一种基于护栏的城市交通管理方法和系统技术方案

本发明专利技术属于城市安全监控领域，提出一种基于护栏的城市交通管理方法和系统，所述方法包括：获取护栏发送的当前图像信息和当前时间信息；根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息；根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标；在所述拥挤程度指标超过预设值时，发送告警信息。根据实际路面宽度、人流量和车流量来对护栏所处路段的拥挤程度进行统计和预测，提高城市交通管理的准确性。的准确性。的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于护栏的城市交通管理方法和系统


[0001]本专利技术属于城市安全监控领域，具体涉及一种基于护栏的城市交通管理方法和系统。

技术介绍

[0002]市政护栏制造工艺成熟，出口量大，但总体呈现产业大而不强，企业小而散的特征，究其原因是企业缺乏核心技术，导致国内缺乏高端市政护栏产品，交付护栏消费者的产品与日益多样化的使用需求匹配性不足。物联网、人工智能、云计算、大数据等新技术的出现给市政护栏行业标准化问题提供了全新的思考空间，通过将新技术融入市政护栏创新研发，能够更高开发市政护栏智慧化功能，助力城市交通高效运行。
[0003]现有的城市交通管理，通常只会对于车流量进行监控，对于行人的人流量监控难免疏忽，而人流量的暴增，同样也会出现拥堵，对于城市交通规划极为不利，同时也不利于车辆对于拥堵路段的规避。并且，现今的城市交通管理系统，往往默认路面宽阔，然而现实是部分路段经常会出现夜间大量停车、杂物堆积等等违规行为，这些行为使得路面的实际应用宽度小于规划宽度，使得同样的车流量情况下，实际行驶更为拥堵。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种基于护栏的城市交通管理方法和系统，用以根据实际路面宽度、人流量和车流量来对护栏所处路段的拥挤程度进行统计和预测，提高城市交通管理的准确性。
[0005]本专利技术的基础方案为：一种基于护栏的城市交通管理方法，包括：获取护栏发送的当前图像信息和当前时间信息；根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息；根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标；所述人车行驶规律根据历史的人流时间信息、路宽实测信息和车流时间信息训练得到；在所述拥挤程度指标超过预设值时，发送告警信息。
[0006]有益效果：本方案中根据护栏发送的当前图像信息得到路宽实测信息，进而充分考虑到了当前实际道路的宽度对整体交通的影响，保证了在道路占用情况下对于拥堵与否判断的准确性。同时本案还会综合考虑实际路宽、人流量和车流量，保证拥挤程度指标的准确性。
[0007]进一步，根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得路宽实测信息，包括：选取同一护栏朝向第一预设方向的当前图像信息，作为第一图像信息；选取在预设路宽时长间隔期间的所有第一图像信息，作为第二图像信息；筛选所有第二图像信息中的路面边缘线；
查找所有路面边缘线重合率最高的路障点，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第一路宽；根据预设的路面规划中各个护栏的位置，结合所述第一路宽，计算得到路宽实测信息。
[0008]进一步，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第一路宽，包括：计算所述护栏到所述路障点之间的距离，将距离最小的数值作为第一路宽。
[0009]进一步，根据预设的路面规划中各个护栏的位置，结合所述第一路宽，计算得到路宽实测信息，包括：选取同一护栏朝向第二预设方向的当前图像信息，作为第三图像信息；所述第二预设方向与所述第一预设方向相反；选取在预设路宽时长间隔期间的所有第三图像信息，作为第四图像信息；筛选所有第四图像信息中的路面边缘线；查找所有路面边缘线重合率最高的路障点，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第二路宽；根据第一路宽和第二路宽，结合预设的路面规划中护栏的列数，计算得到路宽实测信息。
[0010]进一步，根据第一路宽和第二路宽，结合预设的路面规划中护栏的列数，计算得到路宽实测信息，包括：在所述路面规划中只有一列护栏时，计算第一路宽和第二路宽的总和，得到路宽实测信息。
[0011]进一步，根据第一路宽和第二路宽，结合预设的路面规划中护栏的列数，计算得到路宽实测信息，包括：在所述路面规划中具有多列护栏时，计算每一列护栏的第一路宽和第二路宽的总和，得到护栏实测信息；计算平行的多个护栏对应的护栏实测信息的总和，得到路宽实测信息。
[0012]进一步，根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标，包括：将同一护栏在同一时间检测得到的人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息进行相对应；将相对应的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息代入到人车行驶规律，计算得到拥挤程度指标；所述人车行驶规律为同一护栏在不同时间段的人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息通过神经网络模型训练得到的。
