一种挂车支脚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车支脚：包括调节结构和支撑机构，所述调节结构内部有螺纹杆，螺纹杆上有套筒，套筒下方有第一固定块；所述第一固定块上有第一转轴，第一转轴连接有转杆，转杆末端连接有第二转轴，第二转轴在第二固定块上；所述支撑机构上有滑动槽，滑动槽内部有移动块，滑动槽和移动块内部贯穿有螺栓。该挂车支脚通过斜撑件构成稳定结构，挡板底部的构件增大底座的触地面积，便于将支撑机构稳定在不平的地面上。驱动电机带动螺纹杆进行旋转，套筒在螺纹杆上进行移动，推动转杆进行旋转移动，转杆同时推动第二固定块进行上下移动，第二固定块连接移动块，移动块在滑动槽内部进行相应滑动，支撑机构进行相应的伸缩。支撑机构进行相应的伸缩。支撑机构进行相应的伸缩。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车支脚


[0001]本技术为挂车支脚
，具体为一种挂车支脚。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。挂车支脚是一种作用于挂车上的挂车配件，它的作用主要是可以帮助半挂车更加的方便运行。而现有挂车支脚仍然存在以下不足：
[0003]1、现有的挂车支脚为了灵活使用，大部分设置的是可以进行伸缩的支撑柱，且接触地面的底部支撑面通常设置的比较小，当挂车所停靠的路面较为不平时，则容易使支撑面产生歪斜，造成支撑腿不能稳定支撑的现象。
[0004]2、现有的挂车支脚在石堆较多的不平整地面拖行过程中时，支脚容易剐蹭或撞击到地面的杂物、石块等物件，从而对支脚本体造成损伤，导致支脚更换频率加大。
[0005]所以我们提出了一种挂车支脚，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种挂车支脚，以解决上述
技术介绍
下挂车支脚因为底座较小不利于稳定平衡挂车的现象，以及挂车支脚由于底座不能收起而导致底部容易剐蹭到地面的凸起处或者障碍物，造成挂车支脚损坏的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括调节结构和支撑机构，其特征在于：所述调节结构内部贯穿有螺纹杆，且螺纹杆末端设置有驱动电机，且螺纹杆上设置有套筒，且套筒下方设置有第一固定块；
[0008]所述第一固定块上设置有第一转轴，第一转轴连接有转杆，且转杆末端连接有第二转轴，且第二转轴在第二固定块上；
[0009]所述支撑机构上设置有滑动槽，且滑动槽内部设置有移动块，且滑动槽和移动块内部贯穿有螺栓。
[0010]优选的，所述移动块底部设置有斜撑件，且斜撑件下方设置有挡板。
[0011]采用上述技术方案，通过斜撑件构成稳定结构，且通过挡板底部的构件增大底座的触地面积，便于将支撑机构稳定在不平的地面上，使得支撑效果更好，不易发生歪斜。
[0012]优选的，所述挡板下方设置有固定槽，且固定槽内部设置有阻尼减震器，且阻尼减震器内侧设置有伸缩杆。
[0013]采用上述技术方案，通过阻尼减震器减小支撑机构接触地面时的压力，使得移动块在接触地面时不产生撞坏的风险。
[0014]优选的，所述移动块末端设置有橡胶块。
[0015]采用上述技术方案，橡胶块起到防滑防磨的特点，防止移动块受到碰撞发生不稳定和移动的现象。
[0016]优选的，所述调节结构底部开设有孔槽，且螺纹杆上的两段螺纹段根据中轴对称，方向相反，且调节结构的两个第一固定块在孔槽内部滑动，且第一固定块在转杆两侧对称布置，第一固定块中间夹持有第一转轴，且转杆末端通过第一转轴与第一固定块构成旋转关系。
[0017]采用上述技术方案，通过驱动电机带动螺纹杆进行旋转，两个套筒在螺纹杆上相反方向的螺纹段上进行移动，套筒底部的第一固定块上的第一转轴转动，推动转杆进行旋转移动，由于转杆末端固定在第二固定块上，所以转杆同时推动第二固定块进行上下移动，且第二固定块与移动块相连，此时移动块在滑动槽内部进行相应滑动，支撑机构进行相应的伸缩，避免挂车在移动时支撑机构触地造成支脚磨损的情况。
