本实用新型专利技术公开了一种多用途汽车侧踏板，涉及一种具有提升功能的汽车侧踏板，包括上踏板和下踏板，所述的上踏板和所述的下踏板之间设置有举升机构，通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离将汽车举起，汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在30cm至220cm之间，通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离辅助人员登车，在辅助人员登车时所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在5cm至30cm之间。与现有技术相比，本申请中的侧踏板具有举升功能，通过调控上下侧踏板的位置，让汽车获得举升功能，在特殊情况下侧踏板可以将汽车顶起。或者通过调节上下侧踏板的位置方便人员通过侧踏板登车。踏板的位置方便人员通过侧踏板登车。踏板的位置方便人员通过侧踏板登车。
【技术实现步骤摘要】
多用途汽车侧踏板
[0001]本技术涉及一种汽车侧踏板，尤其是一种具有提升功能的汽车侧踏板。
技术介绍
[0002]市面上汽车侧踏板分为固定式侧踏板和电动升降式侧踏板。固定式侧踏板只适合安装在底盘较低的车辆车底两侧，裸露在汽车车体外，方便人员踩踏上下车。固定式侧踏板不适合安装在底盘较高的车辆底盘两侧，会导致人员上下极不方便或容易蹭脏衣物。电动伸缩式侧踏板只适合安装在底盘较高的车辆车底两侧，行车时隐藏在车底内，人员上下车时伸出供人员踩踏方便。电动伸缩侧踏板不适合安装在底盘较低的车辆两侧，会导致电动侧踏板伸出时距离地面太近或者容易磕碰地面异物，极容易影响车辆及人员安全。 两种踏板都只有一个功能，只能为人员提供借力踩踏上下车，着实浪费他们在底盘的空间位置。
技术实现思路
[0003]本技术针对现有技术中的不足，提供了多用途汽车侧踏板，本申请中的侧踏板具有举升功能，通过调控上下侧踏板的位置，让汽车获得举升功能，在特殊情况下侧踏板可以将汽车顶起。或者通过调节上下侧踏板的位置方便人员通过侧踏板登车。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：多用途汽车侧踏板，设置在汽车底部两侧，包括上踏板和下踏板，所述的上踏板和所述的下踏板之间设置有举升机构，通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离将汽车举起，汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在30cm至220cm之间。
[0005]上述技术方法，优选的，汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在40cm至130cm之间。
[0006]上述技术方法，优选的，所述上踏板和所述下踏板回收复位后总和高度在2cm至15cm之间。
[0007]上述技术方法，优选的，所述上踏板和所述下踏板回收复位后总和高度在3cm至8cm之间。
[0008]上述技术方法，优选的，所述的下踏板宽度在10cm至40cm之间。
[0009]上述技术方法，优选的，所述的下踏板宽度在20m至35cm之间。
[0010]上述技术方法，优选的，所述的下踏板长度在50cm至270cm之间。
[0011]上述技术方法，优选的，所述的下踏板长度在100cm至200cm之间。
[0012]上述技术方法，优选的，通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离辅助人员登车，在辅助人员登车时所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在5cm至30cm之间。
[0013]本申请中侧踏板分成上踏板和下踏板两部分，在上踏板和下踏板之间设置举升机构，通过举升机构让上踏板和下踏板之间进行升降。这种方式让侧踏板获得了两种不同的功能。一是拓展侧踏板现有功能，通过延长下踏板深度，更加方便侧踏板的使用，方便乘员
通过上踏板和下踏板进行登车。二是通过上踏板和下踏板的分离将汽车举起，使得在特殊环境下使汽车脱险或者对汽车进行检修自救。
[0014]将原汽车侧踏板设置成上踏板和下踏板，以及在上踏板和下踏板之间设置举升机构，充分利用了汽车底盘上原汽车侧踏板位置空间，无需额外的对汽车底盘进行破坏性安装。同时原汽车侧踏板位置位于汽车前后轮胎之间，处于汽车重心位置，天然的利于汽车举升。
