本发明专利技术涉及一种方向盘组件和一种包括该方向盘组件的方向盘总成。所述方向盘组件(2)包括气囊门盖(21)，所述气囊门盖具有一体的面板(210)，所述面板具有用于封闭气囊壳体(22)的第一区域(31)和在第一区域侧旁的、用作为多功能开关(3)的操纵面的第二区域(32)。所述方向盘组件可以具有良好的外观效果和可靠的工作性能。作性能。作性能。
【技术实现步骤摘要】
方向盘组件和方向盘总成
[0001]本公开涉及车辆
，更具体地涉及一种方向盘组件和一种包括该方向盘组件的方向盘总成。
技术介绍
[0002]方向盘总成可以是车辆的重要的组成部分。方向盘总成可以主要用于控制车辆的行驶方向。驾驶员在驾驶时可能需要通过方向盘总成完成其它功能的操作，例如激活或取消辅助驾驶功能、改变驾驶模式、调节车内音响音量等等。在这种情况下，驾驶员的至少一只手可能不再操控车辆的行驶，而是用来完成其它功能操作，这可能影响车辆驾驶安全性。
[0003]此外，通常在方向盘总成的中央设计有安全气囊。在车辆的常规运行中，安全气囊不工作，在方向盘总成的中央只能看到安全气囊的气囊门盖，而安全气囊的其它部件隐藏在气囊门盖的下方，并不可见。当车辆发生碰撞时，安全气囊的折叠的气袋需要在极短的时间内发生膨胀，冲破方向盘总成中央的气囊门盖，作为膨胀的气袋从气囊门盖弹出。膨胀的气袋形成在乘员与车内坚硬物体之间的缓冲的气垫，从而保护乘员免受伤害或至少降低伤害。因为安全气囊的工作原理，处于方向盘总成中央的可见的气囊门盖，出于安全的考虑，可采用的工艺非常受限，外观设计空间有限。由于气囊门盖与方向盘总成的在气囊门盖周边的其它部件不能采用相同工艺，导致整个方向盘总成的外观是碎片化的。
[0004]图1和图2示出一种常规的在实践中已知的方向盘总成，其中，图1是方向盘总成的组装图，并且图2是方向盘总成的分解图。所述方向盘总成包括方向盘本体101，该方向盘本体101具有三个轮辐。安全气囊102作为模块安装在方向盘本体101的中央。在方向盘本体101上，在安全气囊102的两侧，分别设置有多功能开关103。在安全气囊102与多功能开关103之间存在必需的间隙104。在安全气囊102中可以集成喇叭按响总成105，其可以包括按响上部件、按响下部件以及在两者之间的弹性元件106(典型地为弹簧)。按响上部件和按响下部件具有相配的按响触点107、108。当按响触点107、108相互接触时，车辆喇叭被接通和鸣响。
[0005]安全气囊102和多功能开关103由于功能不同，它们的可见外观的表层通常使用不同的原材料和工艺，两者是独立设计的，在安全气囊102和多功能开关103之间需要存在分界的间隙104。多功能开关103一般有多个按键109，用于操作不同功能，其中，通过按压不同的按键109实现不同功能的激活。每个按键109相互独立，因此在多功能开关103中存在许多拼接线110。
[0006]喇叭按响总成105通过按压安全气囊102的气囊门盖而起作用。在喇叭按响的过程中，安全气囊102会产生摆动。为了保证车辆喇叭被接通和鸣响，安全气囊102和多功能开关103之间分界的间隙104需要足够大。如果间隙104随着安全气囊102的摆动而消失，但是车辆喇叭尚未接通，则车辆喇叭工作失常，可能影响驾驶安全性。
[0007]由于存在较大的间隙104以及在多个开关按键109之间的拼接线110，方向盘总成的整体外观效果显得复杂而且碎片化。此外，间隙104和拼接线110导致，在设计和制造时需
要耗费大量的工程资源来确保间隙的尺寸不超标以及确保间隙的均匀性，否则会降低方向盘总成的整体品质。
技术实现思路
[0008]本公开的目的是，提出一种方向盘组件和一种包括该方向盘组件的方向盘总成，其中，所述方向盘组件可以实现方向盘总成的良好的外观效果，可以改进方向盘总成的操控功能，可以提供安全、舒适的操作体验。
[0009]所述目的可以通过一种方向盘组件达到。所述方向盘组件包括气囊门盖，所述气囊门盖具有一体的面板，所述面板具有用于封闭气囊壳体的第一区域和在第一区域侧旁的、用作为多功能开关的操纵面的第二区域。
[0010]按本专利技术的方向盘组件可以取消在现有技术中存在的在安全气囊和多功能开关之间的间隙，优选地也可以取消在现有技术中存在的在多功能开关中的接缝线，使得具有该方向盘组件的方向盘总成具有良好的外观。与此同时，可以改进方向盘总成的操控功能，可以提供安全、舒适的操作体验。
[0011]在一些实施方式中，所述面板可以具有中央的第一区域和在第一区域两侧的两个第二区域。
[0012]在一些实施方式中，所述面板可以基本上直线地伸展。
[0013]在一些实施方式中，所述面板可以具有一体的连续的可视面。尤其是，所述可视面可以是平坦的面或者光滑的曲面。
[0014]在一些实施方式中，所述气囊门盖可以在面板的第一区域中在面板的背侧具有弱化线，所述弱化线构造成用于，在安全气囊被激活时，膨胀的气袋能撕裂该弱化线并且通过撕裂的弱化线从气囊门盖弹出。
[0015]在一些实施方式中，所述气囊门盖可以在面板的第一区域中在面板的背侧具有门盖墙体，所述门盖墙体与所述面板一体地构成或者固定连接。优选地，所述门盖墙体与气囊壳体连接、尤其是可拆地连接。折叠的气袋可以接纳在气囊壳体与气囊门盖围成的空间中。
