本发明专利技术涉及一种用于车辆暖通和/或空调系统(200)的通风装置(100)，该通风装置包括至少一个壳体(110)，该至少一个壳体包括限定了内部体积(210)的至少一个壁(114)，在该内部体积中接纳了至少一个能够被旋转的径向推进器(120)及至少一个引导构件(130)，径向推进器(120)和引导构件(130)被配置成产生在径向推进器(120)的空气入口(126)与形成在通风装置(100)的壳体(110)的壁(114)中的空气出口(112)之间具有平行于径向推进器(120)的旋转轴线(R)的总体方向的空气流(FA)，壳体(110)的壁(114)的至少一部分被配置成使径向推进器(120)的出口处的空气流(FA)变直，其特征在于，引导构件(130)被配置成将空气流(FA)朝向径向推进器(120)的旋转轴线(R)引导。推进器(120)的旋转轴线(R)引导。推进器(120)的旋转轴线(R)引导。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆暖通和/或空调系统的通风装置
[0001]本专利技术涉及旨在集成到机动车辆(例如电推进机动车辆)中的暖通和/或空调系统的领域。
[0002]机动车辆常规地包括用于对旨在被引导到该车辆的乘客舱中的空气流进行热处理的暖通和/或空调系统。这些暖通和/或空调系统包括至少一个外壳，在该至少一个外壳中容纳有至少一个热交换器和至少一个通风装置。例如，热传递流体(即，能够收集、携带和递送卡路里的流体)在该热交换器中循环。空气流也穿过该热交换器，该空气流通过穿过热交换器而在被引导到乘客舱之前经历温度变化，以便对该乘客舱的温度进行热处理。
[0003]为了产生能够穿过热交换器的空气流，暖通和/或空调系统常规地包括至少一个通风装置，该至少一个通风装置包括容纳在壳体中的至少一个推进器，其中该推进器被移动部件旋转，该移动部件也可以容纳在该壳体中。目前实施的通风装置包括：轴向空气入口，即，允许空气流在平行于或基本上平行于该通风装置的推进器的旋转轴线的方向上进入通风装置的开口；以及径向空气出口，在该径向空气出口处空气流在径向方向上从推进器离开。换言之，这种通风装置常规地布置在蜗壳中，使得空气流在第一方向上进入通风装置并在垂直于第一方向的第二方向上离开该壳体。
[0004]这些通风装置的缺点在于，由于离开装置的空气流的径向性质，通风装置特别笨重。因此，它们不能容易地安装在特别有限的通风系统中。
[0005]例如，文件KR 2014/0054655 A描述了一种通风装置，在该通风装置中空气流在该推进器的空气入口与该通风装置的出口之间、在平行于该通风装置的推进器的旋转轴线的总体方向上循环。该文件中描述的通风装置的缺点在于，空气流易于经由形成在壳体中的出口开口的周边部分离开通风装置。换言之，在通风装置的壳体中形成的空气出口开口的周边部分中测得的空气流的流量大于在该空气出口开口的中心部分中测得的该空气流的流量。这种类型的通风装置的空气出口开口可以由空气过滤器封闭。因此，空气出口的周边部分与中心部分之间的流量差异可能导致这种空气过滤器的非最佳使用，这可能导致这种空气过滤器需要比如果空气流的流量在空气出口开口的整个表面上、即在该空气出口开口的中心部分中和周边部分中都是恒定的或基本上恒定的情况下更频繁地进行更换。
[0006]本专利技术属于这种背景并且旨在通过提出一种没有现有技术的通风装置那样笨重并且其中的空气流在空气出口开口的所有点处都具有基本上恒定的流量的通风装置来至少解决所提到的缺点。
[0007]因此，本专利技术的目的涉及一种用于车辆暖通和/或空调系统的通风装置，该通风装置包括至少一个壳体，该至少一个壳体包括限定了内部体积的至少一个壁，在该内部体积中容纳了至少一个能够被旋转的径向推进器及至少一个引导构件，径向推进器和引导构件被配置成产生在径向推进器的空气入口与形成在通风装置的壳体的壁中的空气出口开口之间具有平行于径向推进器的旋转轴线的总体方向的空气流，其中壳体的壁的至少一部分被配置成使离开径向推进器的空气流变直。根据本专利技术，引导构件被配置成将空气流朝向径向推进器的旋转轴线引导。
[0008]“径向推进器”应理解为是指如下推进器，在该推进器中，空气流在第一方向上、在
这种情况下平行于该推进器的旋转轴线进入，并在第二横向方向上、例如垂直于该推进器的旋转轴线离开。换言之，在本专利技术的含义内，径向推进器包括轴向空气入口和径向空气出口。“壳体的壁的至少一部分被配置成使空气流变直”应理解为是指该壁的形状被设计成使得当空气流离开径向推进器时，它遇到壳体的壁的该部分从而使该空气流发生偏离以便变直，即，将其朝向引导构件引导。因此，该通风装置的壳体的形状和容纳在该通风装置中的空气流引导构件一起允许通过径向推进器的旋转而产生的空气流被引导，使得该通风装置的整体体积相比于现有技术的通风装置减小。因此，根据本专利技术的通风装置的空气出口可以放置在径向推进器的轴向延伸部中，这允许减小这种装置的径向体积。结果，根据本专利技术的通风装置可以更容易地安装在小型车辆(比如至少部分电推进的车辆)内。例如，径向推进器可以被移动部件旋转。可选地，该移动部件的支撑件可以容纳在壳体的内部体积中。根据本专利技术的通风装置允许通过使空气流倾斜从而进入径向推进器的旋转轴线所穿过的形成在壳体的壁中的出口开口的一部分，而在出口开口的整个表面上获得空气流的均质分布，即使在存在轴向地放置在形成在壳体的壁中的出口开口的中心处的支撑件的情况下也是如此。
[0009]根据本专利技术，空气流引导构件可以包括多个固定叶片，这些固定叶片在轴向上设置在径向推进器与空气出口开口之间。例如，空气流引导构件的至少一个固定叶片包括刚性地连接到壳体的壁的至少一个外端。有利地，空气流引导构件的每个固定叶片都包括刚性地连接到壳体的壁的外端。
[0010]根据本专利技术的一个特征，径向推进器包括多个可移动叶片，其中每个可移动叶片包括朝向径向推进器的旋转轴线定向的内边缘和背离内边缘定向的外边缘，其中至少一个外边缘平行于径向推进器的旋转轴线延伸。有利地，每个可移动叶片的外边缘各自在平行于径向推进器的旋转轴线的方向上延伸。