[0015]在本申请中汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在30cm至220cm之间，这个距离范围囊括了家用车辆及特殊车辆所需的举升高度，适用范围广。优选40cm至130cm之间，这个距离范围囊括了传统家用汽车所需的举升高度。所述上踏板和所述下踏板回收复位后总和高度在2cm至15cm之间，由于大部分汽车的底盘距离地面至少20cm，这个复位后上踏板和下踏板总高度不影响汽车正常行驶。所述的下踏板宽度在20m至35cm之间，所述的下踏板长度在100cm至200cm之间，在将汽车进行举升时，下踏板接触地面是主受力点，因此下踏板越长越宽则举升时汽车越稳定，当然下踏板时间宽度和长度收到汽车大小的制约。一般而言上踏板和下踏板等长、等宽，特殊情况下下踏板长度或宽度大于或小于上踏板。
[0016]与现有技术相比，本申请中的侧踏板具有举升功能，不仅能调控上下侧踏板的位置，方便人员通过侧踏板登车，还额外让汽车获得举升功能，在特殊情况下侧踏板可以将汽车顶起。
附图说明
[0017]图1为本技术侧踏板使用示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。
[0019]实施例1：如图1所示，多用途汽车侧踏板，设置在汽车底部两侧，包括上踏板1和下踏板2，所述的下踏板宽度在10cm至40cm之间，优选所述的下踏板宽度在20m至35cm之间。所述的下踏板长度在50cm至270cm之间，优选所述的下踏板长度在100cm至200cm之间。
[0020]在实施例中，多用途汽车举升器在举升车辆时，所述上踏板和所述下踏板之间的分离距离在30cm至220cm之间，这个距离范围囊括了家用车辆及特殊车辆所需的举升高度，适用范围广。传统家用汽车底盘距离地面高度一般在20cm至30cm之间，特殊改装车辆底盘高度一般高于50cm。优选的，上踏板和下踏板之间的距离在40cm至130cm之间，这个距离范围囊括了传统家用汽车所需的举升高度。
[0021]所述上踏板和所述下踏板回收复位后总和高度在2cm至15cm之间，高度区间适用于普通车辆及特殊改装车辆。市面上传统的固定侧踏板厚度在5cm至8cm之间，市面上的电动侧踏板厚度在6cm至8cm之间，传统家用汽车底盘距离地面高度一般在20cm至30cm之间，优选的，回收复位后总高度在3cm至8cm之间，复位后上踏板和下踏板总高度不影响汽车正
常行驶。
[0022]在将汽车进行举升时，下踏板接触地面，是主受力点，因此下踏板越长越宽则举升时汽车越稳定，当然下踏板时间宽度和长度收到汽车大小的制约。所述的下踏板宽度在10m至40cm之间，这个宽度囊括了家用车辆及特殊车辆所需的侧踏板宽度，优选的的下踏板宽度在20m至35cm之间，这个距离范围囊括了主流家用车型所需的侧踏板宽度。所述的下踏板长度在50cm至270cm之间，这个宽度囊括了家用车辆及特殊车辆所需的侧踏板长度，优选的下踏板长度在120cm至200cm之间，这个距离范围囊括了主流家用车型所需的侧踏板长度。一般而言上踏板和下踏板等长、等宽，特殊情况下下踏板长度或宽度大于或小于上踏板。
[0023]在辅助人员登车时所述的上踏板1和所述下踏板2之间的分离距离在5cm至30cm之间。所述上踏板1和所述下踏板2回收复位后总和高度在2cm至15cm之间。
[0024]所述的上踏板1和所述的下踏板2之间设置有举升机构3，通过所述的举升机构3将所述上踏板1和所述下踏板2分离将汽车举本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.多用途汽车侧踏板，设置在汽车底部两侧，包括上踏板和下踏板，其特征为，所述的上踏板和所述的下踏板之间设置有举升机构，通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离将汽车举起，汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在30cm至220cm之间；或者通过所述的举升机构将所述上踏板和所述下踏板分离辅助人员登车，在辅助人员登车时所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在5cm至30cm之间。2.根据权利要求1所述的多用途汽车侧踏板，其特征为，汽车举起后所述的上踏板和所述下踏板之间的分离距离在40cm至130cm之间。3.根据权利要求1所述的多用途汽车侧踏板，其特征为...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘延兴，
申请(专利权)人：刘延兴，
类型：新型
国别省市：
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