一种高强度前舱盖锁环制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高强度前舱盖锁环，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的前舱盖锁环结构强度低的问题。本锁环包括锁环扣和锁环座，锁环座的下端面上通过冲压形成向上凹陷的凹陷部且锁环座的上端面上对应凹陷部处形成凸出的凸台，凸台处开设有连接孔，锁环扣的端部上具有穿过连接孔伸至凹陷部内侧的铆接部，锁环扣上位于靠近铆接部处凸出有将整个凸台包裹在内的环状凸部且环状凸部的下表面与凸台的外表面相贴靠，铆接部的端部通过铆压形成与凹陷部顶部轮廓适配的配合部。锁环扣与锁环座连接位置的上方有环状凸部与凸台的紧密配合，下方又有铆接部与凹陷部之间紧密配合使得锁环座和锁环扣之间牢牢的结合到一起，结构强度得到大幅度的提升。强度得到大幅度的提升。强度得到大幅度的提升。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度前舱盖锁环


[0001]本技术属于汽车配件
，涉及一种锁环，尤其涉及一种高强度前舱盖锁环。

技术介绍

[0002]车辆的车前盖与机舱之间一般是通过铰接件进行连接使得车前盖能绕着铰接位置转动。在车前盖的转动端则是安装固定有锁环，在机舱内对应设置有锁座，通过锁环插入锁座内进行配合将车前盖锁定。
[0003]现有的锁环一般是呈U形状或者V形状，锁环通常都是先连接在底座上，再通过底座固定在车前盖上，在生产时锁环与底座之间的连接方式一般是焊接或者铆接，现有的底板一般都是呈片状结构的直接在其上开孔然后将锁环的一端插入孔内进行压铆或者两边焊接上即可，但是在使用时锁环和底座之间会有出现焊接位松动或压铆点晃动的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种高强度前舱盖锁环。它所解决的是现有前舱盖锁环结构强度低的技术问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种高强度前舱盖锁环，包括锁环扣和锁环座，其特征在于，所述锁环座的下端面上通过冲压形成向上凹陷的凹陷部且锁环座的上端面上对应凹陷部处形成凸出的凸台，所述凸台中心位置处开设有连接孔，所述锁环扣的端部上具有穿过连接孔伸至凹陷部内侧的铆接部，所述锁环扣上位于靠近铆接部处凸出有将整个凸台包裹在内的环状凸部且环状凸部的下表面与所述凸台的外表面相贴靠，所述铆接部的端部通过铆压形成与凹陷部顶部轮廓适配的配合部。
[0007]本案的前舱盖锁环包括锁环座和锁环扣，本设计在锁环座的底面上通过压铆形成凹陷部，由于锁环座是片状结构所以其上端面上自然随着压铆向上凸出形成凸台，在凸台上开设有连接孔，锁环扣插接在连接孔内，在锁环扣的端部上具有环状凸部，环状凸部和罩子一样直接罩在凸台的外侧，而且环状凸部的下表面是与凸台的表面贴靠的，锁环扣的端部的铆接部穿过连接孔进入到凹陷部内侧，铆接部在通过压铆过后会形成配合部其形状会与凹陷部的顶部契合，这样设计锁环扣与锁环座连接位置的上方有环状凸部与凸台的紧密配合，下方又有铆接部与凹陷部之间紧密配合使得锁环座和锁环扣之间牢牢的结合到一起，结构强度得到大幅度的提升。
[0008]由于锁环座呈片状结构所以其受到冲压形成的凸台处结构强度不会很高，本设计的环状凸部和配合部分别从贴靠在其上下两侧面上使得凸台的厚度得到极大的提升，极好的提高了凸台处的锁环座的结构强度。
[0009]在上述的一种高强度前舱盖锁环中，所述凹陷部上具有环状的倾斜面，所述配合部上具有与倾斜面配合的抵挡面。
[0010]本设计的凹陷部的内壁上具有环状的倾斜面，在配合部上也设有倾斜的环状的抵挡面，抵挡面与倾斜面贴靠配合，在锁环扣侧向受力时倾斜面与抵挡面之间相互抵挡起到很好的支撑作用，这样设计进一步的提高了锁环座与锁环扣之间的连接强度。
[0011]在上述的一种高强度前舱盖锁环中，所述环状凸部包括内沿和外沿，所述内沿抵靠在所述凸台的上端面上，所述外沿朝向锁环座方向弯折并抵靠在凸台的外侧面上。
[0012]在锁环扣还未与锁环座铆接时环状凸部的上下两端面都是平面，将锁环扣端部的铆接部插入连接孔内，环状凸部的下端面内侧抵靠在凸台上端面上，这时环状凸部的外侧都还未向下弯折，将整个锁环座和锁环扣放入特殊的模腔内，然后通过冲压铆接部处，铆接部会形成配合部，而反面的环状凸部的外侧会随着与模腔内的槽位配合朝向凸台方向弯折形成外沿包裹在凸台上，一次冲压即可完成环状凸部和配合部的加工，十分方便生产，而且这样成型后连接强度极好。