[0011]根据本专利技术的另一个特征，径向推进器的内半径的范围在36mm至54mm之间，该内半径是在径向推进器的旋转轴线与径向推进器的可移动叶片之一的内边缘之间、在垂直于径向推进器的旋转轴线的平面中测量的。例如，该径向推进器的外半径的范围可以在64mm至96mm之间，该外半径是在旋转轴线与径向推进器的可移动叶片之一的外边缘之间、在垂直于该旋转轴线的平面中测量的。
[0012]有利地，可移动叶片的内边缘的平行于径向推进器的旋转轴线测量的高度大于该可移动叶片的外边缘的平行于径向推进器的旋转轴线测量的高度。例如，可以将径向推进器的可移动叶片的内边缘的高度与径向推进器的该可移动叶片的外边缘的高度之间的比率设置成范围在1.1至1.9之间。例如，径向推进器的可移动叶片的内边缘的高度的范围可以在36mm至54mm之间，并且径向推进器的该同一可移动叶片的外边缘的高度的范围可以在29mm至44mm之间。此外，径向推进器的可移动叶片的内边缘与径向推进器的该可移动叶片的外边缘可以沿着径向推进器的旋转轴线采取不同的位置，即，相对于彼此具有偏移。
[0013]更具体地，径向推进器的可移动叶片分别在推进器的碗状物与推进器的边缘之间延伸，其中推进器的碗状物在从该径向推进器的可移动叶片观察时具有凸形形状，其中可移动叶片的内边缘的高度和该可移动叶片的外边缘的高度分别是在推进器的碗状物与推进器的边缘之间、平行于该径向推进器的旋转轴线测量的。
[0014]根据本专利技术的一个特征，径向推进器的每个可移动叶片由朝向径向推进器的空气
入口定向的至少一个上线和朝向形成在壳体的壁中的空气出口开口定向的至少一个下线限定，并且该径向推进器的至少一个可移动叶片的上线具有从径向推进器的边缘朝向该径向推进器的旋转轴线突出的至少一个第一部分和被径向推进器的该边缘覆盖的第二部分。有利地，径向推进器的可移动叶片的所有上线都具有该第一部分和该第二部分。径向推进器的碗本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆暖通和/或空调系统(200)的通风装置(100)，所述通风装置包括至少一个壳体(110)，所述至少一个壳体包括限定了内部体积(210)的至少一个壁(114)，在所述内部体积中容纳了至少一个能够被旋转的径向推进器(120)及至少一个引导构件(130)，所述径向推进器(120)和所述引导构件(130)被配置成产生在所述径向推进器(120)的空气入口(126)与形成在所述通风装置(100)的所述壳体(110)的壁(114)中的空气出口开口(112)之间具有平行于所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)的总体方向的空气流(FA)，其中所述壳体(110)的壁(114)的至少一部分被配置成使离开所述径向推进器(120)的空气流(FA)变直，其特征在于，所述引导构件(130)被配置成将所述空气流(FA)朝向所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)引导。2.如前一权利要求所述的通风装置(100)，其中，所述空气流(FA)引导构件(130)包括多个固定叶片(132)，所述多个固定叶片在轴向上设置在所述径向推进器(120)与所述空气出口开口(112)之间。3.如前一权利要求所述的通风装置(100)，其中，所述空气流(FA)引导构件(130)的至少一个固定叶片(132)包括刚性地连接到所述壳体(110)的壁(114)的至少一个外端(134)。4.如前述权利要求中任一项所述的通风装置(100)，其中，所述径向推进器(120)包括多个可移动叶片(122)，其中每个可移动叶片(122)包括朝向所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)定向的内边缘(129)和背离所述内边缘(129)定向的外边缘(220)，其中至少一个外边缘(220)平行于所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)延伸。5.如前一权利要求所述的通风装置(100)，其中，所述径向推进器(120)的内半径(R1)的范围在36mm至54mm之间，所述内半径是在所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)与所述径向推进器(120)的所述可移动叶片(122)之一的内边缘(129)之间、在垂直于所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)的平面中测量的。6.如权利要求4或5中任一项所述的通风装置(100)，其中，可移动叶片(122)的内边缘(129)的平行于所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)测量的高度(h1)大于所述可移动叶片(122)的外边缘(220)的平行于所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)测量的高度(h2)。7.如权利要求2至6中任一项所述的通风装置(100)，其中，所述通风装置(100)的所述壳体(110)包括容置所述径向推进器(120)的至少一个上部部分(115)和容置所述引导构件(130)的下部部分(116)，所述上部部分(115)包括当从所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)观察时的至少一个第一凸曲率(117c)和当从所述径向推进器(120)的旋转轴线(R)观察时的至少一个第二凹曲率(118c)，所述第一曲率(117c)覆盖所述径向推进器(120)的边缘(124)，并且所述第二曲率(118c)被布置成面向所述径向推进器(120)的径向空气出口(221)。8.如前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：
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