一种汽车盘式制动器衬片制造技术

本申请涉及一种汽车盘式制动器衬片，属于汽车制动器技术领域，汽车盘式制动器衬片包括衬片本体，所述衬片本体上开设有多个散热孔，所述散热孔内滑动穿设有第一滑移杆，所述第一滑移杆的滑动方向平行于散热孔的深度方向，所述散热孔内设置有用于拉动第一滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动的拉动件，所述第一滑移杆靠近制动盘的一侧铰接有多个第一套杆，所述第一套杆的铰接轴线垂直于第一滑移杆的滑动方向，所述第一套杆上套设有用于吸收水分的第一吸水套，所述第一吸水套用于与衬片本体靠近制动盘的一侧抵接。本申请具有在制动器进水后，一定程度上保证制动效果的优点。一定程度上保证制动效果的优点。一定程度上保证制动效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车盘式制动器衬片


[0001]本申请涉及汽车制动器
，尤其是涉及一种汽车盘式制动器衬片。

技术介绍

[0002]汽车制动器是一种具有使车轮减速、停止或保持停止状态等功能的装置，盘式制动器又称为碟式制动器，盘式制动器衬片又称为刹车片，是盘式制动器的重要组成部分，衬片通过与车轮同步旋转的制动盘相互摩擦产生摩擦力，达到车辆减速或停止的目的。
[0003]市面上的汽车盘式制动器衬片主要包括位于制动盘两侧的衬片本体，通过液压控制衬片本体靠近或远离制动盘，衬片本体上开设有多个散热孔，散热孔贯穿衬片本体，有助于增强散热。当汽车车轮涉水，导致制动器进水后，转动的制动盘会将水飞溅至制动器衬片上，使制动盘与制动器衬片之间的摩擦系数下降，制动效果减弱。

