【技术实现步骤摘要】
具有用于壳体再循环的多档位门的加热、通风和空气调节壳体
[0001]本公开涉及加热、通风和空气调节壳体。本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
技术介绍
[0002]在低温天气中(诸如,例如,低于
‑
10℃),由于来自环境空气的热量微乎其微,因此热泵可能经历性能劣化、降低的制冷剂质量流速(因为低温导致压缩机吸入压力低,这导致制冷剂密度低)以及在低温下压缩机受到的操作约束。此外,在车辆诸如电动车辆中,在运转期间(诸如,例如,直流(DC)快速充电(DCFC)或上坡牵引)可能遇到极高负载(诸如,例如,15KW或更大)。此类大负载可能需要当前已知的制冷剂系统的大小被设定成远高于当前已知的标准配置。
技术实现思路
[0003]本专利技术所公开的各种实施方案包括例示性加热、通风和空气调节(HVAC)装置、HVAC系统、车辆和方法。
[0004]在例示性实施方案中,一种装置包括:壳体;壳体进气孔口,该壳体进气孔口被限定在壳体中并且被配置成从壳体接收空气;壳体排放孔口,该壳体排放孔口被限定在壳体中并且被配置成从壳体进气孔口接收空气;壳体回流孔口,该壳体回流孔口被限定在壳体中并且被配置成从壳体排放孔口接收空气;以及多档位风门,该多档位风门设置在壳体中。多档位风门包括:排气孔口门区段,该排气孔口门区段可重新定位以接合壳体进气孔口和壳体排气孔口,使得来自壳体进气孔口的空气的至少一部分从壳体排气孔口可排放到壳体中;以及进气孔口门区段,该进气孔口门区段可重新定位以接合壳体回流孔 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加热、通风和空气调节(HVAC)系统,所述加热、通风和空气调节系统包括:壳体,所述壳体被配置成至少部分地再循环所述壳体内的空气;鼓风机,所述鼓风机设置在所述壳体中并且被配置成使空气流动;第一热交换器,所述第一热交换器设置在所述壳体中并且被配置成加热空气;和第二热交换器,所述第二热交换器设置在所述壳体中并且被配置成与空气交换热量。2.根据权利要求1所述的系统,其中所述壳体包括:壳体进气孔口,所述壳体进气孔口被限定在所述壳体中并且被配置成从所述壳体接收空气;壳体排放孔口,所述壳体排放孔口被限定在所述壳体中并且被配置成从所述壳体进气孔口接收空气;壳体回流孔口,所述壳体回流孔口被限定在所述壳体中并且被配置成从所述壳体排放孔口接收空气;和多档位风门,所述多档位风门设置在所述壳体中,所述多档位风门包括:排气孔口门区段,所述排气孔口门区段能够重新定位以接合所述壳体进气孔口和壳体排气孔口,使得来自所述壳体进气孔口的空气的至少一部分从所述壳体排气孔口能够排放到所述壳体中;和进气孔口门区段,所述进气孔口门区段能够重新定位以接合所述壳体回流孔口,使得来自所述壳体排放孔口的空气的至少一部分能够再循环到所述壳体进气孔口。3.根据权利要求2所述的系统,其中所述排气孔口门区段还能够重新定位以关闭从所述壳体到结构体的至少一个排放孔口,使得所有空气在所述壳体内能够再循环。4.根据权利要求2所述的系统,其中所述排气孔口门区段还能够重新定位以至少部分地打开从所述壳体到结构体的至少一个排放孔口,使得空气的一部分从所述壳体能够排放到所述结构体,并且空气的另一部分在所述壳体内能够再循环。5.根据权利要求4所述的系统,其中所述进气孔口门还能够重新定位以至少部分地打开再循环进气孔口,所述再循环进气孔口被配置成从所述结构体接收空气。6.根据权利要求1所述的系统,还包括制冷剂回路,所述制冷剂回路包括至少:压缩机,所述压缩机被配置成从所述第二热交换器接收制冷剂,压缩所述制冷剂,并且向所述第一热交换器提供经压缩的制冷剂;和膨胀装置,所述膨胀装置被配置成从所述第一热交换器接收所述经压缩的制冷剂,使所述经压缩的制冷剂膨胀,并且向所述第二热交换器提供膨胀的制冷剂。7.根据权利要求1所述的系统,还包括加热元件,所述加热元件设置在所述壳体中并且被配置成加热所述壳体中的空气。8.根据权利要求1所述的系统,其中所述壳体被配置成以选自以下的方式设置:完全设置在所述结构体中,以及设置成部分地在所述结构体中并且部分地在所述结构体外部。9.一种装置,所述装置包括:壳体;壳体进气孔口,所述壳体进气孔口被限定在所述壳体中并且被配置成从所述壳体接收空气;壳体排放孔口,所述壳体排放孔口被限定在所述壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:何静,J,
申请(专利权)人:瑞维安知识产权控股有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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