一种不易变形的电动踏步制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的电动踏步，具体涉及电动踏步技术领域，包括电动踏板主体，所述电动踏板主体的下端设有定位板，所述定位板的上端设有加固杆，所述加固杆的下端设有转动筒，所述转动筒的内端设有转轴，所述转轴的下端设有螺钉，所述螺钉的上端设有环槽，所述环槽的内端设有滑环，所述滑环的上端设有固定短杆，所述固定短杆的外端设有卡孔，所述螺钉的外端设有螺纹筒，所述螺纹筒的外端设有滑动板。本实用新型专利技术通过将加固杆放入定位板和电动踏板主体之间，通过转动螺钉，使得加固杆在转动筒和转轴的限定下上下移动，并且使得螺钉上端位于环槽内的滑环通过固定短杆插入不同对应的卡孔内，从而保证了对于电动踏板主体的加固处理。主体的加固处理。主体的加固处理。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的电动踏步


[0001]本技术涉及电动踏步
，具体涉及一种不易变形的电动踏步。

技术介绍

[0002]电动伸缩踏步，作为一种新型的上下车辅助装置，已被广泛的用于轻客，校车，出租车，房车，重型卡车以及救护车。它有效的缩短车辆地板与地面之间的距离，方便上下车；车辆设计时无需再为没有空间制作踏步而烦恼。伸缩踏步主要功能是增加踏步宽度，降低蹬车高度以及方便进出车辆。踏步由铝型材质制成，重量轻，防腐性好，带防滑面，照明，带障碍物感应及手动应急功能。
[0003]现有的电动踏步在使用的时候，不能便捷的对于电动踏步进行加固处理，采用铝制的踏步，在长期使用之后，容易造成电动踏步的变形，不利于上下车的安全。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种不易变形的电动踏步，通过将加固杆放入定位板和电动踏板主体之间，通过转动螺钉，使得加固杆在转动筒和转轴的限定下上下移动，并且通过螺钉上端位于环槽内的滑环通过固定短杆插入不同对应的卡孔内，从而保证了对于电动踏板主体的加固处理，以解决现有技术中不能便捷的对于电动踏板主体进行加固处理的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种不易变形的电动踏步，包括电动踏板主体，所述电动踏板主体的下端设有定位板，所述定位板的上端设有加固杆，所述加固杆的下端设有转动筒，所述转动筒的内端设有转轴，所述转轴的下端设有螺钉，所述螺钉的上端设有环槽，所述环槽的内端设有滑环，所述滑环的上端设有固定短杆，所述固定短杆的外端设有卡孔，所述螺钉的外端设有螺纹筒，所述螺纹筒的外端设有滑动板，所述滑动板的外端设有滑轨。
[0006]进一步地，所述电动踏板主体的下端与定位板之间固定连接，所述加固杆位于定位板与电动踏板之间，所述转动筒嵌入安装在加固杆的下端内表面，所述转动筒与转轴之间转动连接，所述转轴的下端与螺钉之间固定连接，通过设置有转轴，便于连接加固杆。
[0007]进一步地，所述环槽嵌入安装在螺钉的内端，所述环槽与滑环之间滑动连接，所述滑环的上端与固定短杆之间固定连接，所述固定短杆的外端与卡孔之间卡嵌连接，所述卡孔沿着定位板的下端等间距排布，通过设置有卡孔，便于对螺钉的位置进行定位。
[0008]进一步地，所述螺钉沿着螺纹筒转动，所述螺纹筒的外端与滑动板之间固定连接，所述滑动板沿着滑轨滑动，所述滑轨贯穿于定位板的上下两端外表面，且滑轨的中央截面宽度大于滑轨的上下两端截面宽度，通过设置有滑轨，便于滑动板的滑动。
[0009]进一步地，所述电动踏板主体的外端设有挡网，所述挡网的下端设有转动座，所述转动座的外端设有连接板，所述连接板的下端设有卡板和卡槽，所述卡板和卡槽之间设有定位螺丝，通过设置有卡板和卡槽，便于对连接板进行连接。
[0010]进一步地，所述挡网包裹在电动踏板主体的外端，所述挡网与连接板之间通过转动座转动连接，所述连接板的数量设置为两组，其中一组所述连接板的下端与卡板之间固定连接，另一组所述连接板的下端与卡槽之间卡嵌连接，通过设置有连接板，便于对挡网进行固定。
[0011]进一步地，所述卡槽与卡板之间卡嵌连接，所述卡槽与卡板之间通过定位螺丝活动连接，所述连接板的上端设有凹槽，所述凹槽包裹在定位螺丝的外端，通过设置有凹槽，便于在连接板之间连接的时候，对于螺钉的位置进行限位。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]1、本技术通过设置有电动踏板主体、定位板、加固杆、转动筒、转轴、螺钉、环槽、滑环、固定短杆、卡孔、滑动板、滑轨、螺纹筒，通过将加固杆放入定位板和电动踏板主体之间，通过转动螺钉，使得加固杆在转动筒和转轴的限定下上下移动，并且通过螺钉上端位于环槽内的滑环通过固定短杆插入不同对应的卡孔内，从而保证了对于电动踏板主体的加固处理。