[0016]在一些实施方式中，所述方向盘组件可以包括支撑板，所述支撑板构造成用于安装至方向盘总成的方向盘本体，所述方向盘组件的至少一个组成部分安装至支撑板。
[0017]在一些实施方式中，所述气囊壳体可以固定在支撑板上。
[0018]在一些实施方式中，所述方向盘组件可以包括喇叭按响总成，所述喇叭按响总成包括按响上部件、按响下部件以及位于按响上部件与按响下部件之间的、用于将按响上部件与按响下部件分开的至少一个弹性元件，其中，通过按压气囊门盖的第一区域能克服所述至少一个弹性元件的弹性力，使得按响上部件与按响下部件相互接近并且因此能鸣响车辆喇叭。
[0019]在一些实施方式中，所述按响上部件可以相对于气囊门盖固定，并且所述按响下部件可以相对于支撑板固定。
[0020]在一些实施方式中，所述操纵面可以是触摸操纵面。
[0021]在一些实施方式中，所述气囊门盖可以在面板的背侧在第一区域与第二区域之间具有弱化槽，所述弱化槽构造成用于降低在第一区域与第二区域之间的振动传递。
[0022]在一些实施方式中，所述多功能开关可以包括在第二区域中设置在面板背侧的触
摸感应膜，所述触摸感应膜构造成用于检测在操纵面上的触摸，并且所述触摸感应膜的电信号能被输送给控制器。
[0023]在一些实施方式中，所述多功能开关可以包括多功能开关子总成，所述多功能开关子总成可以包括用于检测在按压操纵面时的按压行程的行程传感器，所述行程传感器的电信号能被输送给控制器。
[0024]在一些实施方式中，所述行程传感器可以是红外传感器或力传感器。在此，红无线传感器可以直接地检测按压行程，而力传感器可以检测与按压行程相关的作用力并且因此间接地检测按压行程。
[0025]在一些实施方式中，所述控制器可以构造成用于，在不仅存在触摸感应膜的电信号而且存在行程传感器的电信号时才激活多功能开关的与在操纵面上的按压位置对应的功能。
[0026]在一些实施方式中，所述控制器可以集成在多功能开关子总成中。
[0027本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘组件，其特征在于，所述方向盘组件包括气囊门盖(21)，所述气囊门盖具有一体的面板(210)，所述面板具有用于封闭气囊壳体(22)的第一区域(31)和在第一区域侧旁的、用作为多功能开关(3)的操纵面的第二区域(32)，优选地，所述操纵面是触摸操纵面。2.根据权利要求1所述的方向盘组件，其特征在于，所述面板具有中央的第一区域和在第一区域两侧的两个第二区域；和/或所述面板基本上直线地伸展；和/或所述面板具有一体的连续的可视面。3.根据权利要求1至2中任一项所述的方向盘组件，其特征在于，所述气囊门盖在面板的第一区域中在面板的背侧具有弱化线(213)，所述弱化线构造成用于，在安全气囊被激活时，膨胀的气袋能撕裂该弱化线并且通过撕裂的弱化线从气囊门盖弹出；和/或所述气囊门盖在面板的第一区域中在面板的背侧具有门盖墙体(211)，所述门盖墙体与所述面板一体地构成或者固定连接，并且与气囊壳体可拆地连接，折叠的气袋(23)接纳在气囊壳体与气囊门盖围成的空间中；和/或所述方向盘组件包括支撑板(8)，所述支撑板构造成用于安装至方向盘总成的方向盘本体(1)，所述方向盘组件的至少一个组成部分安装至支撑板；优选地，所述气囊壳体固定在支撑板上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方向盘组件，其特征在于，所述方向盘组件包括喇叭按响总成(7)，所述喇叭按响总成包括按响上部件(71)、按响下部件(72)以及位于按响上部件与按响下部件之间的、用于将按响上部件与按响下部件分开的至少一个弹性元件，其中，通过按压气囊门盖的第一区域能克服所述至少一个弹性元件的弹性力，使得按响上部件与按响下部件相互接近并且因此能鸣响车辆喇叭；优选地，所述按响上部件相对于气囊门盖固定，并且所述按响下部件相对于支撑板固定，所述支撑板构造成用于安装至方向盘总成的方向盘本体。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方向盘组件，其特征在于，所述气囊门盖在面板的背侧在第一区域与第二区域之间具有弱化槽(214)，所述弱化槽构造成用于降低在第一区域与第二区域之间的振动传递；和/或所述多功能开关包括在第二区域中设置在面板背侧的触摸感应膜(215)，所述触摸感应膜构造成用于检测在操纵面上的触摸，并且所述触摸感应膜的电信号能被输送给控制器(10)；和/或所述多功能开关包括多功能开关子总成(6)，所述多功能开关子总成包括用于检测在按压操纵面时的按压行程的行程传感器(12)，所述行程传感器的电信号能被输送给控制器；优选地，所述行程传感器是红外传感器或力传感器；优选地，所述控制器构造成用于，在不仅存在触摸感应膜...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘诚，陈志远，杨磊，刘宽，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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