本发明专利技术公开了一种用于转向器的夹紧焊接夹具，包括机架，机架上设有两个基板，每个基板上分别设有法兰定位机构，法兰定位机构用于定位转向器；两个基板之间通过变位机构可实现转向器的左右对称转换。本发明专利技术通过采用法兰定位机构和变位机构实现转向器总成的左右制件同夹具生产，解决了因焊接变形造成定位销难以取出的问题，并解决了传统两工位焊接夹具投资大、占地多、切换使用不便的问题。占地多、切换使用不便的问题。占地多、切换使用不便的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于转向器的夹紧焊接夹具
[0001]本专利技术涉及汽车加工制造
，具体涉及一种用于转向器的夹紧焊接夹具。
技术介绍
[0002]在汽车车架生产中，左右转向器总成为对称制件，转向器的结构如图8所示，转向器上有四个一组的转向法兰，转向器左端的两个法兰间距小，称之为转向器小端，转向器右端的两个法兰间距大，称之为转向器大端。
[0003]传统焊接方式采用上、下两个基板分别安装4个定位销并利用导柱导套定位进行制件总成的定位焊接，由于转向法兰焊接位置要求精度高，每个法兰位置精度仅允许有+0.25mm的偏差，因此定位销与法兰之间的间隙较小，仅有0.1~0.15mm的间隙法兰两端均需进行定位，焊接后由于焊接变形，上、下两组定位销均难以自总成制件取出，导致制件拿取困难；同时由于左、右制件对称结构，需制作左右两套焊接夹具，需占用两个焊接工位，造成投资大并且切换使用不便的问题。
技术实现思路
[0004]本发为了解决现有技术中的问题，提供一种气动夹紧焊接夹具。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种用于转向器的夹紧焊接夹具，包括机架，机架上设有两个基板，每个基板上分别设有法兰定位机构，法兰定位机构用于定位转向器；两个基板之间通过变位机构可实现转向器的左右对称转换。
[0006]进一步的，两个基板分别为固定基板和活动基板，固定基板位于左侧，且固定基板向右延伸形成延伸部，延伸部安装前后方向的直线导轨，活动基板安装在直线导轨并与其滑动配合，活动基板连接有前后方向的调节杆，通过调节杆带动活动基板前后移动位置，形成所述变位机构。
[0007]进一步的，所述固定基板与机架之间设有旋转及升降定位机构；旋转及升降定位机构包括在固定基板的左右两端分别固定的连接座，连接座上设有竖向的滑槽，滑槽内设有与其上下滑动配合的活动定位块，活动定位块与连接座之间还设有驱动活动定位块上下移动的上下驱动结构；活动定位块上固定有向外伸出的转轴；连接座的下部还固定有弹性限位销；所述机架的左右两侧还固定设有立式布置的支撑板，支撑板的上端设有中心圆孔，转轴安装在对应的中心圆孔处；支撑板的下部环绕中心圆孔排布有多个线性凹槽，线性凹槽均沿径向向外延伸，弹性限位销与线性凹槽插接配合。
[0008]进一步的，所述上下驱动结构包括竖向设置的并螺纹穿过连接座的调节螺钉，调节螺钉的端部与活动定位块转动连接。
[0009]进一步的，所述法兰定位机构分为固定基板上设置的左法兰定位机构以及活动基板上设置的右法兰定位机构；
其中，左法兰定位机构包括在固定基板上安装的左固定座，左固定座上部通过竖向的旋转轴安装左活动基座，左固定座上安装前后方向的调整气缸与左活动基座连接，同时设有限位结构与左活动基座配合；左活动基座和固定基板上下对应，且左活动基座和固定基板上分别安装上夹紧单元和下夹紧单元；下夹紧单元包括两个平行设置的杠杆，杠杆均沿左右方向延伸；杠杆中间通过销轴安装在杠杆支座上，杠杆支座与固定基板固定；固定基板的左端设有竖向的夹紧气缸，夹紧气缸通过连接头与连杆连接，连杆沿前后方向延伸布置，连杆的两端分别与两个杠杆的左端连接；两个杠杆的右端分别连接有竖向的移动轴，移动轴向上穿过固定基板，且移动轴的末端设有定位销；上夹紧单元与下夹紧单元呈上下相对布置；右法兰定位机构与左法兰定位机构呈左右相对布置，结构一致，前后方向的大小不同；左法兰定位机构与转向器小端的两个法兰对应，右法兰定位机构与转向器大端的两个法兰对应。
[0010]进一步的，所述上夹紧单元中杠杆左端连接部与杠杆中间连接部之间的距离为A1，杠杆右端连接部与杠杆中间连接部之间的距离为A2，A1小于A2；所述下夹紧单元中杠杆左端连接部与杠杆中间连接部之间的距离为B1，杠杆右端连接部与杠杆中间连接部之间的距离为B2，B1大于B2。
[0011]进一步的，所述夹紧气缸通过连接头与连杆连接的设置方式如下:所述连接头包括下部与夹紧气缸的活塞端连接的气缸连接头，以及位于气缸连接头上方的上连接头，气缸连接头和上连接头结合形成连杆通道以及位于连杆通道中间部位的圆柱形空腔，圆柱形空腔的轴线沿左右方向；连杆中间设有圆柱体，圆柱体位于圆柱形空腔内，连杆同时由连杆通道穿过，且连杆通道大于连杆。
[0012]进一步的，所述上夹紧单元和下夹紧单元中定位销为由两个锥段组成的二次导向结构，包括末端的导向部分和与导向部分连接的定位部分。