[0014]2、本技术通过设置有挡网、连接板、转动座、定位螺丝、卡板、卡槽，通过在电动踏板主体的外端罩上挡网，利用转动座和连接板相互连接，利用连接板上的卡板和卡槽相互连接，并且利用定位螺丝的定位，从而便于挡网的固定。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的整体拆分结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的螺钉侧剖视图；
[0017]图3为本技术提供的定位板仰视图；
[0018]图4为本技术提供的图2中A的放大示意图；
[0019]图5为本技术提供的卡槽放大示意图。
[0020]图中：1、电动踏板主体；2、定位板；3、加固杆；4、转动筒；5、转轴；6、螺钉；7、环槽；8、滑环；9、固定短杆；10、卡孔；11、滑动板；12、滑轨；13、螺纹筒；14、挡网；15、连接板；16、转动座；17、定位螺丝；18、卡板；19、卡槽。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
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4，该实施例的一种不易变形的电动踏步，包括电动踏板主体1，所述电动踏板主体1的下端设有定位板2，所述定位板2的上端设有加固杆3，所述加固杆3的下端设有转动筒4，所述转动筒4的内端设有转轴5，所述转轴5的下端设有螺钉6，所述电动踏板主体1的下端与定位板2之间固定连接，所述加固杆3位于定位板2与电动踏板之间，所述转动筒4嵌入安装在加固杆3的下端内表面，所述转动筒4与转轴5之间转动连接，所述转轴5的下端与螺钉6之间固定连接，所述螺钉6的上端设有环槽7，所述环槽7的内端设有滑环
8，所述滑环8的上端设有固定短杆9，所述固定短杆9的外端设有卡孔10，所述环槽7嵌入安装在螺钉6的内端，所述环槽7与滑环8之间滑动连接，所述滑环8的上端与固定短杆9之间固定连接，所述固定短杆9的外端与卡孔10之间卡嵌连接，所述卡孔10沿着定位板2的下端等间距排布，所述螺钉6的外端设有螺纹筒13，所述螺纹筒13的外端设有滑动板11，所述滑动板11的外端设有滑轨12，所述螺钉6沿着螺纹筒13转动，所述螺纹筒13的外端与滑动板11之间固定连接，所述滑动板11沿着滑轨12滑动，所述滑轨12贯穿于定位板2的上下两端外表面，且滑轨12的中央截面宽度大于滑轨12的上下两端截面宽度。
[0023]实施场景具体为：本技术在使用时，当需要对于电动踏板主体1进行加固处理的时候，通过将加固杆3放入定位板2和电动踏板主体1之间，通过转动螺钉6，使得加固杆3在转动筒4和转轴5的限定下上下移动，并且通过螺钉6上端位于环槽7内的滑环8通过固定短杆9插入不同对应的卡孔10内，从而保证了对于电动踏板主体1的加固处理，该实施方式具体解决了现有技术中不能便捷的对于电动踏板主体1进行加固处理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的电动踏步，包括电动踏板主体（1），其特征在于：所述电动踏板主体（1）的下端设有定位板（2），所述定位板（2）的上端设有加固杆（3），所述加固杆（3）的下端设有转动筒（4），所述转动筒（4）的内端设有转轴（5），所述转轴（5）的下端设有螺钉（6），所述螺钉（6）的上端设有环槽（7），所述环槽（7）的内端设有滑环（8），所述滑环（8）的上端设有固定短杆（9），所述固定短杆（9）的外端设有卡孔（10），所述螺钉（6）的外端设有螺纹筒（13），所述螺纹筒（13）的外端设有滑动板（11），所述滑动板（11）的外端设有滑轨（12）。2.根据权利要求1所述的一种不易变形的电动踏步，其特征在于：所述电动踏板主体（1）的下端与定位板（2）之间固定连接，所述加固杆（3）位于定位板（2）与电动踏板之间，所述转动筒（4）嵌入安装在加固杆（3）的下端内表面，所述转动筒（4）与转轴（5）之间转动连接，所述转轴（5）的下端与螺钉（6）之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种不易变形的电动踏步，其特征在于：所述环槽（7）嵌入安装在螺钉（6）的内端，所述环槽（7）与滑环（8）之间滑动连接，所述滑环（8）的上端与固定短杆（9）之间固定连接，所述固定短杆（9）的外端与卡孔（10）之间卡嵌连接，所述卡孔（10）沿着定位板（2）的下端等间距排布。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦岳，秦飞，
申请(专利权)人：江苏秦龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：