本实用新型专利技术公开了一种特种车辆后门脚蹬装置，包括脚蹬板本体、连接杆、加强筋、绳索、连接块、滚轮、动力传动装置、滚筒、开关装置、后门把手和门锁锁舌。脚蹬板本体上连接有连接杆，连接杆铰接有连接块。连接杆上连接有加强筋。两个连接块均固定在车体的外壁上且位于特种车辆后门的正下方，其中一个连接块的内部中空且其内部安装有滚轮。车体内壁与连接块对应的位置连接有动力传动装置，动力传动装置内部设置有相连接的滚筒和伺服电机，绳索的一端缠绕在滚筒上，另一端穿过车体并绕过滚轮后连接到对应加强筋的上端。开关装置和门锁锁舌安装到车体内侧，车体的外侧设置有后门把手，后门把手所连接的连杆穿过车体侧壁并与门锁锁舌连接。接。接。
【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆后门脚蹬装置
[0001]本技术涉及特种车辆用辅助设备
，具体涉及一种特种车辆后门脚蹬装置。
技术介绍
[0002]一般特种车辆建造的底盘较高，以方便其翻山越岭使用，因此特种车辆上的车门安装位置也较高，一般位于乘员膝盖以上，乘员上下车很不方便，稍不留意就会磕碰到膝盖，增加了乘员的痛苦。现有技术中后门脚蹬直接焊接或安装在车体上，这使得车体纵向距离变长，有些则是翻转式的，但是需要乘员手动去翻转和收起，并且大部分脚蹬装置的防滑面花纹比较浅，在夏季时使用还好，一到冬天，由于雨雪天气，地面积雪粘在乘员的鞋底上，上下车时脚步容易打滑。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种特种车辆后门脚蹬装置，以解决现有技术中存在的问题。
[0004]为实现本技术目的而采用的技术方案是这样的，一种特种车辆后门脚蹬装置，包括脚蹬板本体、连接杆、加强筋、绳索、连接块、滚轮、动力传动装置、滚筒、开关装置、后门把手和门锁锁舌。
[0005]所述脚蹬板本体上连接有平行间隔布置的两根连接杆，每根连接杆的下端与脚蹬板本体连接，上端均铰接有连接块。
[0006]每根所述连接杆上均连接有加强筋，加强筋的下端与脚蹬板本体连接。
[0007]两个所述连接块均固定在车体的外壁上且位于特种车辆后门的正下方，其中一个连接块记为连接块Ⅰ，连接块Ⅰ的内部中空且其内部安装有滚轮。
[0008]所述车体内壁与连接块Ⅰ对应的位置连接有动力传动装置，动力传动装置内部设置有相连接的滚筒和伺服电机，绳索的一端缠绕在滚筒上，另一端穿过车体并绕过滚轮后连接到对应加强筋的上端。
[0009]所述开关装置和门锁锁舌安装到车体内侧，车体的外侧设置有后门把手，后门把手所连接的连杆穿过车体侧壁并与门锁锁舌连接。
[0010]所述伺服电机与开关装置连接。
[0011]进一步，所述脚蹬板本体上设置有若干防滑凸起。
[0012]进一步，所述脚蹬板本体在每个防滑凸起的位置均开设有椭圆形通孔，椭圆形通孔贯穿脚蹬板本体与防滑凸起。
[0013]进一步，所述车体的外侧设置有供后门钥匙插入的锁孔，锁孔位于锁芯内。
[0014]本技术的技术效果是毋庸置疑的，将脚蹬板安装在车体外面，当车门开启时，脚蹬板本体由收起状态变为展开状态，使用完毕后，随着车门关闭，脚蹬板也被收起变为收起状态，因此该装置占用外部空间小，对特种车辆行驶不会存在任何影响，使乘员上下车方
便、轻松、避免了磕碰，使用安全，且脚蹬装置设有车门开启装置，使用起来更加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术所述装置的立体图；
[0016]图2为本技术所述装置的正视图；
[0017]图3为本技术所述装置的侧视图；
[0018]图4为动力传动装置示意图；
[0019]图5为开关装置控制结构的示意图；
[0020]图6为门锁结构的示意图。
[0021]图中：脚蹬板本体1、防滑凸起2、连接杆3、加强筋4、绳索5、连接块7、滚轮9、车体10、动力传动装置12、滚筒13、开关装置14、后门钥匙15、后门把手16、门锁锁舌17、伺服电机18、锁芯19、基座20、定位圆柱21和拨片22。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不应该理解为本技术上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本技术上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本技术的保护范围内。
[0023]实施例1：
