泵模块、具有其的温度管理系统和具有该模块或系统的车技术方案

本发明专利技术涉及一种泵模块，尤其是用于例如电池驱动的电动车辆或混合动力车辆的温度管理系统(100)的液态流体泵模块，其具有：

【技术实现步骤摘要】
泵模块、具有其的温度管理系统和具有该模块或系统的车


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的泵模块以及一种具有该泵模块的温度管理系统和一种具有该泵模块或该温度管理系统的机动车辆。

技术介绍

[0002]泵模块被用于现代车辆中，例如用于控制内燃机驱动和/或电力驱动温度的温度管理系统中。其目的是实现单个部件的最高功能集成、尤其是冷却模块中的温度管理系统中的功能集成。
[0003]这种冷却模块通常但不排他性或必须具有以下部件：
[0004]‑
低温泵，该低温泵设置和构成为使低温调温流体循环。低温流体的温度通常高达40℃，并且例如用于冷却电池；
[0005]‑
高温泵，该高温泵设置和构成为使高温调温流体循环。高温流体的温度通常高达120℃，并且例如用于电池驱动的电动车辆，以冷却逆变器和/或驱动器。在内燃机车辆中，这种高温泵可以例如用于使内燃机用的冷却流体循环。除了用于使某种调温流体循环的功能外，还可以使其他类型的流体、尤其是诸如变速器油之类的润滑流体循环；
[0006]‑
电动旋转滑阀，高达六个电磁阀，并且在需要时，温度传感器、冷却剂液位传感器等。
[0007]‑
当在冷却模块中包含冷却剂冷却的冷凝器时，使用膨胀阀可以是有利的。
[0008]在根据现有技术的温度管理系统中，针对每个电气部件使用连接插头，从而每个电气部件具有其自己的连接件并且在安装中必须单独地电接触。所需的接触工作量产生许多昂贵的电插塞连接件并且需要特别昂贵的电缆线束用于电缆敷设。许多电气插塞连接件的制造在安装中非常复杂并且会容易出错。