技术实现思路

[0004]为有助于减少制动盘和制动器衬片上粘附的水分，一定程度上保证制动效果，本申请提供一种汽车盘式制动器衬片。
[0005]本申请提供的一种汽车盘式制动器衬片采用如下的技术方案：一种汽车盘式制动器衬片，包括衬片本体，所述衬片本体上开设有多个散热孔，所述散热孔内滑动穿设有第一滑移杆，所述第一滑移杆的滑动方向平行于散热孔的深度方向，所述散热孔内设置有用于拉动第一滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动的拉动件，所述第一滑移杆靠近制动盘的一侧铰接有多个第一套杆，所述第一套杆的铰接轴线垂直于第一滑移杆的滑动方向，所述第一套杆上套设有用于吸收水分的第一吸水套，所述第一吸水套用于与衬片本体靠近制动盘的一侧抵接，所述第一滑移杆靠近制动盘的一端滑动设置有第二滑移杆，所述第二滑移杆的滑动方向平行于第一滑移杆的滑动方向，所述第二滑移杆远离第一滑移杆的一端用于与制动盘抵接，所述第一滑移杆内设置有用于推动第二滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动的第一推动件，所述第二滑移杆远离第一滑移杆的一端设置有多个第二套杆，所述第二套杆上套设有用于吸收水分的第二吸水套，所述第二吸水套用于与制动盘抵接，所述第二套杆远离第二滑移杆的一端至散热孔中心的距离小于散热孔的半径，所述第二滑移杆上设置有用于使第二滑移杆与第一滑移杆发生相对滑动时调节第一套杆朝向靠近或远离第二套杆的方向转动的调节组件，当所述第二滑移杆朝向靠近第一滑移杆的方向相对滑动时，所述调节组件调节第一套杆朝向靠近第二套杆的方向转动。
[0006]通过采用上述技术方案，当衬片本体与制动盘为脱离状态时，拉动件拉动第一滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动一定距离，将第一套杆和第二套杆推出散热孔，第一推动件推动第二滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动一定距离，此时通过调节组件调节第一套杆朝向远离第二套杆的方向转动，使第一套杆展开，第一吸水套与衬片本体靠近制动盘的一面抵接，当衬片本体上粘附有水时，第一吸水套能够吸收衬片本体上的水分，减少衬片本体上粘附的水；当汽车需要减速或停止时，衬片本体带动第一滑移杆和第二滑移杆靠近制动
盘，第二滑移杆上的第二吸水套先与制动盘抵接，第二吸水套吸附制动盘上一定量的水分，制动盘能够抵接并推动第二滑移杆朝向靠近第一滑移杆的方向相对滑动，通过调节组件调节第一套杆朝向靠近第二套杆的方向转动进行收拢，衬片本体继续靠近制动盘的过程中，第二套杆与第一滑移杆抵接后，制动盘抵接并推动第一滑移杆朝向靠近散热孔的方向移动，使第一滑移杆、第二滑移杆、第一套杆以及第二套杆移入散热孔内，从而使得衬片本体与制动盘接触时，粘附的水分较少，一定程度上保证制动效果，同时不影响衬片本体与制动盘之间的制动。
[0007]优选的，所述调节组件包括设置在第二滑移杆靠近第一滑移杆一端的拉绳和设置在第一滑移杆上的带动件，所述拉绳远离第二滑移杆的一端滑动穿过第一滑移杆设置在第一套杆上，所述第一滑移杆上开设有用于供拉绳穿过的通孔，所述通孔位于第一套杆靠近第二套杆的一侧，所述第二滑移杆靠近第一滑移杆的一端位于通孔靠近第一套杆的一侧，所述带动件用于带动第一套杆朝向远离第二套杆的方向转动。
[0008]通过采用上述技术方案，第二滑移杆朝向靠近第一滑移杆的方向相对滑动时，拉动拉绳，使拉绳拉动第一套杆朝向靠近通孔的方向转动，有助于将第一套杆收拢，便于移入散热孔内；当第二滑移杆朝向远离第一滑移杆的方向滑动时，拉绳对第一套杆的拉力减小，通过带动件带动第一套杆朝向远离第二套杆的方向转动，有助于使第一吸水套与衬片本体靠近制动盘的一面抵接，减少衬片本体上粘附的水分，保障制动器进水后的制动效果；同时，在温度升高的情况下，水分会在第一吸水套内挥发，减小因衬片本体吸水导致水分挥发时使衬片本体收缩的可能，有助于减小衬片本体的磨损率。
[0009]优选的，所述第一套杆上设置有转轴，所述转轴转动在第一滑移杆上，所述带动件包括用于带动第一套杆朝向远离第二套杆的方向转动的第一扭簧，所述第一扭簧套设在转轴上，所述第一扭簧的一端设置在第一滑移杆上，另一端设置在第一套杆上。
[0010]通过采用上述技术方案，通过第一扭簧带动第一套杆朝向远离第二套杆的方向转动，使第一套杆展开，有助于使第一吸水套与衬片本体靠近制动盘的一面抵接，吸附衬片本体上的水分，减小制动时衬片本体上粘附的水分，从而有助于保证制动效果。
[0011]优选的，所述拉动件包括用于拉动第一滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动的拉簧，所述拉簧套设在第一滑移杆上，所述拉簧的一端设置在散热孔内，另一端设置在第一滑移杆上。
[0012]通过采用上述技术方案，衬片本体与制动盘脱离后，拉簧拉动第一滑移杆带动第二滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动，将第一套杆和第二套杆移出散热孔，在制动时，为第二吸水套先与制动盘抵接吸附制动盘上的水分提供便利，有助于保证制动效果。