[0013]进一步的，所述下夹紧单元中定位销的导向部分长度较长，所述上夹紧单元中定位销的导向部分长度较短。
[0014]本专利技术的有益效果：本专利技术通过采用法兰定位机构和变位机构实现转向器总成的左右制件同夹具生产，解决了因焊接变形造成定位销难以取出的问题，并解决了传统两工位焊接夹具投资大、占地多、切换使用不便的问题。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的整体俯视图；图2是本专利技术中旋转定位机构的主视图；图3是本专利技术中连接座的侧视图；图4是本专利技术中支撑板的侧视图；图5是本专利技术中法兰定位机构的主视图；图6是本专利技术中连接头与连杆的连接示意图；
图7是图5的侧视图；图8是转向法兰的示意图。
[0016]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
具体实施方式
[0017]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。
[0018]如图1至图7所示，本专利技术的一种用于转向器的夹紧焊接夹具，包括机架1，机架1上设有两个基板，每个基板上分别设有法兰定位机构，法兰定位机构用于定位制件。两个基板之间通过变位机构可实现制件的左右对称转换。
[0019]具体的，两个基板分别为固定基板8和活动基板10，固定基板8位于左侧并位于机架1上方，且固定基板8向右延伸形成延伸部，延伸部安装前后方向的直线导轨9，活动基板10安装在直线导轨9并与其滑动配合，活动基板10连接有前后方向的调节杆11，通过调节杆11带动活动基板前后移动位置，形成所述变位机构，以实现制件的左右对称转换，从而适应左转向器或右转向器的焊接。
[0020]同时，固定基板8与机架之间设有旋转及升降定位机构。
[0021]旋转及升降定位机构包括在固定基板8的左右两端分别固定的连接座5，连接座5上设有竖向的滑槽，滑槽内设有与其上下滑动配合的活动定位块4，活动定位块4与连接座5之间还设有驱动活动定位块4上下移动的上下驱动结构；活动定位块4上固定有向外伸出的转轴3；连接座5的下部还固定有弹性限位销7。
[0022]机架1的左右两侧还固定设有立式布置的支撑板2，支撑板2的上端设有中心圆孔201，转轴3安装在对应的中心圆孔201处；支撑板2的下部环绕中心圆孔排布有三个线性凹槽202，线性凹槽202均沿径向向外延伸，弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于转向器的夹紧焊接夹具，其特征在于：包括机架，机架上设有两个基板，每个基板上分别设有法兰定位机构，法兰定位机构用于定位转向器；两个基板之间通过变位机构可实现转向器的左右对称转换。2.根据权利要求1所述的用于转向器的夹紧焊接夹具，其特征在于：两个基板分别为固定基板和活动基板，固定基板位于左侧，且固定基板向右延伸形成延伸部，延伸部安装前后方向的直线导轨，活动基板安装在直线导轨并与其滑动配合，活动基板连接有前后方向的调节杆，通过调节杆带动活动基板前后移动位置，形成所述变位机构。3.根据权利要求2所述的用于转向器的夹紧焊接夹具，其特征在于：所述固定基板与机架之间设有旋转及升降定位机构；旋转及升降定位机构包括在固定基板的左右两端分别固定的连接座，连接座上设有竖向的滑槽，滑槽内设有与其上下滑动配合的活动定位块，活动定位块与连接座之间还设有驱动活动定位块上下移动的上下驱动结构；活动定位块上固定有向外伸出的转轴；连接座的下部还固定有弹性限位销；所述机架的左右两侧还固定设有立式布置的支撑板，支撑板的上端设有中心圆孔，转轴安装在对应的中心圆孔处；支撑板的下部环绕中心圆孔排布有多个线性凹槽，线性凹槽均沿径向向外延伸，弹性限位销与线性凹槽插接配合。4.根据权利要求3所述的用于转向器的夹紧焊接夹具，其特征在于：所述上下驱动结构包括竖向设置的并螺纹穿过连接座的调节螺钉，调节螺钉的端部与活动定位块转动连接。5.根据权利要求2所述的用于转向器的夹紧焊接夹具，其特征在于：所述法兰定位机构分为固定基板上设置的左法兰定位机构以及活动基板上设置的右法兰定位机构；其中，左法兰定位机构包括在固定基板上安装的左固定座，左固定座上部通过竖向的旋转轴安装左活动基座，左固定座上安装前后方向的调整气缸与左活动基座连接，同时设有限位结构与左活动基座配合；左活动基座和固定基板上下对应，且左活动基座和固定基板上分别安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建华，孔德璐，施素玲，王新宇，孙红辉，吴荣，范兆博，董良，王蒙，佘保路，胡伊健，刘西伟，田杰英，王义志，王素萍，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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