立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种立体车库，包括：框架，呈立体结构，框架设置有多个停车位；载车板，载车板用于放置车辆；吊车结构，设置于框架的顶部，吊车结构包括第一导轨、行车、第一电机和连接件，第一电机能够转动以使连接件收缩或者伸长，第一导轨与框架的宽度方向平行，以使行车带动第一电机和连接件相对于第一导轨沿框架的宽度方向滑动：多个横移结构，与多个停车位对应设置，横移结构包括底板，横移结构能够沿框架的长度方向滑动，以带动载车板滑动；其中，连接件沿框架的宽度方向滑动，连接件能够与载车板可拆卸连接，以使载车板脱离或者放置在底板上。本发明专利技术的立体车库能够停放更多的车辆，具有较高的停车密度。具有较高的停车密度。具有较高的停车密度。

【技术实现步骤摘要】
立体车库


[0001]本专利技术涉及停车设备
，尤其是涉及一种立体车库。

技术介绍

[0002]随着车辆数量的增加，停车的需求也逐渐增加，因此，为了有效解决停车用地稀少的问题，从而产生了立体车库。
[0003]相关技术中，立体车库都会留有车辆水平和竖直移动的通道空间，举例来说，理论能停三辆车的立体车库，由于通道空间的占用，最多停放两辆车，由此容车密度为66％以下，空间利用率不高，因此，如何让有限空间的立体车库能够停放更多的车辆成为了一个难题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种立体车库，其能够停放更多的车辆，具有较高的停车密度。
[0005]根据本专利技术的实施例的立体车库，包括：
[0006]框架，呈立体结构，所述框架设置有多个停车位；
[0007]载车板，所述载车板用于放置车辆；
[0008]吊车结构，设置于所述框架的顶部，所述吊车结构包括第一导轨、行车、第一电机和连接件，所述第一电机安装于所述行车，所述第一电机连接于所述连接件，且所述第一电机能够转动以使所述连接件收缩或者伸长，所述行车滑动连接于所述第一导轨，所述第一导轨与所述框架的宽度方向平行，以使所述行车带动所述第一电机和所述连接件相对于所述第一导轨沿所述框架的宽度方向滑动：
[0009]多个横移结构，与多个所述停车位对应设置，所述横移结构包括底板，所述载车板放置于所述底板上，所述横移结构能够沿所述框架的长度方向滑动，以带动所述载车板滑动；
[0010]其中，所述连接件沿所述框架的宽度方向滑动，所述连接件能够与所述载车板可拆卸连接，以使所述载车板脱离或者放置在所述底板上。
[0011]根据本专利技术实施例的立体车库，至少具有如下有益效果：由于相关技术中，立体车库会留有车辆水平和竖直移动的通道空间，尤其在竖直方向，会留有多列停车位以方便将车辆从底层转移至高层，而本申请通过吊车结构的行车在框架的宽度方向的滑动，也即行车在多列停车位之间滑动，以此，通过一列停车位供吊车结构在竖直方向转移车辆即可，剩余的多列停车位上便可以停放车辆，如此，立体车库，其能够停放更多的车辆，具有较高的停车密度。
[0012]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述连接件的一端设置有第一挂钩，所述载车板设置有第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩可拆卸连接。
[0013]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述连接件设置有多个，所述第二挂钩设
置有多个，多个所述第二挂钩间隔设置于所述载车板上。
[0014]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述横移结构还包括第二电机，所述第二电机用于驱动所述底板沿所述框架的长度方向滑动。
[0015]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，还包括入口转移结构，所述入口转移结构包括第三挂钩和第三电机，所述第三电机用于驱动所述第三挂钩，以使所述第三挂钩将所述载车板转移至所述底板上。
[0016]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述框架还包括储存室，所述储存室设置于所述入口转移结构的下方，所述储存室用于放置所述载车板。
[0017]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，还包括回转结构，所述回转结构包括底盘和第四电机，所述底盘用于放置所述车辆，所述第四电机用于驱动所述底盘转动，以使所述底盘和所述车辆转动。
[0018]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述吊车结构还包括限位件，所述限位件设置于所述第一导轨的两端，所述限位件用于限制所述行车相对于所述第一导轨的滑动。
[0019]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述横移结构包括第二导轨，所述底板的底部设置有滑轮，所述滑轮能够在所述第二导轨上滑动。
[0020]根据本专利技术的一些实施例的立体车库，所述吊车结构还包括第五电机，所述行车能够受驱滑动，所述第五电机用于驱动所述行车相对于所述第一导轨沿所述框架的宽度方向滑动。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：
[0023]图1为相关技术中的立体车库的俯视图；
[0024]图2为本专利技术的一些实施例的立体车库的俯视图；
[0025]图3为本专利技术的一些实施例的立体车库的主视图；
[0026]图4为图3中A处的放大示意图；
[0027]图5为本专利技术的一些实施例的立体车库的主视图；
[0028]图6为本专利技术的一些实施例的立体车库的侧视图。
[0029]附图标记：
[0030]立体车库100、框架200、载车板300、吊车结构400、横移结构500、入口转移结构600、储存室700、回转结构800、车辆900。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0034]本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0035]本专利技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0036]请参照图3，在一些实施例中，立体车库100包括：框架200、载车板300、吊车结构400和多个横移结构500，框架200呈立体结构，框架200设置有多个停车位，多个停车位沿框架200的长度方向呈行分布，沿框架200的宽度方向呈列分布，沿框架200的高度方向呈层分布；载车板300用于放置车辆900，载车板300可以有多个，分别与多个停车位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.立体车库，其特征在于，包括：框架，呈立体结构，所述框架设置有多个停车位；载车板，所述载车板用于放置车辆；吊车结构，设置于所述框架的顶部，所述吊车结构包括第一导轨、行车、第一电机和连接件，所述第一电机安装于所述行车，所述第一电机连接于所述连接件，且所述第一电机能够转动以使所述连接件收缩或者伸长，所述行车滑动连接于所述第一导轨，所述第一导轨与所述框架的宽度方向平行，以使所述行车带动所述第一电机和所述连接件相对于所述第一导轨沿所述框架的宽度方向滑动：多个横移结构，与多个所述停车位对应设置，所述横移结构包括底板，所述载车板放置于所述底板上，所述横移结构能够沿所述框架的长度方向滑动，以带动所述载车板滑动；其中，所述连接件沿所述框架的宽度方向滑动，所述连接件能够与所述载车板可拆卸连接，以使所述载车板脱离或者放置在所述底板上。2.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述连接件的一端设置有第一挂钩，所述载车板设置有第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述连接件设置有多个，所述第二挂钩设置有多个，多个所述第二挂钩间隔设置于所述载车板上。4.根据权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述横移...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，蒋礼，胡帅，王振宇，黄发诚，陈景，李富荣，吴佳龙，余剑权，
申请(专利权)人：中建科工集团智慧停车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：