[0024]参见图1或2，本实施例公开了一种特种车辆后门脚蹬装置，包括脚蹬板本体1、连接杆3、加强筋4、绳索5、连接块7、滚轮9、动力传动装置12、滚筒13、开关装置14、后门把手16和门锁锁舌17。
[0025]所述脚蹬板本体1为板状结构，脚蹬板本体1上设置有若干防滑凸起2。所述脚蹬板本体1在每个防滑凸起2的位置均开设有椭圆形通孔，椭圆形通孔贯穿脚蹬板本体1与防滑凸起2，可以减少雨雪天气，乘员脚部携带的泥土，从而保证车内比较干净。
[0026]所述脚蹬板本体1上连接有平行间隔布置的两根连接杆3，每根连接杆3的下端与脚蹬板本体1连接，上端均铰接有连接块7。
[0027]每根所述连接杆3上均连接有加强筋4，加强筋4的下端与脚蹬板本体1连接。
[0028]两个所述连接块7均固定在车体10的外壁上且位于特种车辆后门的正下方，其中一个连接块7记为连接块Ⅰ，连接块Ⅰ的内部中空且其内部安装有滚轮9。
[0029]参见图3，所述车体10内壁与连接块Ⅰ对应的位置连接有动力传动装置12，参见图4，动力传动装置12内部设置有相连接的滚筒13和伺服电机18，绳索5的一端缠绕在滚筒13上，另一端穿过车体10并绕过滚轮9后连接到对应加强筋4的上端。
[0030]参见图5，所述开关装置14和门锁锁舌17安装到车体10内侧，车体10的外侧设置有后门把手16，后门把手16所连接的连杆穿过车体10侧壁并与门锁锁舌17连接。所述车体10的外侧设置有供后门钥匙15插入的锁孔，锁孔位于锁芯19内。
[0031]所述伺服电机18与开关装置14连接。
[0032]参见图6，门锁结构的基座20固定在车体10上，工作时，将后门钥匙15插入锁孔再拧动，带动锁芯19转动使得拨片22解锁，使用者拧动所述后门把手16，把手16绕着定位圆柱21转动，拉动门锁锁舌17向右移动并触碰开关装置14工作，开关装置14启动伺服电机18，伺
服电机18带动滚筒13旋转，放出绳索5，脚蹬板本体1展开供使用者踩踏；此状态下，所述脚蹬板本体1的板面处于倾斜状态，倾斜角度为3
°
～4
°
。
[0033]当使用完毕后，随着车门关闭，车门处的感应器接收到车门关闭后，向上位机发送信息，上位机控制伺服电机18反方向转动，滚筒13开始收缩绳索5，脚蹬板由工作状态变为收起状态。
[0034]值得说明的是，当脚蹬板处于收起状态时占用特种车辆外部空间小，既能满足实用性要求，又对特种车辆的行驶和整体的外观不会存在任何影响，使得乘员上下车方便、轻松，避免了磕碰，使用安全，且所述脚蹬板本体1设有车门开关装置，自动打开和收起，使用更加方便。
[0035]实施例2：
[0036]参见图1或2，本实施例公开了一种特种车辆后门脚蹬装置，包括脚蹬板本体1、连接杆3、加强筋4、绳索5、连接块7、滚轮9、动力传动装置12、滚筒13、开关装置14、后门把手16和门锁锁舌17。
[0037]所述脚蹬板本体1上连接有平行间隔布置的两根连接杆3，每根连接杆3的下端与脚蹬板本体1连接，上端均铰接有连接块7。
[0038]每根所述连接杆3上均连接有加强筋4，加强筋4的下端与脚蹬板本体1连接。
[0039]两个所述连接块7均固定在车体10的外壁上且位于特种车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特种车辆后门脚蹬装置，其特征在于：包括脚蹬板本体(1)、连接杆(3)、加强筋(4)、绳索(5)、连接块(7)、滚轮(9)、动力传动装置(12)、滚筒(13)、开关装置(14)、后门把手(16)和门锁锁舌(17)；所述脚蹬板本体(1)上连接有平行间隔布置的两根连接杆(3)，每根连接杆(3)的下端与脚蹬板本体(1)连接，上端均铰接有连接块(7)；每根所述连接杆(3)上均连接有加强筋(4)，加强筋(4)的下端与脚蹬板本体(1)连接；两个所述连接块(7)均固定在车体(10)的外壁上且位于特种车辆后门的正下方，其中一个连接块(7)记为连接块Ⅰ，连接块Ⅰ的内部中空且其内部安装有滚轮(9)；所述车体(10)内壁与连接块Ⅰ对应的位置连接有动力传动装置(12)，动力传动装置(12)内部设置有相连接的滚筒(13)和伺服电机(18)，绳索(5)的一端缠绕在...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈留，谭坤，张存旺，闵峰，雷旭东，
申请(专利权)人：重庆铁马工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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