本申请涉及船舶机械的技术领域，尤其是涉及一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其技术方案要点是：主体、深水驱动装置和浅水驱动装置，所述深水驱动装置和所述浅水驱动装置均安装于所述主体，所述深水驱动装置用于驱动主体在深水区运送伤员，所述浅水驱动装置用于驱动主体在浅水区运送伤员。本申请具有船体既可深水区内运送伤员也可在浅水区内运送伤员的技术效果，进而为伤员争取了救援时间。进而为伤员争取了救援时间。进而为伤员争取了救援时间。
【技术实现步骤摘要】
一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体
[0001]本申请涉及船舶机械的
，尤其是涉及一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体。
技术介绍
[0002]当工作人员在水域上发生危险时，救援人员需要派出船只对在水域上发生危险的伤员进行救援。
[0003]在现有的转送伤员的过程中，在深水区的区域内需要船体运输伤员，但是到了浅水区的区域，为防止船体发生搁浅，则需要更换适合在浅水区移动的船体将伤员运送至陆地区域。
[0004]由于在浅水区内，更换船体一方面耽误了对伤员的救援时间，另一方面还会由于在搬运伤员的过程中，容易对伤员造成二次伤害，加重伤员的病情。
[0005]上述缺陷是本领域技术人员期望克服的。
技术实现思路
[0006]为了使得船体可既可深水区内运送伤员也可在浅水区内运送伤员，本申请提供一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体。
[0007]本申请提供的一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，采用如下的技术方案：
[0008]一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，包括：
[0009]主体、深水驱动装置和浅水驱动装置，所述深水驱动装置和所述浅水驱动装置均安装于所述主体，所述深水驱动装置用于驱动主体在深水区运送伤员，所述浅水驱动装置用于驱动主体在浅水区运送伤员。
[0010]通过采用上述技术方案，当船体需要将伤员输送至陆地时，救援人员将伤员救援并安放至位于深水区的主体内，利用深水驱动装置驱动主体向浅水区的方向移动，然后利用浅水驱动装置驱动主体向陆地岸边的方向移动，进而直接将伤员运送至陆地，减少了在移动至浅水区时需要更换船体的步骤，不仅仅争取了伤员的抢救时间，而且防止对伤员在更换船体时因搬运造成二次伤害的情况发生。
[0011]优选的，所述浅水驱动装置包括移动轮、传动机构和驱动电机，所述驱动电机安装于所述主体，所述传动机构安装于所述移动轮和所述驱动电机之间，所述传动机构用于供驱动电机驱动所述移动轮在水底表面滚动并带动主体移动。
[0012]通过采用上述的技术方案，当需要船体在浅水区运送伤员时，工作人员启动驱动电机，驱动电机的输出轴转动，利用传动机构，使得驱动电机驱动移动轮在浅水区的水底表面滚动，进而移动轮直接带动主体在浅水区移动。
[0013]优选的，所述传动机构包括第一联动组件、传动轴和第二联动组件，所述第一联动组件连接于所述驱动电机输出轴和所述传动轴之间，所述第一联动组件用于供所述驱动电机驱动所述传动轴转动；所述第二联动组件连接于所述传动轴和所述移动轮之间，所述第
二联动组件用于供所述传动轴带动所述移动轮滚动。
[0014]通过采用上述技术方案，当需要移动轮滚动时，工作人员启动驱动电机，利用第一联动组件，使得驱动电机的输出轴带动传动轴转动，利用第二联动组件，使得传动轴带动移动轮滚动。
[0015]优选的，第一联动组件包括第一转轴、第一主动轮和第一从动轮，所述第一转轴同轴固定连接于所述驱动电机的输出轴和所述第一主动轮之间，所述第一从动轮与传动轴相连接，所述第一主动轮和所述第一从动轮啮合传动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，当需要驱动传动轴转动时，工作人员启动驱动电机，利用第一转轴同轴固定连接于驱动电机的输出轴和第一主动轮之间，进而驱动电机的输出轴转动并带动第一主动轮转动，利用第一主动轮与第一从动轮啮合传动，进而第一主动轮带动第一从动轮转动，第一从动轮带动传动轴转动。
[0017]优选的，所述第二联动组件包括第二转轴、第二主动轮和第二从动轮，所述第二转轴同轴固定连接于所述移动轮和所述第二从动轮之间，所述第二主动轮连接于传动轴，所述第二主动轮与所述第二从动轮啮合传动。
[0018]通过采用上述技术方案，当需要驱动移动轮滚动时，第一联动组件带动传动轴转动，利用传动轴与第二主动轮相连接，进而传动轴带动第二主动轮转动，利用第二主动轮与第二从动轮啮合传动，进而第二主动轮带动第二从动轮转动，第二从动轮带动第二转轴转动，使得移动轮滚动。
[0019]优选的，所述浅水驱动装置还包括调节机构，所述调节机构安装于所述主体和所述移动轮之间，所述调节机构用于调整所述主体与浅水区水底之间的距离。
