一种车辆座舱温度控制方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆座舱温度控制方法，包括：在车辆的锁车状态下，监测所述车辆的座舱温度；获取太阳能发电影响因素，并根据所述太阳能发电影响因素，计算所述车载太阳能系统的发电功率；其中，所述太阳能发电影响因素包括：所述车辆所在的城市信息及其天气预报信息、当前时间对应的季节信息；当监测到的座舱温度在第一预定温度范围时，根据所述车辆的车载太阳能系统的发电功率，控制所述车辆执行座舱降温操作；当监测到的座舱温度在第二预定温度范围时，根据发电功率，控制所述车辆执行座舱升温操作；从而可以实现在停车状态下座舱温度的自动调节，提高车辆的舒适性。提高车辆的舒适性。提高车辆的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆座舱温度控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆座舱温度控制方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的快速发展，电动汽车对电力需求越来越大，但中国超过60％的电力来源于火电，某种方面看电动汽车只是排放转移，因此仍需解决电动汽车整个生命周期内的能量来源，太阳能是优质且可持续的汽车能源，当前新能源汽车太阳能发电的行业技术主要是通过在车辆车顶上设计小型太阳能板给高压电池充电或者直接为空调系统等耗能部件供电，采用太阳能为汽车的温度调节装置，例如空调等部件供电，可以满足车辆对燃油的节约和环保的要求。
[0003]目前，现有的电动车座舱温度控制主要是驾驶员通过手动、语音等方式对座舱内温度进行调节。但是在泊车时，夏日暴晒下，车内温度迅速升高，高温作用下汽车内部的复合材料与元器件也会产生一系列的物理化学变化，析出有毒气体，车主重回车内时，往往难以忍受车内的闷热及阵阵刺鼻的异味。而在寒冷的冬天，汽车暴露在严寒下，车主重新返回车内时车内温度也是让人难以接受。因此，如何对车辆座舱内的温度进行自动控制以提升乘坐舒适性是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座舱温度控制方法，其特征在于，包括：在车辆的锁车状态下，监测所述车辆的座舱温度；获取太阳能发电影响因素，并根据所述太阳能发电影响因素，计算车载太阳能系统的发电功率；其中，所述太阳能发电影响因素包括：所述车辆所在的城市信息及其天气预报信息、当前时间对应的季节信息；当监测到的座舱温度在第一预定温度范围时，根据所述发电功率，控制所述车辆执行座舱降温操作；当监测到的座舱温度在第二预定温度范围时，根据所述发电功率，控制所述车辆执行座舱升温操作。2.如权利要求1所述的车辆座舱温度控制方法，其特征在于，还包括：当监测到的座舱温度在第三预定温度范围时，根据所述发电功率和所述车辆的当前电量信息，通过所述车载太阳能系统对所述车辆进行充电。3.如权利要求2所述的车辆座舱温度控制方法，其特征在于，所述第一预定温度范围大于所述第二预定温度范围，所述第三预定温度范围大于所述第二预定温度范围且小于所述第一预定温度范围。4.如权利要求3所述的车辆座舱温度控制方法，其特征在于，所述当监测到的座舱温度在第一预定温度范围时，根据所述发电功率，控制所述车辆执行座舱降温操作，包括：当监测到的座舱温度在所述第一预定温度范围时，判断发电功率是否大于第一预定功率阈值；若是，通过所述车载太阳能系统给所述车辆的空调供电，并控制所述空调进入制冷模式；若否，通过所述车载太阳能系统给所述车辆的座椅和所述空调供电，并控制所述空调按照预设的时间间隔进入外循环送风模式，控制所述座椅按照所述时间间隔进入通风模式。5.如权利要求4所述的车辆座舱温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述空调进入制冷模式后，当监测到的当前座舱温度小于第一温度阈值时，控制所述车辆停止执行座舱降温操作。6.如权利要求3所述的车辆座舱温度控制方法，其特征在于，所述当监测到的座舱温度在第二预定温度范围时，根据发电功率，控制所述车辆执行座舱升温操作，包括：当监测到的座舱温度在所述第二预定温度范围时，判断发电功率是否大于第一预定功率阈值；若是，通过所述车载太阳能系统给所述车辆的空调供电，并控制所述空调进入制热模式；若否，通过所述车载太阳能系统给所述车辆的座椅、方向盘和所述空调供电，并控制所述空调按照预设的时间间隔进行内循环送风模式，控制所述座椅和所述方向盘按照所述时间间隔进入...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，孟涛，郭树星，王柯，郭俊杰，储亚楠，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：发明
国别省市：