[0013]优选的，所述第一推动件包括用于推动第二滑移杆朝向靠近制动盘的方向滑动的第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置在第一滑移杆内，另一端设置在第二滑移杆靠近第一滑移杆的一端，所述第一弹簧的推力小于拉簧的拉力。
[0014]通过采用上述技术方案，第一弹簧推动第二滑移杆朝向靠近制动盘的方向移动一定距离，为第一套杆的转动展开提供便利，有助于第一吸水套与衬片本体抵接，减少衬片本体上粘附的水分，一定程度上保证制动效果。
[0015]优选的，所述第一吸水套和第二吸水套内均嵌设有具有延展性的低温发热丝，所述第一滑移杆内设置有传送线路，所述传送线路与低温发热丝一一对应，所述低温发热丝
和对应的传送线路连接，所述传送线路远离低温发热丝的一端用于与外部控制器连接，所述散热孔内设置有用于控制外部控制器断开或接通传送线路的启闭组件。
[0016]通过采用上述技术方案，第一吸水套和第二吸水套上吸收一定的水分后，通过启闭组件控制外部控制器接通传送线路使低温发热丝升温，低温发热丝有助于加快第一吸水套和第二吸水套内水分的挥发，一定程度上保证第一吸水套和第二吸水套的吸水效果，从而有助于吸附更多的水分。
[0017]优选的，所述启闭组件包括设置在散热孔内的立杆、滑动套设在立杆上的连接杆、设置在立杆上的接触开关和设置在散热孔内的第二推动件，所述连接杆的滑动方向沿竖直方向设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车盘式制动器衬片，包括衬片本体(1)，所述衬片本体(1)上开设有多个散热孔(2)，其特征在于：所述散热孔(2)内滑动穿设有第一滑移杆(3)，所述第一滑移杆(3)的滑动方向平行于散热孔(2)的深度方向，所述散热孔(2)内设置有用于拉动第一滑移杆(3)朝向靠近制动盘的方向滑动的拉动件，所述第一滑移杆(3)靠近制动盘的一侧铰接有多个第一套杆(4)，所述第一套杆(4)的铰接轴线垂直于第一滑移杆(3)的滑动方向，所述第一套杆(4)上套设有用于吸收水分的第一吸水套(5)，所述第一吸水套(5)用于与衬片本体(1)靠近制动盘的一侧抵接，所述第一滑移杆(3)靠近制动盘的一端滑动设置有第二滑移杆(6)，所述第二滑移杆(6)的滑动方向平行于第一滑移杆(3)的滑动方向，所述第二滑移杆(6)远离第一滑移杆(3)的一端用于与制动盘抵接，所述第一滑移杆(3)内设置有用于推动第二滑移杆(6)朝向靠近制动盘的方向滑动的第一推动件，所述第二滑移杆(6)远离第一滑移杆(3)的一端设置有多个第二套杆(7)，所述第二套杆(7)上套设有用于吸收水分的第二吸水套(8)，所述第二吸水套(8)用于与制动盘抵接，所述第二套杆(7)远离第二滑移杆(6)的一端至散热孔(2)中心的距离小于散热孔(2)的半径，所述第二滑移杆(6)上设置有用于使第二滑移杆(6)与第一滑移杆(3)发生相对滑动时调节第一套杆(4)朝向靠近或远离第二套杆(7)的方向转动的调节组件(9)，当所述第二滑移杆(6)朝向靠近第一滑移杆(3)的方向相对滑动时，所述调节组件(9)调节第一套杆(4)朝向靠近第二套杆(7)的方向转动。2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器衬片，其特征在于：所述调节组件(9)包括设置在第二滑移杆(6)靠近第一滑移杆(3)一端的拉绳(91)和设置在第一滑移杆(3)上的带动件(92)，所述拉绳(91)远离第二滑移杆(6)的一端滑动穿过第一滑移杆(3)设置在第一套杆(4)上，所述第一滑移杆(3)上开设有用于供拉绳(91)穿过的通孔(10)，所述通孔(10)位于第一套杆(4)靠近第二套杆(7)的一侧，所述第二滑移杆(6)靠近第一滑移杆(3)的一端位于通孔(10)靠近第一套杆(4)的一侧，所述带动件(92)用于带动第一套杆(4)朝向远离第二套杆(7)的方向转动。3.根据权利要求2所述的一种汽车盘式制动器衬片，其特征在于：所述第一套杆(4)上设置有转轴(11)，所述转轴(11)转动在第一滑移杆(3)上，所述带动件(92)包括用于带动第一套杆(4)朝向远离第二套杆(7)的方向转动的第一扭簧(921)，所述第一扭簧(921)套设在转轴(11)上，所述第一扭簧(921)的一端设置在第一滑移杆(3)上，另一端设置在第一套杆(4)上。4.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器衬片，其特征在于：所述拉动件包括用于拉动第一滑移杆(3)朝向靠近制动盘的方向滑动的拉簧(12)，所述拉簧(12)套设在第一滑移杆(3)上，所述拉簧(12)的一端设置在散热孔(2)内，另一端设置在第一滑移杆(3)上。5.根据权利要求4所述的一种汽车盘式制动器衬片，其特征在于：所述第一推动件包括用于推动第二滑移杆(6)朝向靠近制动盘的方向滑动的第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的一端设置在第一滑移杆(3)内，另一端设置在第二滑移杆(6)靠近第一滑移杆(3)的一端，所述第一弹簧(13)的推力小于拉簧(12)的拉力。6.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：程洪武，陈均站，章晶，任炎炎，王海防，
申请(专利权)人：浙江杭摩欧亿汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：