[0020]通过采用上述技术方案，当主体自深水区输送伤员至浅水区时，工作人员关闭深水驱动装置，并启动调节机构和浅水驱动装置，利用浅水驱动装置驱动主体在浅水区移动，利用调节机构增大主体与移动轮之间的距离，进而增大了主体与浅水区水底之间的距离，以防止深水驱动装置在浅水区的水底处发生碰撞和剐蹭，进而导致深水驱动装置出现损坏。
[0021]优选的，所述调节机构包括液压缸，所述液压缸固定连接于主体和第二转轴之间，所述液压缸用于调整所述第二转轴和所述主体之间的相对距离。
[0022]通过采用上述技术方案，当船体移动至浅水区时，工作人员启动液压缸，进而液压缸的输出轴伸出并带动主体移动，进而提高了第二转轴和主体底部之间的距离，进而抬高了主体与水底之间的距离，防止深水驱动装置在浅水区发生剐蹭的情况。
[0023]优选的，所述调节机构还包括调节杆和传动组件，所述调节杆与所述传动轴套接配合并相对滑移，所述传动组件安装于所述调节杆和所述传动轴之间，所述传动组件供所述传动轴向所述调节杆传动，所述调节杆同轴与所述第二联动组件固定连接，所述调节杆用于带动所述第二主动轮转动。
[0024]通过采用上述技术方案，当液压缸调整主体和移动轮之间的距离时，第二转轴移动并带动调节杆移动，调节杆与传动轴套接配合，调节杆与传动轴相对滑移，利用传动组件，使得传动轴转动的时候带动调节杆转动，进而调节杆转动并带动第二主动轮转动，使得驱动电机始终可以驱动移动轮滚动。
[0025]优选的，所述传动组件包括不少于一个的传动块，不少于一个的所述传动块周向
间隔固定连接于所述传动轴，所述调节杆周向间隔设置有不少于一个的凹槽，不少于一个的所述凹槽分别供不少于一个的所述传动块卡接并滑移。
[0026]通过采用上述技术方案，当需要传动轴带动调节杆转动时，传动轴转动并带动不少于一个传动块转动，利用传动块与凹槽卡接配合，进而传动块转动的同时带动调节杆转动，使得调节杆带动第二主动轮转动；当调节杆与传动轴相对滑移时，传动块沿凹槽的长度方向滑移配合，进而对调节杆和传动轴之间的滑移方向实现导向作用，使得传动轴可始终带动调节杆转动。
[0027]优选的，所述移动轮周向固定连接有拨片，所述拨片用于增大移动轮在水底的摩擦力。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]1.通过救援人员将伤员救援并安放至位于深水区的主体内，利用深水驱动装置驱动主体向浅水区的方向移动，然后利用浅水驱动装置驱动主体向陆地岸边的方向移动，进而直接将伤员运送至陆地，减少了在移动至浅水区时需要更换船体的步骤，不仅仅争取了伤员的抢救时间，而且防止对伤员在更换船体时因搬运造成二次伤害的情况发生；
[0030]2.通过工作人员启动驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其特征在于：主体(1)、深水驱动装置和浅水驱动装置，所述深水驱动装置和所述浅水驱动装置均安装于所述主体(1)，所述深水驱动装置用于驱动主体(1)在深水区运送伤员，所述浅水驱动装置用于驱动主体(1)在浅水区运送伤员。2.根据权利要求1所述的一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其特征在于：所述浅水驱动装置包括移动轮(5)、传动机构和驱动电机(2)，所述驱动电机(2)安装于所述主体(1)，所述传动机构安装于所述移动轮(5)和所述驱动电机(2)之间，所述传动机构用于供驱动电机(2)驱动所述移动轮(5)在水底表面滚动并带动主体(1)移动。3.根据权利要求2所述的一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其特征在于：所述传动机构包括第一联动组件(31)、传动轴(32)和第二联动组件(33)，所述第一联动组件(31)连接于所述驱动电机(2)输出轴和所述传动轴(32)之间，所述第一联动组件(31)用于供所述驱动电机(2)驱动所述传动轴(32)转动；所述第二联动组件(33)连接于所述传动轴(32)和所述移动轮(5)之间，所述第二联动组件(33)用于供所述传动轴(32)带动所述移动轮(5)滚动。4.根据权利要求3所述的一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其特征在于：第一联动组件(31)包括第一转轴(311)、第一主动轮(312)和第一从动轮(313)，所述第一转轴(311)同轴固定连接于所述驱动电机(2)的输出轴和所述第一主动轮(312)之间，所述第一从动轮(313)与传动轴(32)相连接，所述第一主动轮(312)和所述第一从动轮(313)啮合传动连接。5.根据权利要求3述的一种水利抢险救援施工的拼装式工程船体，其特征在于：所述第二联动组件(33)包括第二转轴(331)、第二主动轮(332)和第二从动轮(333)，所述第二转轴(331)...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩卿，段基发，丁泰，
申请(专利权)人：广东浩禹建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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