一种汽车门锁结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车门锁结构，属于汽车用零部件的技术领域。所述汽车门锁结构包括壳体单元，锁体基座设置在壳体单元内部，安装底板与安装盖板布置在锁体基座的两侧；锁体单元布置在壳体单元的内部，锁体单元包括锁止机构，以及配合锁体机构运动的限位机构，锁止机构包括开启拨臂，与开启拨臂相互配合的棘爪，以及与棘爪相互配合的棘轮；棘轮设置有驱动端，驱动端包括第一卡合部、第二卡合部以及驱动滑面，棘爪的第二突块与棘轮的驱动端相耦合，实现车门的开启和关闭。本实用新型专利技术锁体结构紧凑体积小、性能稳定、低成本、强度安全可靠；该锁体配合把手或传动机构装置可以应用于无B柱车门的前门和后门，提升上下车的方便性和使用的便利性。和使用的便利性。和使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁结构


[0001]本技术涉及汽车用零部件的
，更具体地说，本技术涉及一种汽车门锁结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高。无B柱车身由于取消了传统的侧围B柱，前后车门打开后形成一个较大上、下车通道，可以提供更好的上、下车方便性或装卸货物的方便性。所以国内外无B柱车型也越来越多。
[0003]如图1，目前汽车用车门锁体1010体积较大，结构复杂，其一般布置装配于车门的中部，锁扣1020装配于车身侧围B柱/C柱上。由于车门上部空腔尺寸的限制，传统锁体不能布置于车门上部及车门下部。虽然此种门锁也有用于无B柱车身的情况，但在相关的技术方案中，无B柱车身同一侧的车门的前车门中部设有前门锁体，后车门中部设有锁扣，同时后门需要再单独至少再设置一套锁体与车身连接才能实现无B柱对开车门的牢固锁紧。
[0004]如图2，由于车门锁锁体尺寸的限制，其只能装配于车门的中部。当其应用于无B柱车型，第一锁体1030装配于前车门的中部，第一锁环1031装配于后车门中部。车门关闭时前车门的锁体与后车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁结构，包括壳体单元，锁体基座设置在壳体单元内部，安装底板与安装盖板布置在锁体基座的两侧；锁体单元布置在壳体单元的内部，锁体单元包括锁止机构，以及配合锁体机构运动的限位机构，其特征在于：锁止机构包括开启拨臂，与开启拨臂相互配合的棘爪，以及与棘爪相互配合的棘轮；棘轮设置有驱动端，驱动端包括第一卡合部、第二卡合部以及驱动滑面，棘爪的第二突块与棘轮的驱动端相耦合，实现车门的开启和关闭。2.根据权利要求1所述的汽车门锁结构，其特征在于：限位机构包括限位块及扭簧，所述限位块及扭簧均固定在锁体基座上。3.根据权利要求2所述的汽车门锁结构，其特征在于：开启拨臂上设置有推动装置，推动装置的截面为L型。4.根据权利要求3所述的汽车门锁结构，其特征在于：棘爪设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张太成，赵丽明，赵春雷，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：