[0013]在上述的一种高强度前舱盖锁环中，所述锁环座的外边沿处具有向上凸出的返沿。
[0014]本设计的锁环座的外沿处具有向上凸出的返沿，返沿能起到提高锁环座的结构强度的作用。
[0015]在上述的一种高强度前舱盖锁环中，所述锁环座的中心位置处沿其长度方向上凸出有加强脊。
[0016]加强脊的存在能有效的防止锁环座中部发生形变，也是为了起到提高结构强度的作用。
[0017]与现有技术相比，本产品的优点在于：
[0018]1、锁环扣与锁环座连接位置的上方有环状凸部与凸台的紧密配合，下方又有铆接部与凹陷部之间紧密配合使得锁环座和锁环扣之间牢牢的结合到一起，结构强度得到大幅度的提升。
[0019]2、锁环座呈片状结构所以其受到冲压形成的凸台处结构强度不会很高，本设计的环状凸部和配合部分别从贴靠在其上下两侧面上使得凸台的厚度得到极大的提升，极好的提高了凸台处的锁环座的结构强度。
附图说明
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是本技术的半剖视图；
[0022]图3是本技术在图2的A处的局部放大图。
[0023]图中，1、锁环扣；11、铆接部；12、环状凸部；121、内沿；122、外沿；13、配合部；131、抵挡面；2、锁环座；21、凹陷部；211、倾斜面；22、凸台；23、连接孔；24、返沿；25、加强脊。
具体实施方式
[0024]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0025]如图1
‑
图3所示的一种高强度前舱盖锁环，包括锁环扣1和锁环座2，锁环座2的下端面上通过冲压形成向上凹陷的凹陷部21且锁环座2的上端面上对应凹陷部21处形成凸出
的凸台22，凹陷部21和凸台22都具有两个，凸台22中心位置处开设有连接孔23，锁环扣1呈U形状其上两个端部相互平行且同向朝向，锁环扣1的两个端部上都具有铆接部11且铆接部11分别穿过两处连接孔23进入到凹陷部21内侧。锁环扣1上位于靠近铆接部11处凸出有将整个凸台22包裹在内的环状凸部12且环状凸部12的下表面与凸台22的外表面相贴靠，铆接部11的端部通过铆压形成与凹陷部21顶部轮廓适配的配合部13。本案的前舱盖锁环包括锁环座2和锁环扣1，本设计在锁环座2的底面上通过压铆形成凹陷部21，由于锁环座2是片状结构所以其上端面上自然随着压铆向上凸出形成凸台22，在凸台22上开设有连接孔23，锁环扣1插接在连接孔23内，在锁环扣1的端部上具有环状凸部12，环状凸部12和罩子一样直接罩在凸台22的外侧，而且环状凸部12的下表面是与凸台22的表面贴靠的，锁环扣1的端部的铆接部11穿过连接孔23进入到凹陷部21内侧，铆接部11在通过压铆过后会形成配合部13其形状会与凹陷部21的顶部契合，这样设计锁环扣1与锁环座2连接位置的上方有环状凸部12与凸台22的紧密配合，下方又有铆接部11与凹陷部21之间紧密配合使得锁环座2和锁环扣1之间牢牢的结合到一起，结构强度得到大幅度的提升。由于锁环座2呈片状结构所以其受到冲压形成的凸台22处结构强度不会很高，本设计的环状凸部12和配合部13分别从贴靠在其上下两侧面上使得凸台22的厚度得到极大的提升，极好的提高了凸台22处的锁环座2的结构强度。凹陷部21上具有环状的倾斜面2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度前舱盖锁环，包括锁环扣(1)和锁环座(2)，其特征在于，所述锁环座(2)的下端面上通过冲压形成向上凹陷的凹陷部(21)且锁环座(2)的上端面上对应凹陷部(21)处形成凸出的凸台(22)，所述凸台(22)中心位置处开设有连接孔(23)，所述锁环扣(1)的端部上具有穿过连接孔(23)伸至凹陷部(21)内侧的铆接部(11)，所述锁环扣(1)上位于靠近铆接部(11)处凸出有将整个凸台(22)包裹在内的环状凸部(12)且环状凸部(12)的下表面与所述凸台(22)的外表面相贴靠，所述铆接部(11)的端部通过铆压形成与凹陷部(21)顶部轮廓适配的配合部(13)。2.根据权利要求1所述的一种高强度前舱盖锁环，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海旭，董益春，杨丕成，郭正朝，全世才，董至洋，朱号杰，
申请(专利权)人：浙江巨亚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：