甚至更优选地在0.8到1.2毫米之间。8.根据前述权利要求中任一项所述的管(34)，其特征在于，所述微穿孔(44)构造成赋予所述管(34)在低于1000Hz的频率下以及例如在50到800Hz之间的频率下，在3到15db之间以及例如10dB的声音衰减。9.根据前述权利要求中任一项所述的管(34)，其特征在于，所述蜂窝状材料的密度在30到300kg/m3之间，优选地在40到200kg/m3之间，且更优选地在50到130kg/m3之间。10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：哈钦森公司，
类型：发明
国别省市：