[0013]进一步，根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标，包括：将当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，代入到人车行驶规律中，得到拥挤程度指标随着时间变化的规律；将预设时间段代入所述拥挤程度指标随着时间变化的规律，得到对应的拥挤程度指标。
[0014]本专利技术还提供一种基于护栏的城市交通管理系统，包括：通信模块，用于获取护栏发送的当前图像信息和当前时间信息；图像分析模块，用于根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息；建模模块，用于根据历史的人流时间信息、路宽实测信息和车流时间信息训练得到人车行驶规律；存储模块，用于存储建模模块发送的人车行驶规律；处理模块，用于根据图像分析模块发送的当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合存储模块中的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标；控制模块，在所述处理模块发送的拥挤程度指标超过预设值时，控制告警模块发送告警信息。
[0015]一种网络侧服务端，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述任一项所述的种基于护栏的城市交通管理方法。
附图说明
[0016]图1为本专利技术第一实施方式中一种基于护栏的城市交通管理方法的流程示意图；图2为本专利技术第二实施方式中一种基于护栏的城市交通管理系统的模块示意图；图3为本专利技术第三实施方式中一种网络侧服务端的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
[0018]第一实施方式：本专利技术的第一实施方式提供一种基于护栏的城市交通管理方法，包括：获取护栏发送的当前图像信息和当前时间信息；根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息；根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标；所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，包括：获取护栏发送的当前图像信息和当前时间信息；根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得人流时间信息、车流时间信息和路宽实测信息；根据当前的人流时间信息、车流时间信息、路宽实测信息，结合预设的人车行驶规律，得到未来多个预设时间段的拥挤程度指标；所述人车行驶规律根据历史的人流时间信息、路宽实测信息和车流时间信息训练得到；在所述拥挤程度指标超过预设值时，发送告警信息。2.根据权利要求1所述的一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，根据所述当前图像信息和当前时间信息，获得路宽实测信息，包括：选取同一护栏朝向第一预设方向的当前图像信息，作为第一图像信息；选取在预设路宽时长间隔期间的所有第一图像信息，作为第二图像信息；筛选所有第二图像信息中的路面边缘线；查找所有路面边缘线重合率最高的路障点，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第一路宽；根据预设的路面规划中各个护栏的位置，结合所述第一路宽，计算得到路宽实测信息。3.根据权利要求2所述的一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第一路宽，包括：计算所述护栏到所述路障点之间的距离，将距离最小的数值作为第一路宽。4.根据权利要求2所述的一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，根据预设的路面规划中各个护栏的位置，结合所述第一路宽，计算得到路宽实测信息，包括：选取同一护栏朝向第二预设方向的当前图像信息，作为第三图像信息；所述第二预设方向与所述第一预设方向相反；选取在预设路宽时长间隔期间的所有第三图像信息，作为第四图像信息；筛选所有第四图像信息中的路面边缘线；查找所有路面边缘线重合率最高的路障点，计算所述护栏到所述路障点之间在垂直于护栏延伸线方向上的长度，作为第二路宽；根据第一路宽和第二路宽，结合预设的路面规划中护栏的列数，计算得到路宽实测信息。5.根据权利要求4所述的一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，根据第一路宽和第二路宽，结合预设的路面规划中护栏的列数，计算得到路宽实测信息，包括：在所述路面规划中只有一列护栏时，计算第一路宽和第二路宽的总和，得到路宽实测信息。6.根据权利要求4所述的一种基于护栏的城市交通管理方法，其特征在于，根据第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐逸，万琛，
申请(专利权)人：无锡市德宁节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：