技术实现思路

[0009]因此，本专利技术的目的是提供一种泵模块，该泵模块实现了电接触工作量的减少并因此减少了插塞连接件的数量和安装成本。此外，根据本专利技术的泵模块应实现相对简单的连接电缆线束用于其电接触。
[0010]本专利技术的目的还在于提供一种用于避免上述缺点的温度管理系统。
[0011]此外，本专利技术的目的是提供一种机动车辆，该机动车辆具有优化的泵模块、尤其是优化的温度管理系统。
[0012]上述目的使用具有权利要求1的特征的泵模块来实现。在从属权利要求中给出了有利的实施方式。关于温度管理系统，上述目的使用具有权利要求12的特征的温度管理系统来实现。关于机动车辆特定的目的，这些目的使用具有权利要求13的特征的机动车辆来实现。
[0013]根据本专利技术的泵模块、尤其是用于例如电池驱动的电动机动车辆或混合动力机动车辆的温度管理系统的液态流体泵模块，其具有：
[0014]‑
至少一个电驱动式流体泵单元，该电驱动式流体泵单元设置和构成为向至少一个可致动的流体阀装置供应待泵送流体；
[0015]‑
用于致动流体泵单元的至少一个驱动电机的控制单元(ECU)。
[0016]根据本专利技术，这种泵模块是这样得到改进，即，控制单元ECU还具有至少一个用于先导阀的可电致动的操作螺线管，该可电致动的操作螺线管设置和构成为在泵模块的正常使用期间借助所述先导阀液压操作所述流体阀装置。
[0017]使用根据本专利技术的这种泵模块，可以如下实现功能集成的提高，即，泵模块的控制单元得到升级，例如液压操作调温流体阀装置并且相应地整体具有可致动的螺线管。
[0018]使用这种泵模块，可以提供集中致动所需的流体阀(例如调温流体阀)的可能性，其中，通过液压致动，尤其电插塞连接件，可以避免其形成(例如温度管理系统的)冷却模块安装过程的一部分。电插塞触点的减少尤其是也这样来实现，即，至少一个可电致动的操作螺线管集成到控制单元中并因此不具有单独的与电缆线束连接的插塞触点。
[0019]在根据本专利技术的泵模块的一个特殊实施方式中，流体是液态流体，该液态流体在温度管理系统中作为调温流体用于冷却部件的目的。
[0020]根据本专利技术的泵模块特别但不排他性适用于这种应用。在这种实施方式中，流体泵单元用作调温流体泵单元。
[0021]在一个特殊实施方式中，泵模块的特征在于，设置有附加泵组件，该附加泵组件提供具有控制压力的控制流体。
[0022]在这种泵模块中，已经可以以高度集成的方式提供为操作例如调温流体阀装置所需的控制流体，而不需要单独的电缆敷设。
[0023]此外，为此可以有利的是，附加泵组件可以由流体泵单元的驱动电机驱动。
[0024]由此，也实现了特别高度集成的结构。一个驱动电机已经足以驱动流体泵单元和附加泵组件。此外，这种设计方案减少了电缆敷设工作量。
[0025]此外，可以有利的是，附加泵组件可以由流体泵单元的驱动轴的自由端驱动。
[0026]通过这种方式，特别容易提供一种使用少量构件驱动附加泵组件的方式。
[0027]此外，可以有利的是，控制流体是待泵送流体并且可以从流体体积流进行分支。
[0028]因此可以避免必须为流体阀装置的液压致动提供单独的液压回路。
[0029]另外，可以有利的是，为了对控制流体进行分支，存在从流体泵单元的泵室通到附加泵组件的流动通道。
[0030]直接从流体泵单元的泵室进行分支实现了到附加泵组件的特别简单的流体引导，尤其是可以相应地将为此所需的管线例如集成到流体泵单元的泵壳体中。
[0031]为了以特别高度集成的方式实现根据本专利技术的泵模块，可以值得建议的是，至少一个操作螺线管借助SMD紧固技术直接紧固在控制单元的控制电路板上。
[0032]使用这种SMD紧固技术(Surface
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Mounted
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Device，表面贴装器件)，可以将电子构件以特别低廉且高度集成的方式紧固在电路板上。在这种情况下，在根据本专利技术的该实施方式中，在该技术中针对要电操作的操作元件，即先导阀装置的操作螺线管进行相应的SMD紧固。
[0033]还可以符合目的的是，泵模块具有：至少一个流体泵单元，该流体泵单元构成为低温泵，尤其是用于冷却电池冷却回路；和流体泵单元，该流体泵单元构成为高温泵，尤其是
用于冷却机动车辆的逆变器或驱动器。
[0034]使用这种功能划分，可以向多回路冷却系统提供根据本专利技术的泵模块。
[0035]特别地，被设计为轨道偏心活塞泵的流体泵单元已被证明特别适合作为用于根据本专利技术的泵模块的流体泵单元。
[0036]这种泵一方面具有相互作用构件的低内摩擦和低表面压力，从而一方面可以实现较高的整体效率，另一方面能够实现特别有利的制造，例如制造诸如泵室或轨道偏心活塞之类的由合成材料制成的所有主要泵组成部分。这种轨道偏心活塞泵被称为用于抽空气态介质的真空泵。在当前情况下，本专利技术尤其令人惊讶的是，使用用于输送液态流体例如调温流体或润滑流体的轨道偏心活塞泵，可以实现特别高的效率。在低生产成本和易于安装的背景下尤其如此。
[0037]还可以有利的是，所有流体泵单元、尤其是也连同附加泵组件一起布置成可以围绕共同的驱动轴线A同轴驱动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵模块，尤其是用于例如电池驱动的电动机动车辆或混合动力机动车辆的温度管理系统(100)的液态流体泵模块，其具有：
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至少一个电驱动式流体泵单元(2)，所述电驱动式流体泵单元(2)设置和构成为向至少一个可致动的流体阀装置(3)供应待泵送流体；
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用于致动所述流体泵单元(2)的至少一个驱动电机(7)的控制单元(ECU)，其特征在于，所述控制单元(ECU)还具有至少一个用于先导阀(20)的可电致动的操作螺线管(31)，所述可电致动的操作螺线管(31)设置和构成为在泵模块(1)的正常使用期间借助所述先导阀(20)液压操作所述流体阀装置(3)。2.根据权利要求1所述的泵模块，其特征在于，所述待泵送流体是液态流体，尤其是调温流体。3.根据权利要求1或2所述的泵模块，其特征在于，还设置有附加泵组件(6)，所述附加泵组件(6)提供具有控制压力的控制流体(18)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的泵模块，其特征在于，所述附加泵组件(6)可以由所述流体泵单元(2)的所述驱动电机(7)驱动。5.根据权利要求3或4所述的泵模块，其特征在于，所述附加泵组件(6)可以由所述流体泵单元(2)的驱动轴(15)的自由端(14)驱动。6.根据前述权利要求中任一项所述的泵模块，其特征在于，所述控制流体(18)是已泵送流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗茨，
申请(专利权)人：尼得科GPM有限公司，
类型：发明
国别省市：