[0018]优选的，所述支撑机构底部的斜撑件和挡板根据移动块中心线对称布局，形成左右平衡的结构，且挡板下方的阻尼减震器、伸缩杆、固定槽构成的整体也根据移动块对称布局。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]1.该技术运用通过斜撑件构成稳定结构，且通过挡板底部的构件增大底座的触地面积，便于将支撑机构稳定在不平的地面上，使得支撑效果更好，不易发生歪斜。
[0021]2.该技术运用通过驱动电机带动螺纹杆进行旋转，两个套筒在螺纹杆上相反方向的螺纹段上进行移动，套筒底部的第一固定块上的第一转轴转动，推动转杆进行旋转移动，转杆同时推动第二固定块进行上下移动，第二固定块连接移动块，移动块在滑动槽内部进行相应滑动，支撑机构进行相应的伸缩，避免挂车在移动时支撑机构触地造成支脚磨损的情况。
附图说明
[0022]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术的主视剖视变化结构示意图；
[0024]图3为本技术的侧视剖视结构示意图；
[0025]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0026]图5为本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0027]图中：1、调节结构；2、支撑机构；3、驱动电机；4、螺纹杆；5、套筒；6、第一固定块；7、第一转轴；8、转杆；9、第二固定块；10、第二转轴；11、滑动槽；12、移动块；13、螺栓；14、斜撑件；15、挡板；16、固定槽；17、阻尼减震器；18、伸缩杆；19、橡胶块。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
‑
5，包括调节结构1和支撑机构2，其特征在于：调节结构1内部贯穿有螺
纹杆4，且螺纹杆4末端设置有驱动电机3，且螺纹杆4上设置有套筒5，且套筒5下方设置有第一固定块6；
[0030]第一固定块6上设置有第一转轴7，第一转轴7连接有转杆8，且转杆8末端连接有第二转轴10，且第二转轴10在第二固定块9上；
[0031]支撑机构2上设置有滑动槽11，且滑动槽11内部设置有移动块12，且滑动槽11和移动块12内部贯穿有螺栓13。
[0032]结合图1
‑
2和图5所示，移动块12底部设置有斜撑件14，且斜撑件14下方设置有挡板15。通过斜撑件14构成稳定结构，且通过挡板15底部的构件增大底座的触地面积，便于将支撑机构2稳定在不平的地面上，使得支撑效果更好，不易发生歪斜。
[0033]结合图1
‑
2和图5所示，挡板15下方设置有固定槽16，且固定槽16内部设置有阻尼减震器17，且阻尼减震器17内侧设置有伸缩杆18。通过阻尼减震器17减小支撑机构2接触地面时的压力，使得移动块12在接触地面时不产生撞坏的风险。
[0034]结合图1
‑
3和图5所示，移动块12末端设置有橡胶块19。橡胶块19起到防滑防磨的特点，防止移动块12受到碰撞发生不稳定和移动的现象。
[0035]结合图1
‑
3所示，调节结构1底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车支脚，包括调节结构(1)和支撑机构(2)，其特征在于：所述调节结构(1)内部贯穿有螺纹杆(4)，且螺纹杆(4)末端设置有驱动电机(3)，且螺纹杆(4)上设置有套筒(5)，且套筒(5)下方设置有第一固定块(6)；所述第一固定块(6)上设置有第一转轴(7)，第一转轴(7)连接有转杆(8)，且转杆(8)末端连接有第二转轴(10)，且第二转轴(10)在第二固定块(9)上；所述支撑机构(2)上设置有滑动槽(11)，且滑动槽(11)内部设置有移动块(12)，且滑动槽(11)和移动块(12)内部贯穿有螺栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种挂车支脚，其特征在于：所述移动块(12)底部设置有斜撑件(14)，且斜撑件(14)下方设置有挡板(15)。3.根据权利要求2所述的一种挂车支脚，其特征在于：所述挡板(15)下方设置有固定槽(16)，且固定槽(16)内部设置有阻尼减...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘成磊，
申请(专利权)人：山东郓城骏通专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：