一种水下壳体、吊舱推进器及船舶制造技术

本实用新型专利技术涉及推进器技术领域，尤其涉及一种水下壳体、吊舱推进器及船舶。水下壳体包括吊舱壳体、推进器外壳、密封件和紧固件，吊舱壳体的下端开设有第一孔，推进器外壳的上端沿其周向开设有凹槽和第二孔，密封件安装于凹槽内，第一孔与对应的第二孔同轴设置。紧固件依次穿设于第一孔与第二孔内，以将吊舱壳体的下端可拆卸地密封连接于推进器外壳的上端。吊舱推进器及船舶采用上述的水下壳体，吊舱壳体和推进器外壳分别进行单独设计加工，降低了加工难度，避免了吊舱壳体和推进器外壳之间出现焊接变形。当吊舱推进器检修维护时只需拆卸推进器外壳，减少了吊舱推进器的维护工作量，操作简便，有利于降低吊舱推进器的维护难度，提高维护效率。维护效率。维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种水下壳体、吊舱推进器及船舶


[0001]本技术涉及推进器
，尤其涉及一种水下壳体、吊舱推进器及船舶。

技术介绍

[0002]吊舱推进器的水下壳体一般包括吊舱壳体与推进器外壳，吊舱推进器中的推进电机、推进传动轴系等核心部件均放置于推进器外壳内。因此，水下壳体的安全性直接关系到吊舱推进器整体的可靠性。
[0003]目前，吊舱推进器的水下壳体具有整体体积大、重量大等特点，水下壳体的整体长度和高度通常都在6m左右，整体重量在30吨左右。为了保证水下壳体的密封性，吊舱壳体与推进器外壳一般设计为一体焊接成型结构，因此对水下壳体的焊接精度、变形补偿、壳体一体化机加工精度和现场装配工艺等提出了严格的设计和加工要求，增加了水下壳体的加工难度，而且容易出现焊接变形。同时，当吊舱推进器部件需要检修维护时，需要将水下壳体整体拆下，工作量较大，操作繁琐，增大了吊舱推进器的维护难度，降低了维护效率。
[0004]因此，亟需一种水下壳体、吊舱推进器及船舶来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种水下壳体、吊舱推进器及船舶，以降低水下壳体的加工难度，避免水下壳体出现焊接变形，提高吊舱推进器的维护效率。
[0006]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种水下壳体，包括：
[0008]吊舱壳体，所述吊舱壳体的下端开设有第一孔；
[0009]推进器外壳和密封件，所述推进器外壳的上端沿其周向开设有凹槽和第二孔，所述密封件安装于所述凹槽内，所述第一孔与对应的所述第二孔同轴设置；以及
[0010]紧固件，依次穿设于所述第一孔与所述第二孔内，以将所述吊舱壳体的下端可拆卸地密封连接于所述推进器外壳的上端。
[0011]作为优选方案，所述推进器外壳包括：
[0012]外壳主体；以及
[0013]过渡壳体，连通设置于所述外壳主体上，所述过渡壳体的上端面沿其周向开设有所述凹槽和所述第二孔。
[0014]作为优选方案，所述过渡壳体的下端面与所述外壳主体平滑焊接为一体。
[0015]作为优选方案，所述吊舱壳体的下端沿其周向开设有多个所述第一孔，所述第二孔与所述第一孔数量相同并位于所述凹槽的外侧。
[0016]作为优选方案，所述吊舱壳体与所述过渡壳体的内部设置有加强筋。
[0017]作为优选方案，所述紧固件为不锈钢螺栓，所述第二孔为螺纹孔，穿过所述第一孔后的所述紧固件与所述第二孔螺纹连接。
[0018]作为优选方案，所述吊舱壳体包括上下连通设置的第一壳体和第二壳体，所述第
一壳体的顶部能够密封设置于船体上，所述第二壳体的底部连通设置有所述推进器外壳。
[0019]作为优选方案，所述第一壳体通过铸造一体成型，所述第二壳体通过多块钢板焊接制成。
[0020]一种吊舱推进器，包括上述的水下壳体。
[0021]一种船舶，包括上述的吊舱推进器。
[0022]本技术的有益效果为：
[0023]本技术提出的水下壳体，采用分体式设计加工方式，即吊舱壳体和推进器外壳分别进行单独设计加工，降低了加工难度，提高了加工效率。通过紧固件的拆装即可实现吊舱壳体和推进器外壳的拆装操作，提高了水下壳体的拆装效率，由于无需焊接操作，避免了吊舱壳体和推进器外壳之间出现焊接变形。同时吊舱壳体和推进器外壳通过密封件实现密封，保证了水下壳体具有良好的密封性能。此外，由于吊舱推进器的推进电机、推进传动轴系等核心部件均放置于推进器外壳内，当吊舱推进器需要检修维护时只需拆卸推进器外壳即可，减少了吊舱推进器的维护工作量，操作简便，有利于降低吊舱推进器的维护难度，提高维护效率。
[0024]本技术提出的吊舱推进器通过采用上述的水下壳体，吊舱壳体和推进器外壳分别进行单独设计加工，降低了加工难度，避免了吊舱壳体和推进器外壳之间出现焊接变形。当吊舱推进器检修维护时只需拆卸推进器外壳，减少了吊舱推进器的维护工作量，操作简便，有利于降低吊舱推进器的维护难度，提高维护效率。
[0025]本技术提出的船舶通过采用上述的吊舱推进器，吊舱壳体和推进器外壳分别进行单独设计加工，降低了加工难度，避免了吊舱壳体和推进器外壳之间出现焊接变形。当吊舱推进器检修维护时只需拆卸推进器外壳，减少了吊舱推进器的维护工作量，操作简便，有利于降低吊舱推进器的维护难度，提高维护效率。
附图说明
[0026]图1是本技术实施例提供的水下壳体的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例提供的水下壳体的装配结构示意图；
[0028]图3是图2中A处的局部放大图；
[0029]图4是图2中B处的局部放大图；
[0030]图5是本技术实施例提供的水下壳体的纵截面视图。
[0031]图中部件名称和标号如下：
[0032]1、吊舱壳体；11、第一壳体；111、回转接头；12、第二壳体；121、第一孔；2、推进器外壳；21、外壳主体；22、过渡壳体；221、凹槽；222、第二孔；3、前壳体；4、后壳体；5、加强筋；6、紧固件。
具体实施方式
[0033]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0034]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0037]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下壳体，其特征在于，包括：吊舱壳体(1)，所述吊舱壳体(1)的下端开设有第一孔(121)；推进器外壳(2)和密封件，所述推进器外壳(2)的上端沿其周向开设有凹槽(221)和第二孔(222)，所述密封件安装于所述凹槽(221)内，所述第一孔(121)与对应的所述第二孔(222)同轴设置；以及紧固件(6)，依次穿设于所述第一孔(121)与所述第二孔(222)内，以将所述吊舱壳体(1)的下端可拆卸地密封连接于所述推进器外壳(2)的上端。2.根据权利要求1所述的水下壳体，其特征在于，所述推进器外壳(2)包括：外壳主体(21)；以及过渡壳体(22)，连通设置于所述外壳主体(21)上，所述过渡壳体(22)的上端面沿其周向开设有所述凹槽(221)和所述第二孔(222)。3.根据权利要求2所述的水下壳体，其特征在于，所述过渡壳体(22)的下端面与所述外壳主体(21)平滑焊接为一体。4.根据权利要求2所述的水下壳体，其特征在于，所述吊舱壳体(1)的下端沿其周向开设有多个所述第一孔(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鹏，舒永东，陈代明，皮志达，谢堂海，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：